2023款奔驰AMG C43：入门级低调高性能轿车

一场翻天覆地的变化已经击中了AMG曾经雷鸣般的模型。新款四缸梅赛德斯-AMG C43 是否与其涡轮增压 V6 前身具有相同的冲击力？

我们喜欢什么

• 涡轮增压四缸拉力大
• 灵活敏捷
• 前排座椅和性能接口均为A级

我们不做的

• 标志性的配乐失去了声音
• 多离合变速器有低速缺陷
• 价格上涨超过$ 20K！

2023 梅赛德斯-AMG C43

到 2023 年，梅赛德斯-AMG C 级系列发生了根本性的变化。

上一代高性能C级轿车由4.0升双涡轮增压V8或3.0升双涡轮增压V6发动机提供动力，新车型则完全使用2.0升四缸涡轮增压发动机，如梅赛德斯-AMG A45 S。

现在 2023 年梅赛德斯-AMG C43 和即将推出的 2023 年梅赛德斯-AMG C63 之间的差异是电气化的一个因素。听起来疯狂的 500kW/1020Nm C63 E Performance 是一款双电机插电式混合动力车，而我们的 C43 只是看到相同的 2.0 升涡轮增压四缸发动机，并由“简单”的 48 伏轻度混合动力系统增强。

那么，转向四缸动力是否改变了一切？

让我们找出这对更实惠的，也是第一个在澳大利亚推出的：2023 年梅赛德斯-AMG C43。

梅赛德斯-AMG C43 在澳大利亚的价格是多少？

新款 2023 梅赛德斯-AMG C43 是该系列两款高性能车型中的第一款，价格从 134，900 美元起，不包括公路和可选附加功能。

这比即将出厂的汽车成本高出 21，324 美元。我们的测试车配备了两种选择：Manufaktur风信子红色金属（1500美元）和无烟煤线结构石灰木装饰（700美元）。

在上路之前，它的总价格为 137，100 美元，或大约 144，000 美元的车道，具体取决于您居住的州或地区。如前所述，2023 款梅赛德斯-AMG C43 由 2.0 升四缸发动机提供动力，配备 48 伏轻度混合动力系统，可产生 300kW/500Nm。

动力通过九速湿式离合器自动变速箱，并通过该品牌的 4Matic 永久全轮驱动系统（前：后 31：69）传递到全四轮。技巧标准功能包括电动涡轮增压器、后轮转向、在换档之间尾随油门以获得“情感”体验的功能，以及高度可定制的性能驾驶辅助系统。

梅赛德斯-AMG C43 内部有多少空间？

梅赛德斯-AMG汽车通常具有很棒的运动座椅，值得庆幸的是，这款汽车也是如此。

它们不仅具有支撑性、高度可调性（有人可以调节侧向头枕吗？）和舒适，而且也很薄。另一件吸引你的是方向盘，上面有小的 LCD 拨盘和拨动。

它很容易成为目前最好的性能汽车界面，因为可以访问每个功能，只需点击几下即可进行调整。您可以在运动型排气、驾驶员动态、排气甚至启停之间切换，然后选择要在该驱动器上始终显示的两个。

这意味着当隧道出现时，可以快速轻松地打开运动型排气管。内饰的其余部分是最小的，一个简单的11.9英寸显示屏主导着仪表板，旁边是12.3英寸的驾驶员显示屏和一些巨大而华丽的通风口。

如果您想知道，它们也会在夜间点亮。下部中控台有一个奇形怪状的大开口，里面装着一些杯架和手机的无线充电。

如果开口大10%，那就很高兴了，因为由于方向有点奇怪，使用起来有点尴尬。在第二排，那些优雅而纤薄的前排座椅意味着后排有相当大的空间。

对于成人和儿童来说，这里足够舒适，尽管一些较高的客人可能会觉得烦人的屋顶衬里。有后通风口，但没有USB电源端口，还有一个很酷的双动杯架，还有一个设备支架。

使用超快速电动尾门打开行李箱，可露出 455L 的行李箱空间。该区域很好，又宽又大，但是要准备好弯腰以进入其最靠后的区域。

经典轿车的东西，但考虑到造型，伸展是值得的。

梅赛德斯-奔驰AMG有Apple CarPlay吗？

2023 年梅赛德斯-AMG C43 配备了该品牌最新的“MBUX”双屏信息娱乐系统。

有一个中央11.9英寸显示屏，具有有线和无线Apple CarPlay和Android auto，具有远程智能手机远程信息处理和SOS功能的连接服务，以及15扬声器Burmester高级音响系统。

信息娱乐系统具有巧妙的界面，真正消除了复杂性并使其易于使用，但是其气候控制系统缺少物理按钮很烦人。

无论我和其他人多么好的语音命令都觉得使用它们很愚蠢，更喜欢用表盘和按钮调整东西，如果你愿意，可以叫我老式。无论如何，我显然对其进行了测试，发现简单的语音命令，例如“打开我的窗户”和“打开乘客座椅加热”，首先有效。

