出现毫厘之差就砸车，奥迪A6L的品控有多严苛你听过吗？
在文章的开头，先跟大家讲两个比较有意思的故事吧。
故事一：我跟A6L的深度接触，是从哥们家那台车开始的。哥们家有台20万公里的C6代A6L，2.4自吸全铝发动机，CVT变速箱。哥们说，这台车有超过80%在乡下跑，水泥路都算是很好的道路了，更别说要经常跑一些土路、烂路，车子基本上就没有哪天是干净的。
2017年，哥们将这台20多万公里、外观"战损"级别的A6L交到了我手中，并希望我帮他整备一下，我接过钥匙，上车开走。就在这短短半个多小时的路程中，那台A6L的行驶品质有点出乎我的意料。发动机变速箱的运转、出力都十分柔顺，底盘也没有因为20万公里的年纪而变得松散，在面对颠簸时依旧表现得游刃有余。20万公里的A6L，使用条件那么粗糙，它的品质刷新了我对A6L的认知。
故事二：90年代，一汽大众奥迪工厂刚刚成立，当时的生产力水平还很低，直到现在还有人清晰地记得，德方工程师用锤子砸碎毫厘之差的白车身，德方车间主任将存在开焊的CKD零件包裹架用脚踩毁的场景。奥迪全球一致的品质管理体系，从开始到现在，一直让员工心生敬畏。
如此严苛的生产标准，确保了每一台本土化生产的奥迪的高品质，更奠定了奥迪在一代又一代国人心目中高标准品控的印象，在这一点上，笔者哥们的那台20万公里A6L就是一个生动的例子。如今，一汽-大众在国内已开设了五地六厂，最新一代的中大型轿车也更新到了C8代的A6L，相应地，在A6L的生产流程上，也在持续的进行"本土化品质升级"，以带给国内消费者全球同一品质的产品。
817套高精模具、8520mm激光焊、高温焚烧VOC、一台A6L
那么奥迪是如何实现奥迪"本土化品质升级"的呢？说到品质就不得不提到生产环节。汽车生产的四大流程分别为冲压、焊装、涂装、总装，然而在前阵子小编有幸参观了奥迪长春工厂，正好可以将自己亲身的所见所闻与大家分享一下。
首先说第一道冲压工序，简单来说冲压就是把一卷卷钢板，通过模具冲压成部分车身及其覆盖件，冲压工序的品质直接决定了成品各方面的精度。生产奥迪A6L的冲压中心现有模具817套，铝件模具14套，全新奥迪A6L的四门两盖与前叶子板都是用的铝制部件，并且供应商来自欧洲及亚洲知名一线供应商，以给予用户世界级水准的好产品。奥迪专属的进口模具精度高且稳定、是目前在产车型中锐度最高的，可以保证冲压后零件的表面美观。
第二道工序就是焊接工序了。在这一工序，奥迪有自己独特的四门共8520mm的激光焊接工艺。汽车焊接中常见的点焊、弧焊与激光焊就相当于纽扣衣服、拉链衣服与套衫的区别，所以激光焊接无疑是性能最好的一种焊接方式。采用激光焊接的奥迪A6L，焊缝在焊接后表面光滑，保证了车辆的美观，同时能够获得高质量的焊缝，可使车身强度提高30%，大大提高了车身的安全性。
完成了冲压与焊接工序，你就得到了一个完整的白车身。现在是给它喷上颜色，也就是进行涂装工序的最好时机。奥迪A6L有完整的前处理、电泳、自动喷涂等工序，先进的喷涂机器人确保了车身的结晶以及涂层的均匀性，使漆面看起来色彩更加饱满。此外，它还有独特的全车身空腔灌蜡工序，热蜡灌入车身空腔，自然冷却后形成保护膜，进一步强化防腐性能，达到车身三年不锈蚀，12年不锈穿的品质。
