奔驰EQC配置解读，奔驰首款纯电SUV，全系配气动悬挂，但续航一般
EQC是奔驰出品的一款中型纯电SUV，定位豪华，运动，舒适。面对全球化新能源发展，奔驰自然不甘落后，于是基于奔驰GLC MRA平台改进后的EVA电动车平台打造而来的奔驰首款纯电车型：奔驰EQC问世，并于2018年9月5日首次亮相，2019年引入国内由北京奔驰进行国产，2019年11月8日上市。经过3年发展，奔驰EQC已更新到2022款，下面就让笔者从配置解读角度来剖析下这款车，看看这车的配置实力表现如何。
车型配置方面
EQC当前在售2022款车型共3款，都配备了双电机，CLTC续航里程440km或443km，售价49.98万~57.98万。
外观颜色方面
全系可选北极白，锆石英红，宝石蓝，曜岩黑，石墨灰，时空银，皓沙银共7种外观颜色，其中个人觉得时空银最好看。
灯光配置方面
全系标配LED几何多光束大灯，使用前后时空之环贯穿LED灯，配备LED日间行车灯，后雾灯，自适应远近光，自动大灯，转向辅助灯，大灯随动转向，大灯高度可调和大灯延时关闭功能。
全系车内配备64色氛围灯，晚上点亮之后的效果很炫酷。
车身外观方面
全系标配小天窗，非常遗憾没有使用全景天窗，车顶也没有配备行李架。
2022款和2021款对比，外观没有变化，依然沿袭ConceptEQ概念车的设计理念，采用多横幅式镀铬饰条搭配星徽车标所组成的前进气格栅，大灯和格栅之间用黑色饰板连接如展翅飞翔；车侧方面，全系配备EQC蓝色标识。由于底盘布满了电池组，导致底盘看起来偏厚，C柱倾斜带溜背设计；尾部贯穿式尾灯配合巨大的下包围，彰显敦厚感。
400 4MATIC配备AMG风格的运动外观组件，350 4MATIC 特别版配备AMG风格的车身组件，350 4MATIC配备普通外观组件，AMG风格运动外观套件和AMG风格车身组件只是轮毂不一样，还有就是外后视镜颜色，AMG风格运动外观组件的外后视镜与车身同色，AMG风格的车身组件的外后视镜是黑色的，其他一致，而AMG风格外观组件和普通外观组件的差异点如下：前脸部分，AMG风格组件的格栅熏黑，取消镀铬，但中间留了2根横贯车标的镀铬横条，彰显AMG风格的运动感，然后下包围和两侧使用了如意造型，看起来很是凶猛；车侧方面，无差异；车尾，AMG风格外观组件的下包围中间使用了一根长条形镀铬条，上部内凹，形成倒梯形，而普通外观组件的下包围中间使用了一根镀铬条且两头收尾，在收尾的孔隙处填充了2根小镀铬条，黑色的上下包围处在一个平面，上部仅仅只是中间凹进去给车牌腾出了空间，其他一致。总体看，AMG风格的外观组件视觉冲击力大，看起来更运动。
350 4MATIC和350 4MATIC 特别版的外后视镜是黑色的，400 4MATIC的外后视镜与车身同色。
400 4MATIC原厂自带车侧固定式脚踏，350 4MATIC和350 4MATIC 特别版没有。
350 4MATIC和350 4MATIC 特别版的尾标是EQC 350，400 4MATIC的尾标是EQC 400。
车身尺寸方面，350 4MATIC和350 4MATIC 特别版的长宽高是4774*1890*1622mm，轴距2873mm；400 4MATIC的长宽高是4774*1923*1622mm，轴距2873mm。
车轮制动方面
刹车系统，前刹车盘使用通风盘式，后刹车盘使用通风盘式；前刹车卡钳使用四活塞，后刹车卡钳使用单活塞。
轮毂，350 4MATIC和350 4MATIC 特别版标配19英寸双5辐铝合金轮毂，可选装19英寸双5辐铝合金轮毂带高光面饰和电光蓝色凸缘或20英寸10辐铝合金轮毂带高光面饰和电光蓝色凸缘；400 4MATIC标配19英寸AMG双5辐铝合金轮毂，可选装20英寸AMG多辐铝合金轮毂。
轮胎，全系前轮使用倍耐力235/55R19 101V SCORPION VERDE系列轮胎，后轮使用倍耐力255/50R19 103V SCORPION VERDE系列轮胎。
备胎，全系没有备胎。
全系使用电子手刹，可节省车内空间，操作也更便捷。
内部配置方面
