2021年奔驰A级A250e插电混动：比较高级的两厢车

梅赛德斯-奔驰将在插电式混合动力车中真正占有一席之地，但是新的A 250 e能够提供最大的灵活性，是我们在恶劣环境下的更好选择吗？

混合不再是一个肮脏的词。

随着同名的丰田汽车的普及，很多人现在已经在很大程度上接受了半电动动力总成混合动力车型。

但是这种对销量的热爱并没有延伸到插电式混合动力汽车的纠结和时常令人困惑的世界，这使梅赛德斯最新产品处于困境。

A 250 e是该品牌广受欢迎的A级轿车系列的后期插电式混合动力版轿车，它提供了一些创新功能，使电动汽车的使用更加便捷。

但是，由于要价很高，这是向电气化领域迈出的一步，还是对好奇的将通勤电气化的人来说是一个令人信服的选择？我们驾驶A 250 e进行查找。

它代表物有所值的价格吗？它具有什么功能？7/10

考虑到其插电式混合动力凭证和高端市场地位，A 250 e并不算贵，但是对于这种尺寸的非性能掀背车要价很高。

实际上没有全轮驱动，定位在250的4Matic之下的A级范围。这辆车与其较大的插入式GLC 300 e的价值主张并不完全相同。

至少在内饰和多媒体方面，这款车的价格能值点钱。内部特征包括“ Artico”人造皮革座椅，整个机舱内采用优质的柔软手感材料以及Benz现在标志性的10.25英寸双屏幕，用于全数字仪表板和多媒体屏幕。

只有敏锐的梅赛德斯狂热者才会选择环保外观的车轮。

这辆车具有Apple CarPlay和Android Auto连接性，语音识别和控制功能，具有实时路况的内置导航功能以及能够搜索附近的充电点的功能，并且还配备了LED大灯和一些独特的18英寸合金轮毂，使交易变得更甜美。

要了解这款汽车在动力传动系统方面与普通A级舱门相比有何不同，请查看本篇评测的“发动机和变速箱”部分，以及有关该车安全性的一些注意事项套件，因此也请检查该部分。

A 250 e面临的最大挑战是，事实上有许多引人注目的竞争对手。一个花冠混合，例如，可以提供类似的效率提升，这取决于你如何驾驶它，而对于前期价格的一半更低的拥有成本。

A 250 e在电气化方面迈出了一大步，我们完全理解，许多购买者仅会因为是梅赛德斯产品而愿意冒险尝试。但是，途中还有一个引人注目的直接竞争对手，即奥迪A3 40 TFSI e。关注此空间。

这辆车具有Apple CarPlay和Android Auto连接功能。

它的设计有什么有趣的地方吗？7/10

类似于GLC 300 e更大，您很难说A 250 e完全是PHEV。几乎没有什么可以尖叫到“环保”，直到您靠近一点为止。只有敏锐的梅赛德斯狂热者会选择生态外观的轮毂，而其他两个唯一的缺点就是两侧都没有排气和燃油盖。

除了这些物品之外，A 250 e的外观是光滑但保守的梅赛德斯（Mercedes）风格的普通A级票价，并以铬和黑色为元素。

内部是相同的交易。它具有所有相同的元素，这使梅赛德斯的小型轿车系列独树一帜，富于魅力。

A 250 e的外观是普通的A级车，采用光滑但保守的梅赛德斯风格，并以铬和黑色为元素。

与其更大的GLC 300 e相似，您很难说A 250 e完全是PHEV。

我们的汽车内部存在争议性的奶油色对比，但是我不得不说，我更喜欢黑色钢琴装饰件，而不是通常在这些Benz小型汽车中使用的脸部镀铬部件。

显然，有一个健康的选项列表可帮助您进一步自定义它，但是我喜欢柔和的仪表板元素，以及如何在整个过程中大方放置“ Artico”内饰以提醒您这是一款高级徽章车。

我喜欢梅赛德斯在其标志性的通风口布局，双屏风以及从豪华前排座椅到方向盘等所有产品中如何脱颖而出。

我们的汽车内部有争议的奶油色内饰，但是我不得不说，我更喜欢黑色钢琴装饰件而不是脸部镀铬的产品。我特别喜欢我们的小钢炮采用的蓝色，因为您通常只会看到白色，灰色，银色或黑色的Benz汽车。

