40-50万预算，沃尔沃S90和奥迪A6L怎么选？

沃尔沃S90和奥迪A6L我很熟悉，两辆车都开过一段时间。关于沃尔沃S90和奥迪A6L怎么选，我觉得两车没有优劣上下之分，更多要看产品调性、设计理念是否符合你的需求。

于我而言，当下我会选择沃尔沃S90，并不是因为A6L不够好，而是现在开的车多了，尤其在同质化严重的时代，就想开一辆个性一点、小众一点、特立独行的车。当然还有一个因素，得不到的永远最好，我已经有一辆奥迪了。

我会聊一聊两款车的特点和区别，没有优劣之分，只有喜好之别。

看起来：人文还是科技？

两款车呈现出的设计理念是截然不同的。以奥迪为代表的BBA选择一条用科技营造豪华的道路，而沃尔沃依然坚持功能主义，并融入了极具特色的人文元素。

先从外观说起，这一代奥迪A6L已经彻底摆脱官车身份，非常年轻、运动、时尚，尤其是六边形格栅和异形大灯，锋芒毕露。造型的折角很多，LED前大灯在点亮的瞬间也有运动和科技感。腰线设计采用不规则形状，线条也是大众集团流行的折角。反观沃尔沃，前脸没有一条锋利的线条，进气格栅并不像BBA那样越做越大，含蓄且克制。线条都有一定弧度，倒圆恰到好处，即使是雷神之锤大灯也显得很温和。侧面线条更是如此，标准的中大型车常用的水平直线，两端微微下垂，四平八稳，整体线条恪守中庸之道。

再说内饰，坐进奥迪A6L车内，金属与烤漆材质应用带有强烈的工业美学风格，饰板都是冷色调，体现科技感的屏幕应用也很多，全液晶仪表盘+中控屏+触控式面板，还有多色的车内氛围灯，可以很明显感受到科技范儿，大名鼎鼎的“虚拟太空舱”，虽然实际功能和百度地图没啥区别，但确实好看啊。而沃尔沃S90则是功能至上，虽然也是全液晶仪表盘+中控大屏，但是显示内容简单直接，液晶仪表画面非常纯粹，素雅，没有做任何动画效果，甚至连色调都很素。中控屏幕也是如此，菜单逻辑非常简洁，一步到位，即使我这辆高配车型也没有氛围灯的点缀，看起来“老气横秋”，仿佛上个世纪的产物。

可是真正用手摸一摸，试一试按钮，得出的结论就截然不同了。S90的每一个按键旋钮都做出质感，有咔咔咔的声音；为了让空调出风口拨片更加顺滑，还设计了特殊的涂层；所有能够触摸到的地方都是软的，连门饰板最下面都是软性搪塑；宝华韦健音响的金属罩面也不会割手；木纹饰板非常古朴真实；水晶档把摸起来很惬意……这些东西都不体现到参数上，视觉上也不会比A6L看起来拉风，但是摸一摸，按一按，试一试，就会被沃尔沃温馨、体贴的人文精神所打动。

对于奥迪A6L和沃尔沃S90的外观内饰，我觉得下面这一组图非常形象。前几年，科技定义豪华概念横空出世时，我被A6L（最早是A8L）这种科幻的外观深深吸引，不过随着新势力的内外饰越来越科幻，BBA也都在搞大屏幕，在当下越来越激进的设计潮流中，沃尔沃的内外饰设计依然有着内敛的平和能量，简约、大气、舒适、自然，给人温暖的生活气息。

其实我一开始并不觉得沃尔沃S90内外饰有多出彩，让我选择果断是奥迪A6L，但是被现在车企们的旋转屏、升降屏、侧滑屏、三联屏等概念刷屏后，真的审美疲劳了，再回到沃尔沃S90这种低调简约的设计反而会眼前一亮。

开起来：泰然心境还是机械质感？

奥迪A6L和沃尔沃S90开起来的感受截然不同。奥迪A6L更像一辆精密的出行机器，而沃尔沃S90开起来更像移动的生活空间。说实话这句比喻我是斟酌很久才写下的，通过参数和配置对比根本不能直观感受出两者区别，然而开起来确实天壤之别。

40万能买到奥迪A6L 2.0T高功率版本，50万能买到A6L 3.0T+48V轻混版本，无论是哪种动力总成，日常驾驶给人的主观体验都是闪快，油门非常灵敏，踩下去快速降档的效果富有激情，很多消费者即使开A6L的40TFSI(2.0T低功率)版本，也觉得加速挺快，道理就是如此，这种做法非常合年轻消费者的胃口。而沃尔沃S90的油门调教就非常线性柔和，换挡给人感觉平顺沉稳，收发自如，即使我这辆T8 RECHARGE版本，调到运动挡，初段油门也不灵敏，甚至觉得这车动力“肉”，日常驾驶没有深踩油门的欲望。

实际上沃尔沃S90 的动力会更好，现在40万可以买到沃尔沃S90 T8 RECHARGE版本，这是插电车型，动力非常夸张，系统功率335kW，扭矩709Nm，0-100加速4.9s。实际我测试S90 0-100加速在满电和亏电下都是5.15s，比同级别3.0T V6的发动机还要快。沃尔沃S90并没有追求主观上的刺激感，有底气却不轻易显露，其实这体现了沃尔沃的设计理念，我可以很快，但是我不需要表现出来我很快，让消费者保持一种泰然心境。