内饰颜色，全系可选黑色或撒哈拉米黄色内饰，其中350 4MATIC和350 4MATIC 特别版可免费选靛蓝色/黑色或真丝米色/黑色内饰，400 4MATIC可免费选黑色/蓝色或黑色/米色内饰。
内饰板方面，EQC 350 4MATIC标配铝质外观饰件，可选装棕色开孔型岑木木饰（2800元）或开孔型黑色岑木木饰（2800元）；EQC 350 4MATIC特别版标配铝质外观饰件，可选装棕色开孔型岑木木饰（2800元）；400 4MATIC标配开孔型黑色岑木木饰 。
全系使用真皮多功能方向盘。
350 4MATIC和350 4MATIC 特别版的方向盘是手动上下和前后调节，而顶配400 4MATIC则是电动上下和前后调节，并且配备了方向盘位置记忆功能。
全系配备10.25英寸全液晶仪表，分辨率1920*720，显示主题可选前卫，运动等，显示信息清晰而丰富，科技感十足，并且和中控10.25英寸屏连接组成双联屏。
座椅配置方面
350 4MATIC和350 4MATIC 特别版使用真皮多仿形座椅（以实际为准），而400 4MATIC使用真皮+Alcantara麂皮混搭多仿形座椅（以实际为准）。
全系主驾座椅和副驾座椅都支持电动调节，主驾座椅和副驾座椅都支持前后移动，高低调节，靠背角度调节，腰部调节和腿托调节，头枕支持局部调节，其中顶配400 4MATIC主驾座椅多了电动腿托调节。
全系前排座椅支持座椅加热，顶配400 4MATIC配备了主驾位置记忆功能，并且前排座椅可选装座椅按摩功能（5500元），350 4MATIC和350 4MATIC 特别版没有主驾位置记忆功能也不能选装座椅按摩。
第二排座椅全系可选装座椅加热功能。
全系标配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。
全系后排座椅支持40:20:40比例放倒。
空调配置方面
全系配备自动双区恒温空调，后排带空调出风口，其中顶配400 4MATIC可选装自动三区恒温空调（5500元）。
全系标配车内空气调节和花粉过滤功能，标配PM2.5过滤和车载净化器。其中顶配400 4MATIC可选装负离子发生器和车载香氛系统（6000元）。
智能互联方面
全系中控标配10.1英寸大屏，和10.25英寸仪表连接组成双联屏，观感不错，搭载梅赛德斯-奔驰新一代MBUX智能人机交互系统，标配GPS导航，导航路况信息展示，道路救援，蓝牙电话和蓝牙音乐功能，标配车联网和ITA软件在线升级，标配Carlife和Carplay手机互联映射功能，标配读心语音助理：可根据电动出行生活场景开发的语言功能，通过人机对话查找附近的充电站、提前设置充电量、查看续航里程等，但可惜的是没有配备WIFI热点分享功能。
影音娱乐方面
前排配备3个Type-C接口，位置分别是中控杯架前方1个，中央扶手箱内2个；后排配备2个Type-C接口，位于后排出风口下方。
全系标配OEM普通音响，带8~9个扬声器，可选装柏林之声音响，带12个以上扬声器（8000元）。
辅助操控方面
全系标配前倒车雷达和后倒车雷达。
350 4MATIC配备倒车影像，350 4MATIC 特别版和400 4MATIC配备360°全景影像。
400 4MATIC配备全速自适应巡航，350 4MATIC和350 4MATIC配备定速巡航。
全系配备自动泊车，打开自动泊车按键，找到停车位之后，车辆会自动泊入车位，新手福音。
全系标配自动驻车Autohold，上坡辅助HAC。自动驻车没有实体按键，默认开启，车辆停下后，直接深踩一脚刹车即可启动。
全系配备软硬可调的气动悬挂，提高了底盘舒适性。
全系可选节能，舒适，运动和个性化4种驾驶模式。
全系标配制动能量回收和低速行车警示音，其中动能回收有3种能量回收模式 ，即 D+（滑行），D（轻度回收），D - （中度回收）3档力度。
舒适防盗方面
全系标配电动尾门带防夹及位置记忆功能，其中顶配400 4MATIC还可选装尾门感应开启。
全系配备无钥匙启动功能，但全系没有无钥匙进入功能，顶配400 4MATIC可选装全车无钥匙进入，对于售价50万的车型，连无钥匙进入都不给，属实要给差评。
全系没有HUD抬头显示但可选装（9000元）。
