关于新奥德赛 我想说的都在这里了
“生活创造车”
众“VTEC范儿的粉丝”所周知，本田的初代奥德赛诞生于1994年，当时的本田技研提出了一个全新的概念：“クリエイティブ・ムーバー”（Creative Mover），翻译成中文就是“生活创造车”。而90年代初，恰逢日本泡沫景气破灭后的RV热潮兴起。在这样的背景之下，奥德赛的出现可谓适逢其时。
初代奥德赛
所以，即便本田最初只设定了每月仅4000辆的销量目标，但上市后的实际销量完全出乎所有人的意料：在1995年，初代奥德赛在日本本土就售出了高达125590辆，最终力压丰田皇冠这样的“常胜将军”，成为了当时最畅销的车型。
就此，奥德赛不仅助力本田技研摆脱1990年代初陷入的泥潭，也顺理成章的成为了名副其实的旗下主力车型。
第五代奥德赛的前世今生
迄今为止，本田奥德赛车系已经推出了五代车型。其中第二代基本延续了初代的思路，而第三代和第四代车型不论是在奥德赛车系当中，还是对于大多数MPV车型，都是较为特殊的产品：一辆具有MPV当中首屈一指的高行驶性能的变种旅行车。
初代至第四代奥德赛
所以，本田首席工程师中川真人带领的研发团队，在研发第五代奥德赛时面临的最主要矛盾，是既要继承本田一贯的出色的驾驶性能，又要满足用户对大空间和易用性的需求。
担任第五代奥德赛LPL的本田技术研究所 主任研究员 中川真人
因此，要让车内的每一个人都能获得充裕的空间，第五代奥德赛除了在尺寸方面要有明显的提升外，又要保证在行驶性能和乘坐舒适性方面达到第四代车型的水平。而解决方案嘛，大家都知道——那就是将在第三代奥德赛已经初露端倪的“超低地板”设计理念更加极致化……
于是，设计团队无所不用其极：使用最厚处仅仅150mm的特殊的薄型油箱、使用截面呈椭圆形的薄型排气管，降低排气系统所需高度；后悬挂采用体积更小的扭力梁悬挂，使得电动门的门槛高度降低至仅仅30cm，即便是行动不便的老人或者身材娇小的女士们也能够轻松的出入。
得益于各方面的优化，第五代奥德赛的车内空间达到了2935×1625×1325mm，不仅完全达到了开发的目标，甚至在车内宽度和高度都超越了上一代的艾力绅。
括号内数字为相对第四代奥德赛的变化值
而较大的车内空间以及车身开口，也意味着对车身刚性表现存在不利的影响。因此，本田方面为第五代奥德赛的车架使用了相当比例的高张力钢材，同时对于一些对刚性影响较大的部位进行了大量的补强，藉此保证高刚性，从而提高被动安全性（碰撞安全性）和行驶性能。
此外，在车身各部位大规模使用各类工艺进行刚性方面的强化，并且结合超低床设计，并将更多重量较大的部件降低安装高度，集中于车身下部，藉此压低车辆重心高度，保证行驶性能。最终，第五代奥德赛在车身大幅加高的情况下，重心高度仅仅比车高低得多的第四代奥德赛提高了10mm。
本田第五代奥德赛，Absolute版，日本规格车
于是，本田打造出了一台兼具驾驶性能和乘用价值的车，一台真正意义上的、具备最新技术的生活创造车。
第五代奥德赛中期改款——自我完善
自2014年上市以来，第五代奥德赛在国人眼中成为了不折不扣的“MPV”代名词，深厚的市场基础和良好口碑不言而喻。而就在刚刚过去的7月份，它也迎来了首次的中期改款。
新奥德赛
为了照顾更多的年轻消费者，尤其是我这样刚刚升级为“奶爸”的90后用户，外观的改变是必须的。于是，新奥德赛以前卫的“Solid Streamline”（刚毅流线造型）为设计理念，延续了Honda飞翼式家族化前脸，前保险杠、前格栅和前雾灯均以全新的设计表现让人眼前一亮，雾灯也升级为LED光源，搭配全新造型的双色铝合金轮毂。如此的外观提升，自然会吸引更多的潜在消费者。
对于一款拿来“坐”的MPV车型，新款奥德赛对于车内，尤其是后排乘客的感受，绝对是极为重视的。新奥德赛引入了功能更为丰富的第二排座椅，腿托和靠背改为了电动调节，增加了座椅加热，还为第二排增加了置物空间。除了入门级车型，其他4个配置都增加了第二排天窗，扩大了后排的采光面积。考虑到中国市场的需求，天窗的增加绝对要比后排娱乐系统来的更为实用，也更讨家人欢心。
小变化：行李箱的照明灯升级为LED了
而对于辛苦的驾驶员来说，新奥德赛也不会忘记，除了前排驾驶席那个宽大无比的扶手，还有中央通道上新增的储物盒，最直观的感受就是升级后的彩色液晶仪表盘。而多功能方向盘上，新增了一键静音、语音控制，自适应巡航和车道保持等功能，它的意义绝不仅仅是增加几个按键那么简单。
没错，新奥德赛此次也有了Honda SENSING驾驶辅助系统的加持：包括碰撞缓解制动系统、ACC自适应巡航控制、车道偏移和车道保持等系统，加上升级的LaneWatch盲区显示系统，配合原有的360°全景影像，真正的做到了全方位无死角的安全保护。毕竟，家人的安全，高于一切的功能与设计。而Honda CONNECT导航系统的更新，也让新奥德赛在各项配置上均达到了本田系目前的最高水准。
就在之前的试驾会上，我的车主同事带着自己的老婆、孩子，采用了“全家出动”的试驾方式，充分体验了新奥德赛的蜕变。针对上述的各方面提升，都让他与家人感到欣喜与受用，毕竟4年的车主的反馈才最真实。更重要的是，升级后的新奥德赛依旧维持了原有的价格，于是，我的同事在会后也深入了解了置换政策。
孩子的笑容是最真实的写照
关于噪音的问题，在城市中低速行驶时，车内传来的胎噪和发动机噪音确实大大改善。而60km/h行驶，胎噪降低幅度非常明显，发动机在低转速区域发出的声音也显得更遥远。而根据车主经验，通过将轮胎更换为胎噪更小的米其林PS3，将会进一步的优化车内的噪音问题。
写在最后
OK，让我们从一个真正用户的角度来看：你为什么会选择一辆MPV？恐怕“用”这个功能的意义要优先于其他方面，所以，能够为家人提供足够充裕、高度人性化设计的车内空间，舒适性和安全性又能够完全保障，这辆车在你的心中就会获得很高的分数。毕竟在20-30万这个区间，MPV的选择范围就已经很窄，而除了上面所说的，一辆优秀的MPV应该具备的所有，车主还能体验轻松自在的驾驶氛围，付出极低的用车成本。因此，以一辆家用车的角度打分，新奥德赛是近乎满分的成绩。
你多次抱怨生活的乏味与平凡，向往激情月趣味；作为一个不安于现状的人，渴望颠覆自己的人生；你是否还记得对家人的那个承诺，来一场说走就走的旅行？如今，新奥德赛可以让你带着家人一起出发：静谧的空间让孩子可以安心入睡，舒适的座椅让老人缓解旅途的疲劳，爱人就在身边默默陪伴着你，你只需要握好方向盘，踩下油门，剩下的一切就交给它吧。以上，就是我，一个新晋“奶爸”对“辣趣”的一些理解吧。