奥迪“神车”陷入特殊档位
奥迪被排挤了
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如果。
撰写者|赵晋杰
编辑|王牌
来源|便当财经（ID：daxiongfan）
奥迪CEO弗拉基米尔·杜思曼访华并欢迎中国团队三个月后，就收到了大众集团的正式辞职通知：从今年9月1日起，前大众集团战略总监多尔纳·杜思曼将成为奥迪新任CEO。。杜思曼下台的直接原因是奔驰、宝马四年来摧残的中国市场。被挤出2019年中国豪华汽车品牌销量榜单后，
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A中的A很难回到A
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命令。
它是奥迪的顶级车型A4L，并且与奥迪一起降价。2023年起，奥迪A4L的国内销量将持续下滑。相比2022年的每月11940辆，今年前四个月奥迪A4L的销量并未超过1万辆。
面对激烈的市场竞争，奥迪在4月份推出了大幅降价。奥迪A4L官方目标价为32.18万元，最高优惠近10万元，裸车优惠价已降至22万元左右。至此，奥迪A4L终于在5、6月份恢复到月销量1万+的水平。
不过，奥迪距离超越宝马、奔驰还有数万辆的距离。今年上半年，宝马在华销量约39万辆，同比增长3.7%；梅赛德斯-奔驰销量约37万辆，同比增长6%；奥迪销量约33万辆，较去年同期增长2%。无论整体销量还是增速，奥迪都落后于宝马和奔驰。
奥迪A4L与宝马3系和奔驰C级直接竞争，今年上半年销量分别为68,844辆和66,717辆。相比之下，奥迪A4L累计销量仅为56,705辆。
存在
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A级定价能力稍弱的奥迪，一向以性价比取胜。奥迪销售员陈家同这样描述三者之间的差距：“A4L的调性很模糊，如果你说它是运动，顾客就认不出来；如果你说它是舒适，那么内饰几乎毫无意义。”最后买了A4L。是的，没有别的原因，就四个字：价格真香。
随着奥迪A4L价位段面临豪华品牌入门级车型和二线豪华品牌高端车型的双向侵蚀，奥迪A4L的潜在空间越来越小。业主称之为“真味定律”。
宝马3系、奔驰C级等“量产”燃油车型纷纷加入价格战。北京车主通原本考虑升级奥迪A4L，但最近却萌生了换奔驰的想法：“30万以上的奔驰我不在乎；30万。”凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌也加大了降价力度。面对血腥的中国豪华车市场，奥迪A4L面临的竞争可以用“整个山西西北都被压成一锅粥”来形容竞争的激烈程度。。
超越宝马3系、奔驰C级，降价的同时奥迪A4L也悄然触及丰田凯美瑞、本田等业内知名私家车的价格区间。对应于.从这一点来看，从降价的角度来看
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落入A阵营还好，奥迪A4L可以借此打开新车市场。
借用奥迪最近的新能源汽车广告中的一句平行句子：
而如果你花20万元以上，买一辆真正的德国豪华汽车品牌；
还要花20万多元，何不买个适合多面乘客的汽车品牌；
同样的花费超过20万元，你能在汽车圈拥有同样的地位吗？
自1988年进入中国市场以来，奥迪连续三十年称霸豪华车销售。
2008年，奥迪首次将国产长轴距奥迪A4L版引入中国市场，开启了国产长轴距奥迪时代。作为开拓国内SUV市场的“第一人”，奥迪凭借此前的本土化战略迎来了高速增长期。A系列轿车和Q系列SUV长期占据各个细分市场的销量排名。
2014年，奥迪在中国市场销量超过57万辆，
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A是三个品牌中第一个实现年销量50万辆的。此后五年，奥迪进入销量冲击期，并于2017年被奔驰超越。
但更艰难的日子还在后头。2019年再次失去中国豪华车市场的地位后，奥迪再也无法重新夺回地位。当年，宝马销量约72万辆，领先奔驰约70万辆和奥迪约69万辆，首次夺得中国豪华汽车品牌称号。
尽管奥迪的排名有所下降，但第一代神车奥迪A4L仍然有最后的光芒：2019年，奥迪A4L以168,473辆的销量继续保持着年度最畅销豪华车的记录。从当时的情况来看，奥迪A4L的竞争对手只有奔驰C级和宝马3系。
新的一年里，奥迪A4L两次上演了对手后来居上的一幕。2020年，宝马3系销量156,164辆，同比增长43%；奔驰C级销量15.23万辆，同比下降1.4%；奥迪A4L销量同比下降21.9%至130,906辆。这一排名趋势一直保持至今。
