奔驰汽车故障频发，消费者维权困难
近年来，越来越多的消费者成为有车一族，而高档车辆中，奔驰汽车最受国内消费者青睐。数据显示，我国是奔驰全球最大的单一市场，贡献了三分之一的市场份额。2019年，奔驰在中国市场的销量达到了693433台。然而奔驰汽车销量走高的同时，因车辆故障为消费者带来的麻烦也日益增长。
一
2021年15次召回近280万辆汽车
据国家市场监督总局公告，奔驰汽车2021年共计召回2778791辆，主因为多种因素导致安全隐患，其中单次最大规模召回超260万辆；2020年，奔驰发起18次召回活动，共计召回80余万辆。因此，奔驰被许多消费者称为“召回王”。
2021年奔驰最大规模的车辆召回发生在3月12日，此次涉及缺陷车辆高达260余万辆。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2021年4月12日起召回生产日期在2016年1月21日至2020年11月20日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLASUV、GLBSUV、GLCSUV、GLESUV、GLSSUV、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMGGT、EQC车辆，共计2600677辆。
召回信息显示，本次召回车辆因通信模块软件的设计问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，从而导致救援延迟，存在安全隐患。
对此，专家表示：现在车企竞争激烈、新品层出不穷，奔驰急于加速新品的开发速度，许多开发流程被省略了。因此奔驰生产出的新车走向市场后问题频出。
二
销售平台蛮横无理 消费者维权艰难
虽然奔驰官方召回了许多有统一问题的车辆，但仍有消费者购买的奔驰汽车存在其他缺陷，且维权之路颇为坎坷。
2020年4月2日，消费者李青松先生于天津鼎嘉华盛国际商贸公司购买了一辆黑色奔驰“东云维特斯WD4PG2EE”小型普通客车（落户牌照号为FQ3757）。4月4日，李先生发现里程表异常，遂于次日返回天津向该商贸有限公司反映了这种情况。4月9日，鼎嘉华盛国际商贸公司工作人员杜雪菲表示，所售车辆并无问题，李先生可以去检测机构验车。
2020年5月18日，李先生委托天津市东旭机动车鉴定评估有限公司对该车进行技术鉴定。鉴定机构于2020年6月10日出具了《黑FQ3757东云维特斯小型普通客车漆面瑕疵技术鉴定报告书》，鉴定结论为：被鉴定车辆黑FQ3757号东云维特斯WD4PG2EE小型普通客车存在“后喷漆修复现象、里程表显异常、右后侧一块风挡窗型号与整车风挡窗型号不一致”。根据鉴定报告，李先生认为该车并非完好新车，存在翻新车辆以次充好情况。
李先生将情况告诉杜雪菲后，对方回应称，将会为李先生等价替换车辆，疫情期间车辆进口时间较长，将在10月份解决此事。
然而承诺并未兑现，杜雪菲单方面切断与李先生的联系，该公司其他工作人员面对李先生的维权请求也互相推诿。李先生至今仍未成功维权。
三
严格要求才能继续“奔驰”
被奔驰销售平台侵犯权益的消费者还有很多，能够成功维权的消费者却很少。
2019年，陕西西安奔驰女车主令许多消费者印象深刻。2019年3月27日，消费者王女士在西安利之星4S店购买力一辆奔驰汽车，结果还没开上马路就发现车辆存在漏油情况。3月27日至4月8日，王女士多次与利之星沟通解决问题，而利之星多次改变口径，从开始同意退款或换车，后变成只能按照“汽车三包政策”更换发动机。
4月9日，王女士再次来到4S店与店方理论。她情绪激动，坐在一辆奔驰车的引擎盖上哭诉，“我不信天下没有说理的地方”。之后，王女士盘坐在奔驰车上哭诉的视频被发在网上，迅速在全国传播发酵，登上热搜。有网友称其为“史上最强维权车主”。直到舆论逐渐发酵，引起监管部门的重视后，王女士的合理诉求才得到解决。
尽管奔驰官方事后停止与该经销商的合作，关停利之星4S店，但依然引起许多消费者的反感，难道合理维权只能采取如此“不体面”的方式吗？
北京京商流通院院长赖阳表示，奔驰作为最受国人欢迎的高档品牌之一，应该完善生产过程中的核验标准，多次召回车辆修检看似负责任，但依然为广大车主的日常生活带来了麻烦，同时，奔驰官方也应加强对经销平台的监管，不能放任其侵犯消费者的合法权益。
如今，中国汽车市场风起云涌，特斯拉、小鹏、比亚迪等新能源汽车吸引了许多年轻消费者，逐步占据中国汽车市场。奔驰汽车能否对生产流程与经销平台严格要求，也许是未来在中国市场一路“奔驰”的关键。
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