车主尬聊：奥德赛车主眼中的别克GL8 空间较大，分段式尾门够赞
车主尬聊，这是一档车主说车的栏目，说的车可能是车主的车，也可能是与车主所驾车型有着直接竞争关系的车型。OK，不多废话，尬聊正式开始!
今天我们请来的车主还是林老师（之前在冠道车主聊柯迪亚克那期上他已经来过了），之所以这次他又来了，原因是在上次聊的柯迪亚克的时候，作为一个冠道+奥德赛车主的他看见我们开了一辆别克GL8 Avenir版车型，非要体验一下，并且说要看看这款售价接近50万的中高端MPV与自己的奥德赛相比到底有哪里不同，这也就形成了我们这期的车主尬聊。
从外观看很明显GL8更商务，奥德赛更家用
很明显，虽然奥德赛和别克GL8都是MPV，但是从样子上看两款车还是有着很大的区别的。相对而言，林老师会明显的认为别克GL8的外观设计更加商务化一些，特别是现在的这一代别克GL8，相比于上一代而言，它那更加厚重的车身线条就带来了十足的商务气息，与之相比奥德赛还算是带着点家用气息或者说运动范儿。
林老师表示：如果你想要购买一辆家用MPV的话，那么从外观上来看，奥德赛的气质明显会更符合很多人的需求。首先，它没有过多的商务气质，也就是说你开在路上不会让别人100%认为你是在开着一辆公司的车（潜台词就是你不会被人认为是一个专职司机）；其次，相比于别克目前更加追求稳重感设计的GL8而言，这一代奥德赛的年轻化更加明显，特别是前脸的造型，本田的家族式前脸让它的运动感有所提升。
但是，从另一方面来看，奥德赛或许也正是因为其稍显运动的外观设计，让其在MPV的市场上失去了一定的份额。虽然，现在已经有很多消费者开始将MPV划入到了家用车范围，但是它的注销用户其实更多的还是公务用途，这样一来，一款商务、稳重的MPV则更受到欢迎。
当然，林老师也表示上面的这些观点都是建立在你肯买一款MPV的基础上。现在很多人在购买7座车时不愿意购买MPV选择7座SUV的原因就是受不了MPV的“大面包”造型，这种造型对于爱面子的中国消费者来说是一个不小的障碍。但是从使用性上来看，如果真的追求7座使用舒适性的话，那么MPV的效果要很明显的好于7座SUV。
GL8空间确实够大，但单侧电动门不够完美
无论是家庭用户还是公司用户，基本上大部分购买MPV的用户都是需要其较为宽大的车内空间，特别是坐上去不压抑也不拥挤的第三排座椅。在这方面这两款车还都有着很不错的表现，当然受于车身尺寸的原因，别克GL8的车内空间肯定要明显好于奥德赛。
拥有着超过5米车长的别克GL8应该算是同级别车型中身材较大的一款了，这也就让它的乘坐空间有着一定的保证，即便是在第三排座椅坐人的情况下，第二排的乘客也可以将座椅靠背角度和腿托抬起，以得到一个相对较为舒服的坐姿。这一点在奥德赛上就无法实现，如果你想将它的第二排座椅腿托抬起并且座椅靠背角度调整的相对较为舒服的话，那么你必须要保证第三排不坐人。
但是，这并不能说明奥德赛的车内空间不够大，按照林老师的话讲，这个只能说明别克GL8的车内空间更大。确实，我也认为对于一款MPV来说，奥德赛的车内乘坐空间完全够用，别克GL8真的是因为其更偏商务的定位和较大的车身尺寸，让它的车内空间必须要更大才行。
除了乘坐空间外，储物空间上奥德赛和GL8都很不错，很方便的为车上乘客提供了各种储物盒，前排有，后排也有。而行李厢的储物上它们俩也相差不多，在第三排座椅使用的情况下行李厢进深都相对要短一些，基本只能放一些体积不大的物品。但当你将第三排座椅放倒后，那空间绝对没话说，这也是每一款7座车型的优势所在（包括7座SUV）。
当然，除了空间之外，配置对于家用车来说也很重要。由于预算问题，林老师的那台奥德赛并没有购买顶配车型，但在他看来也还算基本够用，只是别克GL8上的这几项配置得到了它的表扬，当然也有几项配置被他吐槽。
别克GL8第一个被表扬的配置就是它所配备的那个可分段式开启的电动尾门。由于MPV的车辆高度问题，基本上每一款MPV的尾门全部打开时其顶端高度都偏高，这无论是对于部分使用者还是对于车辆使用时都会带来一定的麻烦，所以别克GL8所配备的提供75%和100%两种打开角度的分段式尾门是一个很贴心的设计，这个配置在林老师的奥德赛身上就没有找到，即便是奥德赛的顶配版车型上也没有找到，并且奥德赛就没有配备电动尾门这一配置。
