试驾全新奥迪A8L，它就是个大骗子，外观和内在性格完全两码事
在试过全新一代奥迪A8L之后，完全能理解奥迪想要给这辆车注入怎样的基因，外观的运动只是表象，它从骨子里依旧是一副西装革履的样子，沉稳做派的风格被毫无保留的沿袭，它虽然给人的相貌更加年轻了，但行走的气质稳重有力，用靓丽的外观和超高的科技配置掩盖住内心的坚守，它虽然年轻，但不会让你感觉它是一个横冲直撞的楞小子。
优雅并不经常被用于形容一台奥迪，但在开和坐的过程中，对于奥迪A8L你脑海中确实出现了优雅一词。它的行驶平稳、安静；动力输出顺滑、轻柔；看似都是车评常用的词汇，但用在奥迪A8L上，没有丝毫的水分和不恰当，当然另一方面你对于运动性并不能寄期望于太高，它整体的逻辑设定没有丝毫转变的意思，这点我们过后说。
这一代奥迪A8L在前两个月上市，价格和老对手奔驰S级和BMW 7系相当于持平，这三台车都没有完全碾压对方的绝对底气，只不过每家产品的推出，都是对时代的又一次诠释与推进，也是各自对汽车调性理解的一个展示。
而近年对于未来的把握，无疑是年轻、智能、互联化的，所以在设计方面你能完全充分的看到一直以官车形象自居的奥迪A8L，也开始变得有棱有角。锋利的腰线完全脱离了上代敦厚淳朴的风格，带有鲜明尖角的六边形格栅从原有的大气滂沱向气势凌人转换。透过现象看本质，这不单是一种设计风格的转变，更是对未来趋势的判断，张扬、简约，是奥迪想要向外传达的讯号。
科技方面，灯场再一次向人们展示了玩灯的技术，而这次则把重心放在了尾灯。毕竟车头的激光大灯最开始的锋芒早已被BMW 7系抢走，在这方面已经不足以做更多的文章，而尾部则不一样。全新一代奥迪A8L尾灯采用OLED光源，虽然设计上已经是目前比较常见的贯穿式尾灯，但它的点亮方式充满新意。
当在夜晚，锁车或解锁的时候，这条尾灯除了会擦拭点亮，还能渐进点亮改变光亮的深浅，给人的感觉就像是电流经过一般，带有非常炫酷的科技感。而它在行驶过程，它还能自动调整光亮程度，避免对后方车辆人员造成视觉刺激，这可以说是外观上最有意思的亮点，不少人也会为了看看这个尾灯自觉给你让路。
对于内饰则更多的是对智能化的展示，A8L中控两块大屏是奥迪对这个时代车型的理解，它取消了经典的MMI人机控制按键，取而代之的是带有压力感应的触控屏幕。说实话科技感高了，但使用上并没有带来飞跃式的提高，如果结合原来经典的MMI按键，各保留一半的功能，会在有更便捷的体验。
而功能上我认为没有必要一一列举，作为旗舰，还能有什么功能是不配备的么，海外连L3级别的自动驾驶都有了，所以在这辆车上你见到什么都不应该稀奇。不过它也确实没有什么让人惊为天人的革新功能，配备的都是目前主流的全套安全辅助、夜视系统、全液晶仪表等。而要说我比较喜欢的一个配置其实非常的不高级，就是座椅通风和加热能自动根据温度开启关闭，像个智能AI，聪明的照顾你的乘车感受。
如果说驾驶功能上并没有让人感到太多惊喜，那么后排还是有一定创新的，这其中最大的一个亮点要数足底按摩功能了，当副驾座椅推至最前，椅背后面的腿托就会放下，然后开启足底按摩功能。而配合门板上头等舱的座椅调节按键，让人找到一种熟悉的感觉，这种熟悉是刚从机上头等舱进入陆地头等舱的感觉。
说了这么多，终于要说到奥迪A8L的驾驶了，说实话在没有摸到实车之前，也被它的外貌骗了，以为它从里到外的变得运动，以为这个级别车以后都要抛弃稳重，往性能路线走了，并且奥迪A8L全系搭载3.0T+轻混系统，要比BMW 7系的入门车型动力还要强。但实际上它和你预期的反差非常大，它骨子里依旧是自己长久以往坚守的，并且有过之而无不及，把这种稳定的行驶状态做到了更好。
