抢先测试北京奔驰GLB
现在很多人谈起买房都感觉是离自己特远的一件事儿，尤其是户型普遍偏大、总价更贵的三居室更是如此。买车虽然不像买房需要花费那么高的价钱，但是想在有限的预算下买台更多座位的车仍然是很多人的偏好，如果再对豪华品牌有一些追求的话，那这次测试的这套小“三居”车型或许值得了解一下。
● 外观及外部配置
为啥叫小“三居”？我是这样理解的：如果把汽车按照户型来类比，那每一排座椅就可以看作是单独的一个居室，三排座的车自然就是三居了。而GLB的定位是紧凑型SUV，有五座和七座版，我们这次测试的七座版就是这样一套小“三居”。需要进行说明的是，这次拿到的测试车是非量产版本，对于它的一些评价仅针对测试车本身，另外也就不进行AH-100打分了。
初见GLB你就会发现它是一个居家型选手，在秉承了标准家族设计的基础上，并没有什么出格的设计，一副乖巧的样子，给人感觉非常踏实。相信大家通过视频也看到了，几何多光束LED大灯，点亮效果非常夺目，只可惜这是选装配置，5400元的价格其实也还算合理了。
把GLB放到同级别车型中来看，它的车身尺寸是很有优势的，但是它给人的视觉感受可不算大，再加上这是七座车型，所以我对它的第三排乘坐空间并不是很看好，至于具体表现怎么样，后文会有详细的体验。另外值得一提的是，四门无钥匙进入功能同样是选装配置，奔驰在这方面一向比较“吝啬”。
车尾造型向自家大哥们看齐，虽然没有什么新鲜感，但你不能否认这是挺好看的设计。令人比较遗憾的是，排气形式只是单边单出隐藏式的，所以双边共两出的排气装饰显得有些“煞有介事”，尤其是在这个季节，两边都不冒烟而从里边徐徐有烟雾飘出是件挺尴尬的事儿。
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内饰做工用料和多媒体系统
● 内饰做工用料和多媒体系统
奔驰的内饰一贯为人所称道，最近推出的车型都使用上了这套最新的设计，即便是定位比较入门的车型也不会让人失望。
单从用料来看，GLB的表现算是比较平庸的，常规的上软下硬加缝线。但是通过多种质感装饰件的搭配组合，再加上漂亮的方向盘和别致的出风口造型这些最直观能看到的部件，车内精致的豪华感体现得淋漓尽致。缺点不是没有，方向盘的手感就很一般，颗粒比较粗糙，在之前接触过的奔驰车上鲜有所见。
双大屏的出现似乎是“理所应当”，没了最初看见时的震撼感，但是不论是这两块屏幕的硬件素质还是MBUX系统的功能丰富性，都堪称是同级别车型的标杆水准。语音识别功能我也着重体验了，设置导航、拨打电话这些就不说了，通过语音还能对车上的硬件配置进行控制，比如空调温度、座椅加热、天窗遮阳帘、氛围灯等，并且识别率还不错，让你乐于去使用。
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车内细节配置
● 车内细节配置
作为老牌豪华品牌出品的车，GLB在配置方面能不能和“豪华”二字相匹配呢？总体来说是可以的，但我们这台测试车上还是有不少选装配置存在的，具体都是哪些配置？又分别需要多少钱？接下来为大家介绍。
全系标配单温区自动空调，空调方面没有选装配置。空调状态显示放到了中控屏的最下方，感觉离按键有点儿远，如果是像奥迪那种有独立的小屏幕显示，感觉应该会更好。旋动出风口，阻尼非常顺滑，没事儿的时候转一转是个挺解压的事儿。
全车的电源数量丰富，一共有9处，但无线充电板是选装的。现在Type-C是车载电源的大趋势，不过和GLB接触的这几天我还是觉得不太方便，因为我的手机是iPhone 7，没有无线充电功能，我又没有Type-C的充电线，所以眼瞅着这么多电源用不了，还是只能靠充电宝解决。
全景天窗是中国消费者很看重的配置，GLB在这方面很大方，全系标配。虽然前后分段式的设计牺牲了一些通透感，但是对车身结构强度来说是更有利的，而且整体的面积也不算小。除了上文中提到的选装配置外，HUD抬头显示功能(9000元)、行车记录仪、后排侧气囊(3400元)、驾驶辅助组件(包括自适应巡航、车道保持等，21000元)也是我们这台测试车选装了的配置。
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乘坐空间展示
● 乘坐空间展示
在前文介绍车身尺寸的时候，我就对这台七座GLB的乘坐空间产生了一些怀疑，小“三居”的第三个居室到底表现怎么样？马上为您揭晓答案。
对于一台紧凑型SUV来说，GLB的前排和第二排乘坐空间挑不出什么问题，第二排座椅位置和靠背角度都能调节，第二排腿部空间最大可以达到1拳4指，这样的表现完全能够令人满意。可是第三排......
