奥迪Q5烧机油，贱卖车子不划算换新车手头紧，修好发动机再战十年
#头条创作挑战赛#奥迪Q5当年可是要加价五万提车的，那是一个一去不复返的神话年代，造就了无数富翁，也诞生了无数房奴，但是人们很怀念那个时代，因为明天很刺激也很有希望。今天就来了一台那个时代末尾年份的奥迪Q5，因为烧机油，车主苦难万分，怎么办？修呗！而且要一次性修好！
温州大哥的奥迪Q5，这可是我在4S店最后几天上班时候销售的款型。唉，忆往昔峥嵘岁月……那时候人老实呀，天天给滨奥加班，什么客户满意度、什么标准检查……还有抱怨客户回访……一个月5000，现在的年轻人看来，是不是又傻又天真呢。
这个公里数都是烧机油的开端，我说过十万公里是个坎。烧机油固然有设计问题，但是也有使用问题，倒不是说中国的车主不爱车，而是不懂车。
好了，废话不说，赶紧拆。因为烧机油的问题，都在发动机内部，不拆不解决问题。现在市面上流行免拆治理，怎么说呢，效果肯定有，但是治标不治本。
车头部分整个油腻腻的，这款车如果让我来设计，链条上盖设计成打胶的铁盖，机油滤芯不用这种倒扣的，估计就不会这么多油腻了。但是历史没有假设，我们只能按照要求混下去。
李小龙的师傅叶问说过，联武要去掉枝叶留主干，我们修车也是一样，拆掉附件修主机。不过拆的过程中似乎看到了一些不太好的现象，大家发现没有，有几个地方很黑……黑木耳？
为了让大家看得更加清晰一点，我们拿掉链条上盖……
看到没有，凸轮轴黑不溜秋的……但是有的地方还能看到金属的本色，这说明什么？最近用过假机油。
看看这恶心的油泥……9块9包邮的机油吗？我问了车主这个问题，车主不好意思地一笑，不是9块9，是198全合成保养，做过两次……
没办法，虽然烧机油未必是这个引起的，但是发动机里面如果都是油泥，那你就等着哭吧，万一哪天拉缸了，唉，你又不得不掏钱给我了。
拿掉气门室盖，里面已经是油泥淤积，有些地方还是金属色，有些地方就是一滩烂泥，各位车友，长点心吧，便宜没好货……你别听那些杠精说的，什么谁动了你们修理厂的奶酪，所以人家卖便宜机油你们就眼红……
不说了，说多了都是泪，把缸盖拿下来看看里面的情况吧……希望不要有问题……
活塞顶部有的地方透亮，车主说了，最近开始使用汽油添加剂。我有个粉丝说，原来对我挺信任，就是因为我推荐燃油添加剂，就不相信我了。这是什么神逻辑？你有选择的权利，如果我强迫你用燃油添加剂，你再不相信不行吗？
EA888的缸体还是比较轻的，两个壮实小伙就可以搬下来……一二三，加油！
时间就像乳沟，挤挤总是有的，另一个小哥同步分解气缸盖……看着这里面的淤泥，都快气死了，假机油害人啊。
撬掉油底壳，看看里面会是个什么情况，估计不会干净，肯定脏……
果然，大油底壳整个都是黑色的，我见过用金美孚的和有的机器，里面就是金属的本色，贼亮贼亮的……
因为润滑不到位，造成了干摩擦，小瓦已经拉伤了。我之前有几台车，大修过后一年多车主气势汹汹得来找我，说我没修好。结果发动机一打开，里面和这台机器差不多，于是车主又气势汹汹地去找换机油的修理厂……
活塞环已经被积碳堵塞，从这个角度来看，活塞群部并没有磨损……
但是从这个角度看，群部的石墨层已经磨完了，这和机油差润滑不到位有关系，但是既然我们搞了，就直接给他换新的。
让镗缸的师傅直接拉走，去做清洗……
回头开始安装了，这是全新的原厂活塞，配用的是第四代EA888的活塞和活塞环，这种改进的活塞和活塞环，只要保养到位，不会烧机油。
四个活塞轻松捅入……
现在就算是修面包车，都要求用扭力扳手……一把好的扭力扳手，价格都在4位数以上。
气门弹簧，主要是进气门弹簧，EA888的都容易断裂，换成进口版本的。不是我崇洋媚外，确实是进口车的气门弹簧不会断。