驾驶奥迪A8L或者说乘坐奥迪A8L，首先让你感受到就是稳，出其不意的稳，它的这种行驶上的稳定，能强大到转化为心理上的稳定，在试驾其他车辆时，你顶多能感受到这台车动力稳，操控稳，但奥迪A8L给你一种心如止水的平静，这是让我觉得这辆车恐怖的地方，没有哪台主打舒适的车能给人这种内心层面的感受，包括S迈巴赫，你在乘坐竞品车型时，它们虽然舒适，甚至有魔毯悬挂系统，但并不能直击内心。
而奥迪A8L之所以能有这样的表现，其主要是因为以下几个驾驶特性形成的。首先它的动力输出均衡，这种均衡能实现全速域的无极加速，也就是你坐在车内，是感受不动动力爆发的，但它的速度却能很快的超过120公里/小时的限速，这种感觉像什么呢，就像是坐高铁，从起步到400公里/小时的速度下，没有任何时刻你是能感受到背部冲击的，而奥迪A8L在平稳驾驶中，就是能给你这种感觉，柔顺的不能再柔顺。
这种柔顺反应到驾驶上就是，你油门下去，虽然它发动机有最大功率250千瓦，最大扭矩500牛米，但起步不会有一丝的攒动，而且如果你油门稍微加大了一些，变速箱也不会激进的神经质的给你生硬的降挡，而是让你有一个缓冲反应的时间，如果你继续加油，那么好，它判断你确实要加速，会进行降挡；如果你自己感觉到油门大了，下意识收了那么一点点，这台奥迪A8L是很乐意继续进行线性的动力输出的。所以说如果不是你刻意猛的深踩，它是不会有明显卡顿的，线性的足够缠绵，你加油它没有突然的前窜，收油没有突然的顿挫，就像是飞行器推杆一般。
所以奥迪A8L的这一感觉让它继续沿袭了自己之前沉稳的风格，8AT变速器的换挡动作轻柔，最大程度保证车内成员的舒适度，不管提速还是减速，不会让人产生紧张，或者神经紧绷的感觉。
当然既然它如此舒适，那么在运动性上就会大大折扣，在实际驾驶也确实如此，你突然的猛踩油门，它的降挡显得非常缓慢，思考个3秒在作出反应一点不夸张；在刹车测试中，两次百公里到零的全力制动后，刹车盘竟然泛蓝冒起白烟；关闭ESP，选用动态驾驶模式，一般的大众系车辆，都会激发弹射模式，而奥迪A8L好像并没有这一设定，所以全新一代奥迪A8L虽然让你感觉它运动了，但实际骨子里没有丝毫运动特质。
当然没有运动也是相对的，也是和BMW 7系这样的旗舰级别比，而如果只是用一般轿车水平衡量，奥迪A8L依旧有出色的操控。比如1.它的路感清晰，这种清晰你能从脚面手指的震动感受到，这个感觉真的很难说清，它震动的不含混，你能明确知道这种震动就是从路面传上来的，而非车身部件的一些抖动或晃动。2.转向轻、灵，你驾驶A8L完全不会有开一辆大车的感觉，它的方向轻便，不需要激进的驾驶姿态去控制它，它第一时间不会给你很精准的印象，但当你紧急变线时，是不需要很大的转向幅度的，这时你能感觉出它的敏捷，虽然不以运动为主，但依旧是旗舰应有的响应。
结语：而对于什么超车需不需要担心，过坑过坎颠不颠簸，对于一辆奥迪A8L来说是完全没有必要的，它能差到哪里？它又能好到哪里？全新奥迪A8L重要的是要传达一种怎样的调性，这种调性包含了设计包含了驾驶，包含了理性数据方面的，也包含了感性心理层面的，我认为这一点奥迪A8L完全清晰的阐明了自己的思路，内外性格鲜明的反差让人有更清晰的理解，用一句话总结就是它用了风骚靓丽的外形和科技，掩盖了内心的坚守。