电气化后机械质感依旧出色！奥迪Q5 e-tron给你足够惊喜！
作为在燃油时代撑起半边天的奥迪，无论在机械素质、硬件等都是领先同级对手的。面对新能源的大浪潮，奥迪也积极的在新能源时代迈出第一步。那如何能满足消费者花更实惠的钱买一台机械素质高、产品力过硬的豪华品牌的纯电SUV车型呢？我相信这款基于纯电平台打造的首款国产车型的奥迪Q5 e-tron，无疑交出了一份不错的答卷，它的售价区间为29.85万元-43.25万元，基本与燃油版Q5L持平，相比奔驰和宝马两位老对手，奥迪Q5 e-tron的诚意相当足。所以我们今天就找来了一台奥迪Q5 e-tron 40星耀型 锦衣套装，看看它的“硬实力”到底有几分！
虽然是新能源车型，奥迪Q5 e-tron前脸的设计思路和燃油车型相似，标志性的中网加上四个圈的品牌车标，让你一眼就能认出这是一台奥迪品牌车型。可以说这个前脸设计已经被奥迪绝大部分新能源纯电车型采纳，如奥迪e-tron、奥迪Q4 e-tron等，因此，在新能源时代，奥迪已经形成了自己独有的e-tron家族式设计语言。
和燃油车型不同的是，奥迪Q5 e-tron在中网部分使用了封闭式格栅的设计，采用了网格状的设计，同时中网整体用银灰色打底，和当前流行的科技风靠拢。不过在细节之处，银色的镀铬LOGO和格栅周围的镀铬包围都让它看起来档次感十足。
作为“灯厂”的新能源车型，智能矩阵式LED是招牌产品，设计非常独特，并且个性化数字日行灯还有四种显示模式，可以在车机中进行设置，同时随动转向功能也并未缺席。
车身侧面依旧是熟悉的奥迪SUV的味道，这可能是深受Audi concept Shanghai概念车的影响，整体造型与前脸看上去都让人过目不忘。短轴长悬的设计理念带来了最大化的轴距表现，在车长仅4876mm的情况下，轴距达到2965mm，占比接近61%，为车内大空间打下了基础。
车尾整体风格以沉稳为主，造型上十分饱满，造型宽厚的后包围也极大提升了车尾的视觉感受。
贯穿式尾灯是奥迪家族传承，也是Q5 e-tron车尾的亮点所在。造型虽然简洁，但狭长的尾灯并不缺少细节，相比头灯部分更加干练。值得一提的是，在你解锁车辆的时候前后灯组还会有对应的迎宾画面，带给你独特的视觉感受。
内饰方面，奥迪Q5 e-tron采用奥迪全新一代数字虚拟座舱，微微朝向驾驶室倾斜的中控屏幕就突出了四个字，那就是“以人为本”，同时该车的操控区域也是采用了浮岛式的设计，在精致感上也是有所保障的，至于豪华程度方面，我想这里并不需要过多的叙述，因为奥迪便是最大的证明。
我们这款车型采用了木纹和铝质材质，在视觉效果和触感上都非常突出，让整辆车的豪华感得到凸显，上面的“e-tron”标识也让车内的精致感更上一层楼。
11.6英寸中控屏内置MMI车载系统，车机功能丰富并且很容易上手，微信互联功能是目前非常实用的功能，并且CarPlay的加入也方便消费者的日常用车。并且值得好评的是它在中控下方保留了相当多的物理按键，包括空调控制、驾驶模式切换等等，实用性很强。
AR-HUD功能值得炫耀一波，它的上半部分显示导航、自适应车距等信息，并且带有动画效果；下半部分显示限时、实时车速等，并且可以识别前方及道路标线，然后通过不同色彩标识进行动态标注，实现防碰撞预警、车道偏离预警等功能，极大提升了驾驶安全性。
对于热爱听歌的朋友来说，高配版本配有B&O音响，全车一共有13个喇叭，打造立体环绕效果，无论澄澈人声亦或古典原声都能有不错的表现，让你在驾车的时候也能领略音乐之美。即使是我们这台车型，也有着7个喇叭，带给你不错的听觉享受。
对于重度手机电量恐惧症的朋友来说，这台车有着前排无线手机充电，随手一放就可以给手机补能了，非常方便；同时两个Type-C接口和12V电源也能满足你其他的用电需求。
同时全系标配前排运动座椅，材质上也非常细腻，不仅座椅软硬适中，背部承托性不错，细腻的材质也营造出舒适豪华与精致细节并重的乘坐氛围。并且在功能上，前排多向座椅电动调节和座椅加热功能都让日常用车更加惬意。
在后排空间上，身高180cm，体重90kg的体验者在将驾驶位调整好后，第二排依然有不错的腿部和头部空间，如果采用“葛优躺”的形式的话，舒适度也会有进一步提高，同时头顶的全景天窗也带来了不错的开扬感，让你并不会觉得压抑。至于第三排空间在这个级别基本都属于“应急”的那种，就不过多体验了。
这里必须表扬一下后备厢空间，在第三排竖起的情况下，后备厢依然有足够的空间放置行李，我们以我们的设备距离来看，4个登机箱基本不成问题，还可以零零碎碎放些杂物，这个在7座车型里实属难得。