日常驾驶的其他方面也是如此，奥迪的调教更讲究精密感，油门踩多少给多少，刹车点一下就有制动，方向盘转一点车头就偏，这种感觉非常富有机械质感，行程和车辆反馈高度同步，属于驾驶者之车（是不是很惊讶，从官车变成驾驶者之车了，风格大变）。而沃尔沃的调教就不太一样，比如刹车，在初段有一点点虚位，这种设定对驾驶员很友好，尤其在拥堵路段使用全速域自适应巡航时，脚会习惯性放在刹车上，有一点虚位就很安心。方向盘也是如此，低速轻盈高速沉稳，保持一定虚位，虽然没法带来强烈的驾驶欲望，但是让不同人都能得心应手。其实我无所谓，A6L和S90都能驾驭，对我而言两者都挺好开的，不过我家人就不喜欢A6L冷冰冰的机械驾驶感，令人望而生畏；而更喜欢沃尔沃S90开起来的亲近感。

底盘表现也略有不同，其实结构上都是行业主流规格，奥迪A6L前后都是多连杆，沃尔沃S90前双叉臂，后多连杆，材料上也大范围应用铝合金，全框式副车架也有。最大区别点是沃尔沃S90用了一个“横置复合材料叶片弹簧”来替代传统的螺旋弹簧，实现了螺旋弹簧+横向稳定杆的作用。调教上区别挺明显，奥迪A6L在过高速接缝和路线石子等已经完全感受不到了，经过一些凹坑不注意的话也难以察觉。在过减速带的时候，以及一些比较烂的路面，振动的传递能有明显的隔绝，把高频琐碎的振动变成有节凑的起伏，过滤很彻底。比较遗憾的是声音不够好听，略显尖锐。沃尔沃S90的底盘会体现更多细节，比如雨水坑、比如小沙石粒、比如路线等，会让人觉得悬架挺“生硬”，但是过大坑洼、减速带时又能感觉悬架过滤很干脆，只有一次弹跳，又觉得悬架很“柔软”，在高速转弯、紧急变线又觉得悬架支撑挺强，挺“韧”。沃尔沃S90悬架会把声音压得很低很沉闷，主观上会感觉沃尔沃悬架够高级，让消费者安心。

以上这些是奥迪A6L和沃尔沃S90开起来的不同，这些特质无所谓对错，A6L开起来不知不觉激情澎湃，富有机械质感；而S90开起来就让人泰然自若，收放自如。

用起来：悦己还是悦人?

在用车体验中，A6L和S90所表达的理念也是不同的，我个人觉得A6L更多是悦人，而S90是悦己。啥意思呢？在A6L身上，能看到很多经典的设计，会觉得这个设计有创意，很新颖，但也为了豪华感科技感，有取舍的牺牲了一些使用便利性；而沃尔沃看上去很平淡，不前卫或夺目，但是细节设计比较自然，满足车主需求。

A6L骨子里还是一辆商务属性浓厚的车，在很多细节方面能看出来，比如双边双出的排气口，看起来很拉风，讲究气场，和保险杠融为一体，真正的排气管隐藏在后保险杠的下方；氛围灯设计的很现代，营造出驾驶座舱的科技；后排座椅靠背的倾斜角度也更大，尤其是头部内挖的凹槽面积更大，非常舒适，但是前排座椅舒适性就一般，为老板服务居多；杯架确专门留了放钥匙的位置，L2驾驶辅助也要到顶配才有。

而沃尔沃S90就有一些区别，任何按键布局和功能铺陈都围绕用户习惯及便利性考虑，初次接触沃尔沃的驾驶员也能快速上手，降低学习的投入与成本；我对沃尔沃S90的前排座椅给与高度评价，电动腿托可以调节腿部长短，还可以调节背部胖瘦，我和我老婆都觉得座椅舒适性很棒；温馨的内饰氛围和舒适的乘坐环境，释放出让人内敛的平和的力量，为『豪华』 定义了另一种诠释。

在其他方面也体现了沃尔沃S90的包容，第三代City Safety城市安全系统给与的驾驶信心感极强，能对向来车智能避让并进行制动减速，还有罕见的大型动物探测系统，下班期间我在整个中环用驾驶辅助，不需要一脚刹车；内饰也没有刺激性气味，空调系统有主动座舱清洁系统，还可以对空气环境实时监测，我不担心女儿在车上的健康；殿堂级Bowers & Wilkins 音响系统更是带来听觉盛宴……这些内容不会体现在任何参数上，但会让开车的人感觉舒心，做到了以人为本，彼此尊重。

结尾

其实早在22年6月份，我做完奥迪A6L测评时，就有小伙伴希望我做S90的体验，说明不少网友在A6L和S90中纠结，时隔一年，看到这个问题，终于能回答一波了。

这两辆车都是不错的产品，只不过它们的产品价值观不一样。如果你已经有了一定阅历，开过不少车，历经岁月浮沉，返璞归真，我觉得沃尔沃S90非常合适。如果你正处于“轻舟白马、追梦天涯”，又或是“我有嘉宾、鼓瑟吹笙”，那么很可能被奥迪A6L的定位和格调所打动。