德、美系豪华B级车怎么选，凯迪拉克CT5对比奥迪A4L
如今年轻人选车不仅看重实用性，外观、动力、安全更是一个都不能少。市面上的车型种类繁多，要想选择适合自己的座驾并不是一件容易的事。
有比较才能看出哪款车更值得购买，奥迪A4L和凯迪拉克CT5同为30万级中型轿车，又都因其高品质受到很多消费者的追捧，今天我们就从多个维度分析这两款车型哪一款更适合你。
外观对比
在外观方面，凯迪拉克CT5延续了家族式的设计理念，但是前脸依然采用大尺寸的进气格栅配合蜂窝状式的中网设计，整车辨识度不错，并且在格栅边缘加入了银色镀铬亮条进行修饰，车头下部的弧形进气口看起来显得精致，两侧的大灯组造型犀利，再加上引擎盖上的线条勾勒，增加了整车力量感。
车身侧面采用凌厉的线条进行勾勒，硬朗感不错，也拉长了整车的视觉感，A、B、C柱采用熏黑式的处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条，看起来显得精致，下部则采用铝合金轮毂设计。并且车身尺寸的长宽高分别为4924mm*1883mm*1453mm，轴距为2947mm。车内的空间表现不错。
车尾使用直角式的大灯，内部的结构设置非常精致，点亮后有不错的效果。车尾上凸起明显的筋线，下边是一根纤细的镀铬饰条，和前脸相互呼应。下边是双出的排气，扁平的出气口沉稳低调。搭配上镀铬饰条进行装饰，下包围采用扁平的双边共双出的镀铬排气，再搭配上粗犷的扩散器，增强了尾部的层次感，整车运动气息不错。
在造型设计方面，奥迪A4L一直以来给人一种优雅且大气的视觉感受，新车自然也会延续这一设计风格，相较于现款车型，2023款奥迪A4L外观上或将不会有明显的调整，前脸大量横幅式镀铬装饰的进气格栅，极具视觉上的冲击力，加上两侧采用LED光源的锐利大灯，以及引擎上凌厉的线条勾勒，使其整体看上去显得很有气势。
奥迪A4L的侧面设计是我个人最喜欢的，特别是轮毂造型，很像刀锋一样，而且镂空样式的悬浮交替设计有着不错的动感性能，即使在静态，你也能感受到新车的冲击力。车窗四周采用了镀铬饰条进行装饰；在出厂前还采用了一层塑料薄膜进行覆盖，细节感满满。而尺寸数据在同级别处于中上游，4858*1847*1439mm的长宽高和2908mm轴距，既能够带来协调修长的车身视觉效果，也能够满足对空间的高要求。
尾部设计就比较中规中矩了，没有什么惊艳的地方，但也不会让人觉得过时，LED光源应用下的尾灯组算是点睛之笔，尤其是到了夜晚更能呈现出辨识度。值得一提的是，尾灯组内部结构与前大灯也很好形成呼应，展现出灯厂的实力。再就是尾部立体感还不错，凹凸有致的线条搭配后备厢翘起的小鸭尾，以及货真价实的双出排气布局，运动感也令人倍感满意。
内饰对比
在内饰方面，凯迪拉克CT5，整体采用简约设计风格，以黑色元素为主，彰显大气感，车内不但采用了大量的软性材质进行，还在细节部分加入了木纹饰板进行点缀，看起来显得时尚，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，用起来挺方便的，这款车全系有5种内饰颜色，分别是夜色、檀黑、香草、栀米和琴键，个人觉得夜色挺适合年轻人的，时尚大气。
搭配12英寸的全液晶仪表盘，并且三种主题界面可以切换，分别是舒适模式、运动模式和赛道模式，方向盘右边的左右按钮可以切换仪表盘右边的显示内容，打开菜单找到选项，然后点击确认让仪表盘显示效果根据模式来变化，也可以不跟着一起变，值得一提的是其中的赛道模式，看起来界面运动性比较强，增加了试驾体验感。
配置上，配备了主动刹车、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、刹车辅助、发动机启停技术、一键启动和无钥匙进入等等，还有远程启动和主动闭合式进气格栅。前排使用的是多层隔音玻璃，还标配了主动降噪功能。支持CarPlay和CarLife手机互联，日常使用相当的方便。
奥迪A4L配备了一个三幅式多功能方向盘，后面则是一个12.3英寸的全液晶仪表盘，除了能够清晰显示各种数据以外，还能够显示导航投影，科技感很不错。座椅标配仿皮材质，并且是运动风格设计，包裹性、支撑性更强。
配置方面，奥迪A4L许多配置都是需要进行选装，诸如L2级智能辅助驾驶功能、可变转向比、方向盘加热等，但诸如6SRS气囊、定速巡航、全景天窗、一键启动、后座出风口等主流配置是都有配备。
功能配置谈不上丰富，但是A4L性价比高，所以各位可以用优惠这些钱去选装一些自己需要的配置。比如说L2级别驾驶辅助系统就必须要选装才能拥有，高配低配均是如此，此外还可以选装拥有HUD抬头显示系统、前排座椅通风、19喇叭B&O品牌音响等高端配置，单一选择并不算贵，但全部拥有不太划算了。
动力对比
动力方面，凯迪拉克CT5搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，最大扭矩为350N.m。传动部分，匹配的是10挡手自一体变速器，百公里加速7.3秒。动力表现非常充沛，底盘的行驶质感也很好，操控性能很出色。悬挂结构为前双球节弹簧减振支柱，后五连杆式独立悬挂，前置后驱的布局。
我们知道CT5的10AT变速箱拥有4组行星齿轮组，可以组合出10种传动比，而采埃孚的8AT和通用纵置8AT变速箱同样也采用了4组行星齿轮组结构，CT5的10AT采用了6个执行器，其中是2个制动器和4个离合器。
相比采埃孚8AT和通用纵置8AT变速箱的5个执行器，CT5的10AT变速箱仅仅多了一个离合器，但是凯迪拉克CT5配备了可变排量的油泵，根据发动机的转速输出来自动调节供油量，同时采用了更低粘度的变速箱油，减少变速箱内齿轮的运行阻力，从而提升燃油经济性，表现力不错的。
动力方面，目前A4L全系标配2.0T发动机，这也符合它来自豪华品牌的身份，只是分为高低功率可选，其中低功率版本最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，高功率达到了185kW，最大扭矩为370N·m。
统一匹配7挡湿式双离合变速箱，高配两款车型还配备了quattro四驱系统。按照官方数据，低功率版本的百公里加速为8秒，高功率版本6.6秒，面对竞品还是有一定优势，尤其是高功率版本实测结果要在6秒左右，称得上是同价位最速轿车。
不得不承认凯迪拉克CT5豪华型在产品利益上做的面面俱到，对消费者的需求拿捏的相当到位，它堪称运动之车，灵活操控，大空间底盘舒适，实用性强，同时车机系统更加智能，油耗足够低，能够全面满足国内消费者的需求，是真真在在的实力型。总的来说A4L的乘坐空间突出，后期车型的保值率也要更好。如果你的用车环境是围绕着自己进行的，那么CT5则比较合适。如果你的购车计划是针对家庭单位，一家三口的话，A4L则是更好的选择。