不断被宝马、奔驰反超，奥迪A4L瞬间从潜在车主想要的“小甜甜”，变成了让人敬而远之的“牛太太”。
替补席上积压的人成了他
BB在选美比赛中失利的主要原因之一。奥迪销售员陈家同见过不少潜在车主被奔驰C级、宝马3系的内饰设计“折服”。
在二类城市银行系统工作的刘玲丽并不喜欢A4L的内饰。在父母“我觉得和奥迪一样”的借口下，他转身买了一辆奔驰C260L。事情从十多年前就开始了。”
更重要的是，已经
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强调A级科技感的奥迪，在新能源汽车时代获得了更强的影响力。与宝马、奔驰相比，随着新造车大国成熟的科技消费审美，其技术优势发生了变化。短缺。
关于黑屏和车内互联网正常运行的抱怨和投诉，几乎在奥迪A4L销售的每一部手机上都充斥着私信。
中国市场的疲软最终导致大众汽车首席执行官奥博莫在资本市场日公开表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，后者也为杜思曼的辞职进行了辩护。
大众高管最初对2020年出任奥迪CEO的杜思曼寄予厚望，希望利用他在宝马和奔驰的管理经验帮助奥迪重回巅峰。经过这三年的内部实验，大众高管可以感觉到自己的人比敲诈对方更可靠，并再次将超越宝马和奔驰的重担交给了多尔纳这个30年的汽车老手。大众汽车。
当奥迪A4L的价格跌到20万元左右时，就落入了私家车市场，比如凯美瑞。即将出任奥迪CEO的多尔纳面临着新的机遇：一方面，他将继续专注于超越宝马和奔驰；另一方面，他将继续专注于超越宝马和奔驰。另一方面，它将吸引私家车市场。让第一代神车A4L重回巅峰。
今年上半年，豪华车市场的销量增幅被宝马3系（68,844辆）占据，在整个B级车市场仅排名第六。是唯一一款销量突破10万辆的B级车型。
私家车市场成为近年来支撑凯美瑞稳定销量的有力武器。通过转向私家车市场，奥迪A4L也有了直接向宝马3系和奔驰C级倾斜的资本。
如果价格不是问题
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有了德系豪华线的加持，奥迪A4L势必在私家车市场上对凯美瑞等日系车发起一拳。
更重要的是，在这个新能源汽车时代，一些普通用户认为缺点的问题，在私家车市场仍然是不可替代的缺点。现在如果你正在寻找一个不关心车辆网络能力的车主，那么网上叫车的司机群体肯定会在名单上。无论是抱怨中控屏卡死、死机，还是车载上网账号的用户体验不佳，移动互联网只支持苹果手机，不支持安卓手机。当驾驶员拿起电话时，车载通知应用程序就会打开。打开网络，收起手机，安装上合适的手机支架，奥迪A4L的上述功能眨眼间就被一一嵌套起来。更重要的是，一向有“灯厂”之称的奥迪也能成为夜班司机的最佳拍档。关注奥迪车的用户对这样的恶作剧并不陌生：老王开着一辆新奥迪回家，早上走的时候半夜才到。由于村里没有路灯，他就打开灯回家了。结果全村人都以为天亮了。大家开始穿好衣服，去田里做饭。
除了私家车市场的价格下降之外，近期上汽与奥迪的合作也为奥迪A4L进军私家车市场开辟了新的机遇。
根据双方近期签署的谅解备忘录，上汽集团与奥迪将联手加快上汽奥迪新电动车型的开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。
通过与上汽的合作，奥迪不仅可以加强技术能力，还可以获得进一步降价的空间。目前，激烈的市场竞争和大容量电池的价格上涨，让许多汽车制造商面临着严峻的经济压力。与上汽集团的联合开发，将使奥迪等领域的采购实现规模经济和高水平的本地化，从而进一步改善成本结构。
但令人担忧的问题是如何维持上汽集团旗下奥迪的德国豪华产品线。如果着眼于私家车市场，这个问题或许有现成的解决方案：上汽的平台车型瞄准私家车市场；奥迪自主研发的平台车型正在接替众多豪华品牌的重任。
除了与上汽联合造车之外，奥迪也没有放弃自己的发展计划。根据大众集团此前的规划，奥迪将在2024年之前推出基于PPE（PremiumPlatformElectric）平台的电动汽车产品；2026年，大众集团还将推出车辆架构SSP（ScalableSystemsPlatformPureElectricPlatform）。
大众汽车集团正式宣布，下一代电动平台SSP800V将配备高电压、先进的智能基础设施，并提供L4级自动驾驶。智能驾驶的水平，足以碾压一辆特斯拉。
目前，上汽即将推出的具有成本优势的奥迪电动汽车，也能帮助私家车主将汽车保养费用从1200元左右大幅降低至500元左右，顺便解决了痛点。奥迪进军私家车市场的起点。更重要的是，相比凯美瑞、雅阁等在电动化上较为保守的日系车企，奥迪凭借电动化转型依然能够成为中国私家车市场新一代领军者。