在涂装用料方面，A6L的油漆材料大面积使用5A水性漆，更加环保，新车异味远远小于其他车型，涂装车间更有通过高温焚烧技术将VOC(可能有害的可挥发物)高温裂解，实现50mg/Nm3的欧盟排放标准，低于国家规定排放标准，保障了车内空气质量。众所周知，奥迪全系产品在涂装方面的表现都是有口皆碑的，且不说生锈的问题，光是油漆的厚度与硬度就要比竞品车型强出不少。尤其在发生小剐蹭的时候，维修成本更低。
在总装工序中，奥迪A6L的总装线采用了H型的布局，生产节拍60秒，物流机器人 107台，总投资1467万，实现了每班次比正常工艺节省17个人。独有的大型底盘结合工位，又被称作"婚礼结合工位"，保证各种不同的车型的底盘和车身自动的进行对准合装，从而严格保证车辆统一的装配精度。
组建"金鼻子"气味团队，主观客观双重检验
奥迪A6L的生产线严格执行全球一致的质量保证体系。每一款新产品在开发时就会对车内零部件气味进行监控，保证供应商生产零部件气味合格，此外，还会进行共计8轮的气味抽检，进一步确保供应商零部件的产品质量。
然而客观的气味检验对于奥迪品牌来说还是远远不够的，为了让客户有更好产品体验，专门打造了一支专业的"金鼻子"气味团队对车内气味进行主观评测。
"金鼻子"气味团队从挑选到培训均遵循着严苛的标准和流程。以培训为例，成员每年需接受200多次气味评价培训、77种方向评价培训，评分误差需小于0.5，混合气体辨别能力要大于5种。所有成员均经过德国奥迪认证，并且每年会接受德国奥迪的对标审核，以确保评价的准确性。
当主观评测发现车内气味有问题后，首先车辆是不能批量生产，其次，需要用气质联用仪对车内气味来源体进行逐步筛查，最后分析出散发有害气体源头在哪里。这样的做法虽然会对新产品开发周期有所影响，但是却保证了奥迪品牌旗下产品质量。
除了对零部件的客观检测以及"金鼻子"团队对整车的主观检测之外，奥迪还会对车辆进行客观的整车VOC检测、长时间密闭后空气质量检测、65°高温下实时空气质量检测。据介绍，目前一汽-大众五大生产基地在气味管控方面的设备达到270台左右，总投资超过7300万。
严苛实验保证车辆高品质与稳定性能
不仅局限于气味管理体系，作为豪华品牌生产企业，奥迪还拥有一整套从研发、生产到售后，覆盖产品全生命周期的"全员全过程"的严苛质保体系。在冲压、焊装、涂装、总装各个制造过程中，严格的品质控制贯穿在其中的各个环节。
奥迪坚持以用户用车场景为基础，进行一系列细分化、极端化的产品试验，以保障车辆在各种路况下保持高品质与稳定性能。包括百万公里的极寒极热高原的道路试验、耐热试验、暴晒试验、淋雨试验、涉水试验等等，甚至还有细致的坡道开门实验，即车辆停在30°的陡坡上，打开车门后，车门限位器至少能够将车门打开一个挡，以免用户在坡道开门时，车门因重力关闭而夹腿。此外还有现金的整车辐射发射/抗扰测试，保证用户在各种天气及使用场景之下都可以正常使用车内部通信及无线接收功能，即使身在荒山野岭可以安心使用，全程在线更安心。
奥迪在进入中国之前就是产品质量与品控的领导者，有强大的技术研发背景做之称，时至今日，奥迪的产品完成了难度升级、要求更高的生产流程，质保体系也是行业领先的。
值得一提的是，在研发过程中奥迪还未中国消费者量身打造了"专属装备"，实现了专为中国市场设定的"专属性能"，涉及的中国专用部件开发多达数百个，涵盖发动机、车身、悬挂、内饰、电气等多个系统，不仅如此，凭借奥迪A6L，一汽-大众还首次在中国汽车工业实现"微混"技术的全车系普及，定义了中国高档车市场"第三代长轴距轿车"之标准。