在布局和外观方面，“ MBUX”多媒体套件还可以快速轻松地进行自定义。我会说它是市场上最好的套件之一，尽管可以通过方向盘和中央垫上的触摸元素与之交互。

内部空间实用吗？7/10

像所有A级掀背车一样，这辆奔驰几乎完全集中在前两名乘客周围。两者都有豪华的座椅装饰和可爱的接触点，很容易超过大众市场的竞争对手。

空间也许不是这辆车的优势，A柱和B柱向内层叠形成较低的车顶线和舒适但不宽敞的内部宽度。

高高的控制台元件和肘部安放点增加了原始感，但是由于小巧的后视镜和小的后窗玻璃，视野有限。

尽管行李箱底下有一个相对较大的水冷式锂离子电池，后轴前部装有35升油箱，但与非混合动力版相比，此处测试的掀背车仅损失了45升。前排乘客的车门饰件上有一些大的双耳石，前排有杯架，一个中号的中控台盒装有两个USB端口，一个惊人的大杂物箱，以及一个用于无线电话充电的浅托架。

前排乘客可使用的所有三个USB端口均为USB-C类型，因此您还需要准备好一些适配器。

后排乘客可以得到同样可爱的雕刻座椅装饰，但后座空间有限，可容纳我182厘米的高度，前排乘客大座椅，低车顶线和较小的车窗孔营造出密密的感觉。

尽管应将中控台上的两个USB-C插孔放在手边，但没有诸如后排乘客可调节通风孔或充电端口之类的便利设施。

尾箱空间是一个有趣的故事。梅赛德斯已将这种电子元件包装在这辆车中，以尽可能减少占用的空间。因此，尽管行李箱底下有一个相对较大且装有水冷的锂离子电池，后轴前部装有35升燃油箱，但与非混合动力版相比，此处测试的掀背车仅损失了45升。无可厚非。

这使总可用空间达到了310升（VDA）。您会在此车的轿车版本中得到更多，它比提供280L的Audi A3 40 TFSI e大。

发动机和变速箱的关键统计数据是什么？8/10

这就是您大部分资金的去向。前面，A 250 e配备了熟悉的1.3升四缸汽油发动机，在梅赛德斯范围内的其他地方使用。

该发动机产生118kW / 250Nm的功率，并通过八速双离合器自动变速器驱动前轮。

该变速箱还装有电动机，该电动机对于这种尺寸的混合动力车非常强大，在没有发动机辅助的情况下，可提供75kW / 300Nm的强劲续航能力。

在前部，A 250 e配备了一个熟悉的1.3升四缸汽油发动机，在梅赛德斯范围内的其他地方使用。两者结合起来可产生160kW / 450Nm的大功率输出，电动机和汽油发动机在重加速下串联工作，其0-100 km / h的冲刺时间为6.6秒。

A 250 e在行李箱底下装有一个15.6kWh的水冷锂离子电池，用于为所述电动机供电。同样，对于这种尺寸的混合动力车来说，这是很大的，尽管重量仅为150公斤，但其纯电动续航里程为73公里（ADR）。

随着电池和燃油箱的移动，排气系统通常位于排气口所在的位置，因此梅赛德斯将整个排气系统放置在传动通道中，该传动通道通常在A 250车型上装有4Matic全轮驱动系统。有趣的东西。

它消耗多少燃料？

令人印象深刻的油耗数字。这辆车的官方油耗规格仅为1.6L / 100km，尽管这将因您的驾驶方式而有很大差异（有关驾驶方面的更多信息）。

燃油消耗只是这辆汽车动力系统的一个要素。您还需要考虑能源消耗，其官方额定值为14.8kWh / 100km。

您可以将这两个消耗要素视为一个滑动比例。您可以使用更多的电动机和再生功能，从而降低燃料消耗，反之，如果您主要使用汽油或混合动力，则可以降低能耗。

我们使用A 250 e的时间只有三天，并且能够覆盖约250公里，我尽可能地对每种驾驶模式进行了全面测试，最终消耗数据为6.9升/ 100公里油耗和5.9千瓦时/ 100公里的油耗能源消耗。

如果我有更多的时间来充电，很明显这些数字将被彻底改变。希望我们将来能够为您带来对该车进行更长更全面的城市向导测试。

不知何故，这个故事还有很多，这款梅赛德斯提供了一个引人入胜的选装套件，使它在充电时更加灵活。

DC充电套件不仅可以在普通的公共Type 2端口上充电，还可以在超快速的DC位置上充电。这也使这款汽车可以从公共场所或壁挂箱中汲取的动力增加了一倍。

A 250 e拥有35升的燃油箱和对中档95 RON无铅汽油的渴求。请记住，这辆车仅配备了用于Type2充电器的常规壁装插座。这意味着要在家里使用快速充电（最高7.2kW），您需要添加Mercedes-Benz Wallbox（不包括JetCharge的安装），并在出门在外时充分利用（或如果您没有车库），则需要使用公共（Type2到Type2）充电电缆。

哦，如果您要意识到它的排放，A 250 e正式排放的二氧化碳仅为34g / km，远低于大约140g / km的行业目标。