奥迪a 7 的信息和感受
在国庆假期前，我们抢
先试驾到了上汽奥迪首款车型A7L。但由
手试驾的时间较为紧张，因此当时只能给
大家简单介绍车辆信息以及阐述试驾后的
一些主观感受。
。如今，我们终于拿到了试
驾车，可以进行一次深入的体验，用最为
真实的实测成绩体现它与之前的A7到底有
多大区别
有关于A7L的整体设计这里就不再多加介
绍了。我相信很多消费者在看完新车以
，最为关心的莫过于两点：国产后质量
怎么样？加长后空间提升有多大？那接下
来我们先聊第一个问题，做工。先给出结
论，全新的上汽奥迪A7L（图片 1参数1询
价）在做工用料上似乎不输进口的A7。
首先是车身间隙的测试。饭金间際的大小
以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的
重要参考依据之
•，越小、越均匀的钣金
间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量
钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与
尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测
占经汁测昱
为3.1mm，最大差值仅为0.5mm，成绩可
以说是非常优秀了，体现了豪华品牌该有
的做工水准。
除此之外，漆面厚度也是大家比较关心的
- 个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐
蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变
差。
-般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，
它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。漆膜
厚度方面，A7L的表现不算特别好，实测
平均厚度为101um。好在车身漆面的喷涂
工艺也较为成熟，最大与最小的漆面厚度
差值为24.9um
新车整个车身的主要材料依旧是铝，没有
减配。而且像激光焊接、
一体式车门框
锻造铰链等工艺也继续用在了A7L身上，
与进口的A7没有任何差别。消费者关于做
工上的顾虑基本是可以打消了。相比于进口的A7，上汽奥迪A7L（车友交
流）在车长和轴距巴上都增长了接近
100mm，加长的幅度算不上特别大，可如
果真的能实打实地体现在乘坐空间上，那
体验应该还是会有很明显的差别。乘坐空
间的测量还是老规矩，纵向空间的实测，
前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离
根据实测，A7L的后排纵向空间为
900mm,
与之前的A7相比提升了足足
40mm,
也就是大概有个4指左右的距
离。身高185cm的我实际体验下来，后排
腿部仍能获得3拳左右的空间，真的是很
够用了。就算你以行政级轿车的身份去看
它，
，我相信你也不会对其后排纵向空间有
太多的挑剔
车子变大了，车身变重了，那车辆的动力
性能会不会收到影响呢？答案是否定的。
为了验证车辆的加速能力，我们特地在封
闭的场地对A7L进行了加速刹车测试。A7L
上的3.0T+7DCT是支持弹射模式，切换到
运动模式后关闭车辆稳定系统，油门和刹
车到底就可以激活，它可以将转速保持在
接近4000rpm，松开刹车踏板后，
品
以极快的反应速度，将强大的扭矩
配到四个车轮上，整个加速过程车车
半点打滑
经过兰次测讯，A7L的0-100km/h加速时
间基本能维持在5.8s左右，与之前的A7差
距很小。考虑到测试时的气温，轮胎状态
等客观因素，这样的差距几乎是可以忽略
不计的。所以说增加的那一点重量对于这
台坐拥340马力的发动机来说根本不是问
题。加速起来依旧是闲庭信步，底气十
足。
不仅加速能力强，A7L的制动能力也处该
级别车型中较高的水准，多次测试下来，
100km/h-0的制动距离都在35m左右。前
六活塞卡钳的刹车系统展现出不错的制动
效果。而且整个制动力的输出都非常线
性，脚感很细腻，特别容易上手。
从多项测试的结果来看，A7L综
确很强，与之前的A7相比是有过
• 更重要的是，正如你们在配
、 仅加速能刀油，么7L的制动能力也处该
所看到的，A7L给到的配置真的
级别垄
甲以-
100km/h-035m.
3.0T、四驱、后轮转向巴、空气
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这些统统都是标配的。有了这
我要反馈
比，我想有很多原本考虑AGL的。
怕都想咬咬牙上A7L了