据乘联会统计数据显示，今年1-6月，国内乘用车批发销量983.9万辆，同比增长3.2%。其中，新能源乘用车市场累计批发销量为462万辆，同比增长30.3%。
而中国品牌凭借着新能源汽车的“爆发”，在汽车市场上大放异彩，销量表现集体向上，车企前10名国产品牌占据了6席。其中，成绩最为耀眼的莫过于比亚迪，以160.71万辆的销量位居榜首，紧跟其后的是奇瑞、吉利和长安，销量均实现了大幅增长，分别为105.7万辆、95.5万辆和80.9万辆，领先于一众合资品牌。
早前国产车发展起步时，还要采购国外汽车品牌的发动机和变速箱，甚至逆向它们的底盘。但是，如今风水轮流转，不过十余年时间，国产品牌突破了合资品牌的技术封锁，在新的赛道迎来了“弯道超车”的机会。
不得不说，无论是横向对比，还是纵向比较，中国车企近年来推出的产品，确实是越卷越强、越卷越好了。当然，也只有在“卷"的大环境下，中国品牌才有了超越过往的发展速度，加快新能源替代燃油车的进程，巩固其在新能源方面取得的成绩和优势。
不同于其他成熟的汽车市场，国内的汽车市场容量大、行业发展良莠不齐，如果国产品牌不抓住时机，不通过“内卷”快速迭代和升级，合资品牌车型将高价难降，豪华车壁垒也难以突破，国内汽车企业更没有出海的决心和勇气。
要知道，出海是中国品牌走向全球的重要途径，也是中国新能源汽车行业发展的重要方向。1-6年，中国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%；新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。如今的中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售。
以比亚迪为例，今年1-6月出口销量超20.3万辆，同比大涨173.8%，占中国品牌新能源出口三分一，增幅惊人。目前，其足迹已覆盖全球六大洲，遍布70个国家和地区的400多个城市。
前不久，比亚迪的第800万台新能源车在泰国工厂正式下线。作为比亚迪首个海外乘用车生产基地，该工厂从开工到投产历时仅16个月，创造了中国车企在泰国投资最快投产的纪录。而比亚迪布局泰国市场仅两年时间，已累计十八个月获得泰国纯电动车销量冠军。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。
当然，竞争是推动行业发展的重要动力。但更重要的是，如何通过技术创新和品质提升来实现可持续发展。对于新能源汽车品牌而言，技术创新则是其核心竞争力所在。
2023年，比亚迪研发投入高达399亿元，位居行业前列。此外，长安汽车、吉利汽车、长城汽车也纷纷加大研发投入，在技术方面同样取得了显著成果。在过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍。
如今，头部的国产汽车品牌已经构建起以电池、电机、电控为核心的“三电技术”，筑造了坚实的“技术护城河”。
而作为新能源汽车市场的领军者，比亚迪的冠军地位同样离不开其强大的技术支撑和大量的研发投入。现今，比亚迪掌握了诸如刀片电池、DM-i超级混动、易四方、云辇、DMO等众多颠覆性的前沿技术。另外，现在的比亚迪光研发团队，就达到了9万人，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人，可谓是偷偷“憋大招”。
在燃油车时代，起步较晚的中国品牌，难以在发动机、变速箱等领域超越海外品牌，因此往往在技术上被“卡脖子”，无法在国际市场上与海外车企同台较量。如今，中国汽车工业作为后来者，幸遇新能源汽车的时代契机，在比亚迪、奇瑞、吉利等优秀国产品牌的引领下，中国新能源汽车行业将继续保持强劲的发展势头，在全球市场上实现更大的突破和成就。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。