全系可选装原厂行车记录仪。
全系标配车内手机无线充电功能，支持QI标准协议的手机都可以直接将手机放在杯架前方的凹槽面板上进行无线充电。
玻璃后视镜方面
全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。
外后视镜，全系标配电动调节，后视镜加热，电动折叠，锁车自动折叠，倒车自动下翻以及自动防眩目功能，其中顶配400 4MATIC还配备了外后视镜记忆功能。
350 4MATIC和350 4MATIC 特别版的外后视镜是黑色的，400 4MATIC的外后视镜与车身同色。
内后视镜，全系标配自动防眩目。
化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。
全系标配雨量感应式雨刮，雨量传感器会监测前挡雨水情况，从而自动控制雨刮的开启和关闭。此外，全系可选装可加热雨刮喷嘴，这样在极寒天气时，雨刮不会被冻住，但在南方地区，这个功能实用性不大。
全系配备前排双层夹胶隔音玻璃，NVH表现不错。
主动安全方面
全系标配ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，EBA刹车辅助，TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统。
全系标配主动刹车，前方碰撞预警，疲劳驾驶提示和道路交通标识识别功能。其中350 4MATIC 特别版和400 4MATIC还配备了并线辅助功能，而顶配400 4MATIC还多了车道偏离预警，后方交通预警，车道保持和车道居中保持功能。
被动安全方面
EQC使用了独立副车架，和“笼式车身机构”类似，使用厚度超过3毫米的钢管板材，紧紧包裹着前电机和电控系统。当发生事故时高压系统可根据事故严重程度以可逆或不可逆方式自动切断电源，保证安全，即使在进行快充时，如系统探测到有碰撞风险，也会自动停止充电。
全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，前后一体式侧安全气帘2个（左和右），主驾膝部气囊1个，全系可选装后排侧安全气囊（3100元）。
全系配备安全带未系提醒（前排还是全车以实际为准）。
全系配备胎压数显功能，行驶时可实时看到胎压数据，驾驶时比较安心。
全系后排配备儿童安全座椅ISOFIX接口，方便安装儿童安全座椅。
三电动力方面
电机，全系使用前置+后置交流异步双电机，但是电机性能有差异，350 4MATIC和350 4MATIC 特别版的电机总功率是210kW，电机总马力286Ps，电机总扭矩590N·m；400 4MATIC的电机总功率是300kW，电机总马力408Ps，电机总扭矩760N·m。
电池，全系使用宁德时代供应的三元锂离子电池，电池容量为79.2kWh，CLTC续航为440km或443km，电池组质保为8年或16万公里。EQC支持直流和交流两种充电方式，采用直流快充为EQC充电时，从10%充至80%电量所需时间45分钟(最高额定充电功率为90kW)，充满需要0.75小时；采用7kW交流电为EQC充电时，充满电需12小时，此外电池组拥有三级防护：1，全铝蜂窝桁架为电池组提供了一体式防撞保护；2，桁架和电池之间还设置了专门的吸能缓冲块；3，电池模组外侧，被铝合金硬壳包裹。
电控，使用奔驰自研的BMS电控系统，可有效进行热管理。
变速箱，全系使用固定齿比的单速变速箱。
底盘悬挂方面
全系配备双电机电动全时四驱系统。
悬挂，全系前悬使用双叉臂式独立悬挂，后悬使用多连杆式独立悬挂。
全系使用电动助力转向，转向力度轻盈但是操控感不错。
选装包方面
当前选装内容共13项，其中价格最贵的是HUD抬头显示，选装价9000元，其次是柏林之声音响，选装价8000元。
配置差异方面
350 4MATIC 特别版对比350 4MATIC，价格+1万元，多了并线辅助功能，倒车影像升级为360°全景影像，多了AMG风格的车身组件，造型更运动，同时摄像头数量也从2个增加到5个，个人觉得这1万元花的还是比较值的，毕竟运动外观套件可以大幅度提升颜值，建议升级。