另一个被林老师喜欢的GL8上的配置就是它的双天窗（这个配置只有在高配车型上采用配备）。一个尺寸偏小的天窗位于车辆的前排，而另一个尺寸偏大的天窗则位于车辆的第二排头顶处，这样的设计可以很好的保证后排乘客的透光度，在配备了隐私玻璃的情况下不会让他们感到压抑。
当然，除了喜欢的地方，这款别克GL8 Avenir版车型上也有让林老师这位奥德赛车主所不满意的。在他看来，售价在20余万元的奥德赛都配备的双侧电动门和双侧无钥匙进入系统，在这款售价将近50万元的别克GL8 Avenir版车型上居然没有，这简直难以置信。为什么只给主驾驶席配备无钥匙进入，只给副驾驶席一侧配备电动侧滑门？既然都已经配备了，为什么还要双侧区别对待呢？
舒适性及静谧性良好，T动力不太适合MPV
开过奥德赛的很多人都能感受到，这款车虽然有着还算不错的空间和配置表现，但是车辆的底盘舒适性和静谧性方面则是它最大的弱点。就这两方面而言，用林老师的话说“别克GL8真的要明显好于奥德赛，这也许就是10余万差价所带来的不同吧！”
从底盘的悬架结构来看，奥德赛采用的是扭力梁式后悬架，而新款GL8采用的则是多连杆式的后悬架（采用老款造型的25S车型采用的为扭力梁式后悬架结构），但是这不能完全构成二者在底盘舒适性方面如此大的差异。不仅林老师一个人，很多奥德赛车主都觉得奥德赛的后排底盘舒适性确实比较差，特别是在经过较为颠簸的路面时，后悬架的反应会十分活跃，无论是给驾驶者还是给乘坐者都会带来很“跳”的感觉，而这种悬架表现在别克GL8身上则完全没有。当然，这种悬架“跳”的表现在广汽本田车型中也不是仅有奥德赛这样，飞度、凌派、锋范这些车的后悬架也都会有着类似的表现，只有在雅阁和冠道这两款车型上后悬架的活跃性才不会那么明显。
此外，还有一个被奥德赛车主抱怨不止的就是它的静谧性，即便是做了全车隔音后，奥德赛的车辆静谧性还是依旧没有得到很明显的提升，这不得不说与奥德赛所采用的较低的底盘和本田一如既往的理念导致了它在静谧性方面的表现。而在这方面，别克不得不说是同级别品牌中对车辆舒适性和静谧性追求较高的品牌，即便是低价位车型，其在静谧性上的表现也不会让你抓到槽点，或许这就是欧美品牌与日系品牌不同的诉求点吧。
然而，对于别克GL8而言，虽然它的静谧性和底盘舒适性都让好于林老师的那台奥德赛，但是有一点林老师还是坚持本田为奥德赛做的绝对是正确的选择，那就是发动机。这两款车型采用了不同进气形式的发动机，本田为奥德赛采用的是2.4升自然吸气发动机，而别克为GL8配备的则是2.0升涡轮增压发动机。
从两款车的发动机进气形式来看，林老师还是很喜欢本田所采用的自然吸气式发动机，因为相比于涡轮增压发动机而言，自然吸气发动机的动力输出更为线性，不会有某一个动力爆发点，这也就对车辆驾驶舒适性有着一定的保证。这就正如为什么之前很多政府用的奥迪A6L都配备的是2.5 V6车型一样，要最大程度的保证乘坐者的舒适性。
总结：
随着现在大家对于车辆需求的不断变更，MPV或许在不久的将来将会成为每个家庭都必备的车型，而无论是奥德赛还是GL8，它们都是不错的MPV。基于价格的不同，你不可能奢求售价在30万元以内的奥德赛能够拥有别克GL8的豪华性和舒适性；当然，你也不可能让别克GL8的顶配车型价格下探到30万元以内。再加上它们各自定位的不同，很明显别克GL8更加商务，而奥德赛则更家用。
建议：如果你要买的这款MPV要兼顾商务和家用的话，那么选择别克GL8没问题，更何况只要你购买了别克GL8 Avenir版车型之后，你可以获得免费小保养（机油机滤），共12次、 免费大保养（机油、机滤、空气滤、空调滤），共计6次、免费内饰深度清洁保养，共10次、免费上门取送车服务，共20次（超出可提供有偿服务）、免费机场接送服务，共20次（超出可提供有偿服务），这些都是能够体现出别克GL8 Avenir版车型尊贵的地方；但如果你要买的就是一款家用MPV的话，那么奥德赛也完全没毛病，毕竟价格差在那呢，这也就是林老师为什么很欣赏别克GL8 Avenir版车型，但却选择了一款奥德赛中配车型的原因，钱是自己的，车够用就行了！
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