在动力方面，我们这台采用的是单电机布局，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。此外高配的四驱版车型，也就是50 e-tron quattro车型搭载前后双电机（前交流异步、后永磁同步），总功率225kW，总扭矩460N·m。
开起来加速踏板比较轻柔，电动机的输出也很细腻，并不像特斯拉、蔚来那样暴躁，而是给你带来徐徐渐进的加速感受，动力输出很线性且相对温柔，很好掌握对加速踏板的控制，不会没事儿就给你背上“踹”一脚，这点非常值得称赞。
我们都知道，电动车在不踩油门的时候，惯有的动能回收带来的车辆拖拽感会给你带来不舒适，晕车的感受，这点在这台车型上并没有感觉到。它采用的是采埃孚最新制动能量回收系统，提供D/B两档切换，并且D档模式下还有三种模式可调，带来了更柔和的动能回收力度，和油车感受很像，有效避免了电车带来的拖拽感和晕车感，这点非常难得。当然，如果你习惯于新能源拖拽感，那就直接用B档，这个时候就会有很强的拖拽力。
不得不说Q5 e-tron的底盘质感还是不错的，有着奥迪应有的高级感；可以说前麦弗逊后多连杆的悬挂配置有着不错的硬件基础，悬架的调校对于一台家用SUV来说正好，在舒适与运动之间相对偏向了舒适的一方，在激烈驾驶时也能感受到悬架可以给车身一定的支撑。
如果是更高级的版本还有DCC自适应动态悬架和e-quattro电动四驱系统。其中DCC能够根据路况瞬时调整悬架软硬，做到该硬的时候硬，该软的时候软，让你在舒适和运动中找到平衡；e-quattro四驱系统有着更快的反应速度，30毫秒内就可以完成四驱动力分配，让你在复杂路面的时候只管踩电门，剩下交给quattro就好。
值得一提的是，奥迪Q5 e-tron全系车型标配L2+级别的自动驾驶辅助，其中包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车、防碰撞辅助、车道偏离预警等多项驾驶辅助系统，还增加了紧急驾驶辅助功能，大大提升了行驶安全。实际使用起来，只需要轻轻开启后设定好距离、时速，它就能载着我们平稳、安全的驶向目的地。
在续航方面，奥迪Q5 e-tron全系车型均搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，两驱和四驱车型因电机数量的不同，所以CLTC续航里程有所不同。其中两驱车型，也就是40 e-tron的CLTC续航里程为560km，四驱的50 e-tron，CLTC续航里程为550km。
实际开起来，我们主要是城区和快速路驾驶，驶过晚上空旷道路和早高峰，并没有刻意降低电耗，整体表显里程为99km，综合电耗在19.4kWh/100km，结合它的体型和重量来看，这个电耗表显还是很不错的。
我们还在当天晚上对车辆进行了充电，随机找了一家特来电的快充直流充电站进行充电，充电时并没有遇到适配问题 ，从电量15%到80%，共用时大概45分钟(实际时间在37分钟左，具体原因等小编慢慢道来)，充电效率还是非常高的，充电桩充电功率稳定在81.53kWh，实现40分钟补能300+公里续航。
在充电的时候，因为等待时间无聊，小编在充电时点了中控的这个按钮，造成充电中断，浪费了一些时间，这也告诉我们在充电时候不要乱动屏幕上关于充电相关的按钮，也是被自己这个举动傻哭了。
在费用上，我们充电时间也是新能源车主惯用夜间时间，这个时间电费比较便宜并且还有优惠，其中电费为0.9800元/度，服务费0.0800元/度。共充电48.421度，充电费用在77.47元，优惠完为47.44元。如果单看增加的321公里表显续航，这个用车花费真的让开油车的小编直呼好便宜！！！
在购车政策上，据了解由于选择奥迪Q5 e-tron的消费者多数是年龄在30-40岁左右、注重生活品质的家庭客群，超过87%的车主已有宝宝。基于“用户为先”的品牌理念，上汽奥迪为每一位购买奥迪Q5 e-tron的车主提供“一价全包”式的最高12重尊享权益及全场景覆盖无忧充电服务，覆盖从购车开始到保养、充电、保险、流量、出行等用车生命周期的全场景需求，用户无需额外支付费用便能享受 "0负担" 的豪华电动出行体验。消费者现可前往上汽奥迪全国都市店，试乘试驾2023款奥迪Q5 e-tron车型。
结尾：
整体来看，为了顺应时代发展，奥迪不断推出新能源车型，不难看出奥迪对于促进新能源汽车的销量的决心，可以说，奥迪将部分车型命名为“武士”确实是非常恰当的，也代表奥迪品牌不屈服的决心。奥迪Q5 e-tron目前售价在29.85-43.25万元，可以说豪华肯定是妥妥的，性能也是富裕的，特别是空间可是同价格豪华SUV远远给不到的，如果说你想买一台豪华品牌新能源车来满足家庭出行的需求，那看它足够了！