400 4MATIC对比350 4MATIC 特别版，价格+7万元，电动机马力从286Ps提升到408Ps，最大扭矩从590N·m提升到760N·m，官方百公里加速时间从6.9s提升到5.1s，CLTC续航里程从440km提升到443km，此外车宽从1890mm加宽到1923mm，足足加宽33mm，多了19英寸AMG轮毂，多了车道偏离预警，后方交通预警，车道保持和车道居中保持功能，定速巡航升级为全速自适应巡航，多了车侧脚踏板和方向盘位置记忆，前排多了主驾座椅位置记忆功能，外后视镜多了位置记忆功能，摄像头数量从5个增加到6个，多了1个毫米波雷达。这7万元主要是花在了电机性能提升以及主动安全配置提升上面，但350 4MATIC 特别版的配置表现其实够用，这7万元花的有些不值，因此不建议升级。
车型推荐方面
推荐购买2022款 EQC 350 4MATIC 特别版。首先400 4MATIC对比350 4MATIC 特别版，价格贵了7万元，但增加的配置仅仅只是动力性能提升以及主动安全配置加码，可买性偏低，排除400 4MATIC；其次，在350 4MATIC 特别版和350 4MATIC之间做选择，两者差价1万元，但特别版有AMG风格车身组件和360°全景影像，可买性比较高，因此建议选择350 4MATIC 特别版；最后，350 4MATIC 特别版的亮点配置有，交流异步双电机，电动四驱，电机总马力286Ps，电机总扭矩590N·m，续航440km，拥有前235/55R19，后255/50R19大轮胎，AMG风格车身组件，LED几何多光束大灯，外后视镜配备电动折叠，锁车自动折叠，自动防眩目等功能，前排配双层夹胶隔音玻璃，配备前方碰撞预警，主动刹车，并线辅助，疲劳驾驶提示和道路交通标识识别功能，全车标配7个安全气囊，配备胎压数显，配备前倒车雷达和后倒车雷达以及360°全景影像，定速巡航，软硬可调电磁悬挂，真皮多功能方向盘，电动尾门，无钥匙启动，前排电动座椅带座椅加热，腰部调节和腿托调节，双10.25英寸双联屏，车机系统带GPS导航，Carlife和Carplay手机互联映射，车联网和OTA软件升级等功能，配备自动双区恒温空调，整体配置还不错。
总结
奔驰EQC当前的月均销量在500辆左右，部分月份销量低至200辆，表现非常糟糕，这不仅仅是由于奔驰EQC的整体设计平庸，没有多少亮点，CLTC 440km续航能力也没多少竞争力，此外配置方面也存在不足，比如全系没有标配无钥匙进入，全系没有座椅通风，全系搭载普通音响等等，另外还有部分原因就是质量，奔驰EQC上市3年时间已经经过3次大规模召回，2021年3月12日，奔驰EQC因通信模块软件设计存在问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致救援延迟因此备案召回；2021年8月30日，奔驰EQC进行第二次召回，原因是由于装配后无法识别检查空调冷凝水软管的状态，无法确保其连接的紧密性，造成空调冷凝水可能进入乘员舱，可能会腐蚀安装在驾驶员或副驾驶脚部区域或中央通道区域的电气部件和/或导致其短路；2022年2月18日，奔驰EQC进行了第三次市场召回，这次召回的原因是“电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏致电机损坏”，召回对象是2018年11月30日~2021年12月15日期间生产的奔驰EQC共计10104辆，北京奔驰EQC上市时间是2019年11月8日，可见电机故障几乎涵盖了奔驰EQC 2020款和2021款所有车型，上市短短3年时间就已经召回了3次，可见奔驰在开发新能源车型时仓促上马，应对不足。当然这车的优点也是有的，全系配备气动悬挂，全系前排配备双层隔音玻璃，全系配备几何多光束LED大灯，虽然是电动车但有燃油车的行驶质感，电门调教的非常舒适，表现不错。因此，笔者认为倘若奔驰EQC能把质量把控好，再把座椅通风和无钥匙进入等配置加码，再把续航提升到500km以上，相信销量表现应该会更好。以上就是笔者关于奔驰EQC的配置解读，希望可以帮到车友。