奔驰推VIP新功能：解锁后轮胎转向，5000块一年
艾瑞巴蒂，我是鸭鸭！
最近，奔驰纯电车型EQS 450+先锋版推出一项看起来“很离谱”的付费业务：
车主支付4998元，可体验一年的后轮转向功能（后轮解锁10°转向角度，拐弯调头更灵活）！
图片来源：@梅赛德斯-奔驰公众号
哈？可能还有人不太明白这是什么操作。
其实就类似于你在视频平台追剧，如果想要提高画质或者看更多优质好剧的话，就必须充VIP才能解锁。
不过再怎么说，咱下载软件是免费的，人家搞这些付费的增值业务，鸭也不多说什么。
但是，这车可是花大价钱买到手的鸭！
而且，明明车企硬件本身支持后轮10度转向，却非要将这个功能在软件上锁死，变成需要每年额外付费的订阅服务……
车企在硬件上挣了一波，还要在软件上一波又一波地挣，挺有商业头脑的哈~
这不，就有网友拍段子调侃了：
照您这样，是不是以后开车门要充钱；
图片来源：@抖音 小王唠唠车
刹车要充钱；
图片来源：@抖音 小王唠唠车
解安全带也要充钱……
图片来源：@抖音 小王唠唠车
鸭鸭还发现，不止奔驰有在搞这种增值服务。
2020年9月，我们的老朋友特斯拉就推出了在线激活后排座椅加热的功能，收费是2400元。
图片来源：@特斯拉官方
但特斯拉这项服务购买后永久享用，价格也不贵，当时并没有什么人吐槽。
甚至人家还能升级更新，增加方向盘加热功能（拉踩一下上面的奔驰）。
图片来源：@汽车人汽车事
宝马也曾在2021年9月针对没有远程温控的车型开启相关购买服务。
价格方面是6年998元。换算下来，一年只要166元。
图片来源：@蓝天白云社
谁值谁不值，还请大家自行判断~
不过，车企为什么都在推出这样的付费增值服务呢？
广汽蔚来创始人廖兵解释：
以纯汽车硬件售卖为核心的传统汽车盈利模式已经逼近极限，并且无法满足当下汽车用户对出行智能服务更多、更复杂的需求。
图片来源：@韶梦雨
但如果在汽车生产时就激活所有增值服务，高昂的价格也会劝退部分消费者。
并且也不是每位消费者都需要类似于座椅加热这样的增值服务。
我们当然接受类似于特斯拉这样一次性买断的增值服务，但并不意味着接受奔驰这样变相的“割韭菜”！
你对车企开发更多付费增值服务有什么看法吗？留言聊聊吧~