“MPV界的劳斯莱斯。”
尽管汽车企业的宣传策略五花八门，但至少在当前，应该还没有其他企业喊出这样的话。或者事实上，MPV市场的确没有诞生过一台劳斯莱斯。直到极氪CEO安聪慧在全新极氪009(配置|询价)/极氪009光辉的上市发布会中提到这一点。
MPV的种类有不少，但是站在金字塔尖的作品确实只有几个，而且各有各的短板。丰田埃尔法(配置|询价)/雷克萨斯LM之流的困境在于设计保守，不够追新；奔驰V级的弊病在于货车级悬架不够舒适。理想、小鹏、岚图、魏牌的产品虽然让消费者眼前一亮，但同样没有做到奢华的级别。
全新极氪009看上去像是说出了一句大话，但令人无法反驳的是，它的确从某种程度上重新定义了MPV，尤其是让纯电MPV更容易被人接受了。
连操控都重视
在国产MPV接二连三的轰炸下，堆砌配置已经不是什么了不起的事，因此全新极氪009的配置增加、体验升级自然也在意料之中，唯一的意外就是此次产品力提升的幅度的确够卷。
官方资料显示，全新极氪009整车装配级部件总成2465件中，升级1336件，整车升级率高达54%。除了七座过道版全球首发之外，其他配置的1-3排也有明显提升。
比如冰箱彩电大沙发全面升级，二排甚至提供了从头到脚都能加热的“伊姆斯躺椅风格”乘坐体验；全系标配激光雷达和高阶驾驶；迭代后的智能车机和隐私玻璃、隐私遮阳帘；提升舒适性的双腔CCD空气悬架……
介绍这样一款车的配置注定是件漫长而无聊的事情，但是当这些因素集中展现的时候，你能确定，论MPV的奢华度（不包含房车），极氪009光辉的确刷新了历史记录。顺便，售价在40万-50万区间的“普通009”，也达到了气派的程度。
令人不曾想到，或者说其他竞品从未重视的问题是，极氪将品牌技术库内最好的性能和操控体验，也带给了这样一台MPV。
全系800V平台和最大续航900km的宁德时代5C超充电池，解决了纯电MPV里程焦虑这个最大短板，在香港这样的地区使用完全没有压力；双电机四驱版本马力达到788匹，零百加速仅需3.9秒，配合可以在舒适与运动区间切换的CCD电磁减振，基本构建了一套性能车的动力与操控系统，这对于一台MPV而言显然是超纲的。
这恰恰体现了极氪009的价值，或者说打造“MPV界劳斯莱斯”的决心，因为劳斯莱斯的标准，一直是“各方面都要超纲”。
同时在其他领域，全新极氪009做得也足够过火。安聪慧在发布会上官宣，极氪对推荐他人下定并完成提车，数量达到5台及以上的光辉用户，附赠一年免费的“公务机出行服务”，提供覆盖中国大陆、港澳台以及日韩的航线，允许两人同时乘坐。
实事求是，中国汽车品牌发展至今，奢华到如此程度的，极氪009大致是开天辟地头一回（红旗除外）。
009领衔，极氪向上进攻
一台月销长时间稳定在1500-2000辆之间的车型，有必要如此大动干戈进行产品力创新吗？
如果全新极氪009的发布会不是开在香港，壹哥也很难想清楚这个问题。可有意思的是，全新009上市当天，新车同步更新了香港地区右舵版车型的发行价，标出了令人惊叹的75.5万港元，折合人民币售价同样超过了70万元。更巧合的是，在香港地区，企业家明星们最钟爱的丰田埃尔法也定到了差不多的价格。
这一切说明了一个关键问题，极氪的品牌价值保卫战和全球化战略，极氪009就是先锋，而这个切入口也足够精准，很有可能起到“一石三鸟”的作用。
其一，凭借更出众的配置和性能，全新极氪009在香港市场势必将成为丰田埃尔法这类典型高端车的有利竞争对手，抢到部分后者的市场份额。当然这中间也会存在一些副作用，就是和刚刚在香港地区站稳脚跟的同门兄弟沃尔沃EM90产生“内部竞争”。
其二，参考新车在香港地区的定价，其在内地“明显更出众”的性价比，也会为极氪009大陆销量加一波温度。
其三，凭借中国香港“国际化大都市“的身份，全新极氪009同样可以以此为跳板，在知名度进一步上升后辐射东南亚甚至欧洲地区。
如果极氪009能够借此一役实现以上三点效果，无疑将为极氪品牌的后续发展带来相当客观的上升空间。
今年1-6月，极氪汽车共交付87,870辆新车，成为20万元以上中国纯电品牌销量冠军，当然这其中，极氪多多少少还是参与了价格战。然而作为剑指国际化、定位豪华的新品牌，打价格战显然不可持续，20万元的单车售价显然也是极氪必须要守住的“硬杠杠”。
此情此景下，全新极氪009高举高打的进攻策略，看来是相当符合时宜的。