所有大瓦都换新的，没办法，旧的拉伤了，不换不行呀……
放好曲轴……
小瓦我们尽可能使用带涂层的小瓦，因为这样不但耐磨，而且还可以省油……
按规定力矩拧紧螺栓，如果不是这样搞，严格的说会被人鄙视你不专业，内在来说对车性能有影响。
洗干净的大油底壳，洁白无限，你可别再用假机油祸害他了，搞成黑木耳，那就不好办了。
曲轴后油封到位，这玩意听说有的修理厂不换，我验证过，貌似这种硬油封不换问题确实不大，但是我们修车安全第一，必须换。
安装好油底壳……胶水一定要用好的，至少是5910级别的，如果讲究点，就用5970级别，两百多一支呢。
结合开始装平衡轴，这玩意有讲究，不能硬干，会拉伤，所以必须丝滑得插入，保证运行顺畅。
我厂里买的冰箱，主要是用来冻平衡轴的，顺带着冰几瓶饮料，经过冷冻的平衡轴，可以轻松插入，不会造成拉伤。
安装费轮盘，接的螺丝要涂抹专用的螺纹胶，必须是奥迪制定的那种……
趁着发动机还没进入机舱，我们搞一下卫生，顺带着把发动机支架垫换掉，毕竟等到你到时候再想换，就晚了。
依旧是两个壮实小伙，一二三，把缸体抬上去……
全新的汽缸垫，必须是原厂的……
抬上经过强化的气缸盖，为什么说是强化的呢，因为气门油封和进气门的弹簧是进口的，顺带说一下，劣质加油带酸性，会腐蚀气门弹簧等橡胶件，所以用了假机油引起的烧机油我们是不保修的。
使用原厂火花塞，上汽大众库里批出来的，比市面上的靠谱……
以前刚修车的时候，觉得火花塞拧紧即可，但是现在知道，必须按30牛米规定力矩拧紧
开始安装凸轮轴……
气门室盖到位……
凸轮轴瓦架必须轻松推入，不可以硬干进去……不然到时候有异响，你就等着哭吧……
更换全套第三代EA888的链条，盖上链条下盖……
安装好发电机等附件……
这个轮子，可以考虑用伊娜的，我看老外翻新老爷车，都是直接换轮子的……
所有的问题都解决了，一台崭新的发动机诞生了，记住，全套都使用原厂改进件，能加强的加强，有缺陷的改进，这才叫发动机大修。
怎么拆下来，怎么抬回去……两个小哥把前围框架抬回去，他们说自从来我这里上班，饭量都增加了，力气也增加了。
再把保险杠抬回去……
上汽大众的原厂防冻液，因为有路子，搞到这个方便，保真，所以就用上汽大众的……
大众专享的全合成机油。很多人觉得专享的东西就是差的东西，配件有三个级别，一个是厂家有营业执照、一个是有3C认证、最高级别是OEM认证，就是主机厂认证，主机厂都承认的东西，能差吗？
完美启动车辆……排气管冒出一股蓝烟……
接着出去试车，很多小伙伴要说了，刚大修的车子，你就跑高速了？大哥，不能跑高速，我修他作甚？
说实话，EA888的发动机，只要修好了，又耐用又省油，瑕不掩瑜，要不是某几个通病，这款机器也不会被诟病至今。
问题解决，完美交车！
回去之后，注意一下三点：
1、按时保养，使用全合成机油，而且机油的标号要符合认证，这款车可以用5W30、0W30、5W40、0W40的高粘度机油，后缀必须是A3B4或者C3标准的，你如果用日系的机油，虽然也是全合成机油，但是机油性能不一样，用错了机油造成磨损，那就别怪哥们了。
2、定期使用燃油添加剂，这里不细说了，估计有人要抬杠，一笔带过。
3、滤芯之类的，比如空气滤芯……脏了就换，不要用压缩空气吹了继续用，因为直喷涡轮发动机对空气要求也很高，灰尘颗粒你可以理解为无限小的石头，用石头砸你你啥感觉。
我之所以在结尾处这么说，就是因为已经碰到了有车友乱用机油，甚至用假机油的……毕竟修车和看病一样，既要考验医生的技艺，也要患者配合治疗，如果出院之后患者继续浪继续作，那你能怪医生没给你看好吗？
明天是周末了，祝大家周末愉快！