虽然我预想到了进入这种2+3+2布局SUV的第三排不是一件容易的事儿，但是由于GLB后门开启的角度有限，并且第二排座椅前移后形成的通道较窄，所以想进入第三排落座需要比较敏捷的身手，而且空间和坐姿对于成年人来说也是很不友好的，如果真要坐人的话，还是小朋友吧。不过第三排的配置是比较全面的，杯架、储物格和电源都配齐了，唯独少了独立的空调出风口。
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储物空间和后备厢
● 储物空间展示
车内的储物空间比较丰富，尤其是前门板、扶手箱和手套箱，容积很大，日常使用会很方便。手机、矿泉水、钥匙这些经常随身携带的细小物品也都能找到合适的地方来安放。
即便是七座中型SUV，在三排座全打开的情况下后备厢的容积也是捉襟见肘的，所以GLB在相同情况下的后备厢表现差强人意。而放倒第三排座椅后，后备厢空间就很宽裕了，放眼同级别其他车型也能处于领先地位。掀开底板，可以把遮物帘塞进去，但是里边能看到一些露在外边的线束，可能是由于试装车的原因吧，希望量产版本能做一些优化。
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加速/油耗测试
● 驾驶感受和加速测试
GLB目前只有1.3T一款发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，并且最大扭矩的输出区间1620-4000rpm，正好覆盖我们日常驾驶最常用的区间。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
推动一台7座SUV，1.3T的动力只能算是基本满足日常使用，毕竟发动机排量在这儿摆着，如果想要畅快地输出或者高速阶段的快速响应，确实有些不太现实。好在7速双离合变速箱的响应很快，在深踩油门踏板时，变速箱可以连降2挡或者3挡，转速随即攀升至4000rpm以上，换挡的速度够快且动作十分轻微，在走走停停的路况下也几乎没有顿挫，如果不去看配置表的话，你很难从驾驶体验上来确定这是一款搭载双离合变速箱的车型。油门刹车踏板的阻尼较轻，驾驶时会比较省力，一款家用车，这种设定很有必要，而且女士们肯定会欢迎的。
● 加速测试
在加速测试中，关闭ESC后，GLB会出现比较明显的跳轮现象，即刚起步时前轮在打滑的过程中会出现跳动。GLB 200的动力有些弱，1.3T的发动机只能算是够用，相比其他豪华品牌的紧凑型SUV来说，入门动力水平相差不大，都是9秒多的水平。不过不论是宝马X1还是奥迪Q3，都有提供动力水平更好的车型，0-100km/h的加速水平在7秒左右，而GLB目前只有这一款动力，9秒多的成绩确实撑不起奔驰的门面，相信未来北京奔驰还是会推出动力更好的GLB 260或者300车型。
● 油耗测试
按照标准，GLB 200在节能模式下行驶了101公里，发动机自动启停功能打开，平均时速30km/h，最终消耗95#汽油7.71L，实测平均油耗7.6L/100km。考虑到本身的车身尺寸和车型定位，这个油耗成绩应该算是正常表现，没有给我们任何的惊喜。
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刹车/噪音测试
● 操控和刹车测试
前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构是豪华品牌紧凑型SUV的标准配置，GLB也没有例外，奔驰还在悬架中使用了不少的铝制构建(比如下摆臂)来减轻重量和提升强度。
GLB在面对振动时利索的动作很容易让你怀疑这是不是一款7座SUV，即便是在高速并线或者以较快速度通过匝道时，减振器也能够给予车身足够的支撑。当然，这些都是和舒适性相背离的，在经过细碎的振动时，车内的感受还算比较高级，但是当经过减速带这种振幅较大的振动时，还是会感受到一些抛离感。转向力度不会成为驾驶时的负担，是比较轻盈利于操作的，难能可贵的是指向性也比较灵敏准确，人车之间有较好的沟通感。
GLB的隔音应该贴上一个“待加强”的标签，首先在车厢内听到的发动机噪音比较扰人，即便轻踩油门踏板，只要发动机转速攀升至2000rpm之后，这种感受就很明显了，而且2000rpm在日常驾驶中还是挺容易达到的。其次在高速阶段来自轮胎的噪音也会传入车内，似乎除了风噪经过一些优化之外，其余的噪音都保持了“原汁原味”。
● 刹车测试
GLB的刹车表现比较好，在连续的刹车测试中，几乎没有出现热衰减现象，成绩相对比较稳定，并且刹车力度的释放比较线性，是标准的奔驰脚感，没有太多的空行程，也不会在某个节点有撞墙感。至于刹车的姿态，点头现象还是有一些的，但是作为一辆七座SUV车型来说，表现算是比较好了。
● 噪音测试
在噪音的控制上，GLB让人有些失望，发动机舱没有隔音棉，防火墙只是简单的铝板隔热，轮拱没有使用吸音材料，玻璃也是单层的普通玻璃，再加上相对方正的外形，以及发动机基础排量较小，时常会保持高转速运转等不利因素，取得这样的成绩不足为奇。如果是普通的紧凑型SUV来说，算是正常水平，但这是一辆起售价格超过30万元的奔驰，我觉得北京奔驰还是应该思考一下，作为家用七座SUV，在隔音上是不是应该多下一些功夫。
● 全文总结：
精美的外观内饰，加上紧凑的车内空间，用精装小“三居”来形容这台七座GLB我觉得是贴切的。它基础配置还算丰富，如果肯多花些钱的话体验当然会更好。但是几天接触下来，我觉得如果买GLB的话，选择它的五座版车型应该是更明智的选择，因为第三排座椅真的太局促了，除非你买来就打算第三排只坐小朋友或者拿来放包，如果真的需要七个座位的话，同价位的普通合资品牌SUV或者MPV应该才是你所需要的。无论如何，GLB的出现都让奔驰在豪华品牌紧凑型SUV领域的竞争力更强了，另外全新GLA的官图也已曝光，GLB未来将和它形成组合拳，继续捍卫奔驰在细分市场的领地。