15扬声器的Burmester音响系统也很棒，男爵夫人的Gold&Grey听起来忠实于它通过良好的Hi-Fi在蜡上的表现，而King Gizzard's Changes则尽可能宽敞通风。

清晰度和一般声场也是正确的，立体声或参考模式也真正以新的方式带出音乐。也值得多次浏览可自定义的声音配置文件系统，因为它可以帮助您了解立体声的不同操作动态，然后让您实时调整它以采样音乐。

聪明的东西，听起来也很血腥。

梅赛德斯-AMG C43 是安全的汽车吗？

梅赛德斯-奔驰 C 级轿车根据最新（2022 年）测试标准获得了五星级 ANCAP 安全评级。该评级与除插电式混合动力 C63 以外的所有型号保持一致，但涵盖了此处测试的 C43。

汽车性能良好，成人和儿童乘员保护率分别为91%和90%，弱势道路使用者（行人）保护率达到80%，安全辅助系统保护率达到84%。

就该细分市场的被动安全性而言，它是最好的之一。

梅赛德斯-奔驰AMG有哪些安全技术？

作为一款六位数的欧洲高性能汽车，梅赛德斯-奔驰搭载了智能安全技术。

还有盲点监控和避免、车道追踪、高分辨率 360 度停车摄像头、具有自动适应功能的车速标志识别等等。

这些都不是侵入性的，自适应巡航控制系统可以从很远的地方接载汽车。有趣的是，自动远光灯的功能也比普通的德国轿车更多。

其远光灯的持续调整意味着您可以在可能的情况下获得理想的照明量。就像这辆车上的很多东西一样，它的巧妙校准，以及你所期望的（和支付的），这个品牌自豪地由强大的工程理念领导。

梅赛德斯-AMG C43 是否省油？

我们只测试了一天多，但最终的油耗数字为 11.5 升/100 公里。

官方的综合索赔是9.1升/100公里，但由于这是一次发射，我们无法在通常的七天或更长时间的借用期内测试车辆。

这让我们更准确地反映了燃料的使用，因此我们最好保留最终判断，直到我们获得 2023 年的梅赛德斯-AMG 在更长的时间内进行适当的测试。

梅赛德斯-AMG C43 喜欢驾驶什么？

四缸梅赛德斯-AMG C43 已经失去了一些灵魂转向四缸动力。

无论您如何尝试剪辑，声音在高性能汽车的故事中都起着非常重要和令人回味的角色。AMG品牌的东西更是如此。

该品牌以一些震撼的交响乐而闻名：其中包括 V63 的超大声和男中音“8”系列，或者 53 和 43 徽章车型的丝滑六缸嗡嗡声。即使将带阀的排气管设置为打开并且拨入“假”内部噪音，新款 C43 中不起眼的四缸发动机也不像旧的六缸车型那样令人愉悦。

但是，新的动力系统速度非常快，48伏轻度混合动力系统有其好处。它会更早地关闭发动机，并在一组灯下滑行汽车以节省燃料，但也可以足够快地重新点燃发动机，以免成为负担。

根据数据，轻度混合动力系统以额外的10kW左右的低功率“提升”传动系统，以弥补那些缺失的气缸。从裤子的座位上看，它似乎有效，由此产生的组合动力总成感觉强大而辛辣。全轮驱动系统还有助于传动系统比数字更难，因为在几乎所有条件下都具有出色的牵引力（从而加速）。

但还有另一个技巧可以帮助低端扭矩传递和一般响应。不仅有一个小型电启动电机（和交流发电机）绑在发动机上，提供额外的性能，而且发动机的涡轮增压器还通过一个小型电动机电气化，该电动机在废气之前使涡轮增压器旋转。

就延长肮脏性能汽车发动机寿命的机制而言，这是一个很好的解决方案，也是我钦佩的解决方案——他们只需要接下来修复旋律。C43确实通过大幅缩小的发动机提供了令人印象深刻的性能。

九速自动变速箱是多湿离合器类型，因此提供了一些平稳性，但仍然感觉过于抢手。交通中的低速开关输入会产生明显的倾斜，在陡峭的车道上倒车仍然需要一些绝地武士般的洞察力，但这些都是这种特殊变速箱类型的比喻。

关于平稳输入的主题，提升确实会导致过度减速。无论是车辆的能量回收系统有点苛刻，还是仅仅是激进的变速箱校准既不在这里也不在那里——这种感觉创造了一辆感觉超紧张、远非豪华、也不是很放松的汽车。

毕竟，这是一款预热的梅赛德斯-AMG C 级轿车，而不是旗舰高性能产品。有时这种生涩感觉粗鲁和不合时宜，尤其是将其与普通的梅赛德斯-奔驰产品进行比较时。

至于我们的测试路线;我们在悉尼地铁周围度过了一天，然后开车穿过南部高地地区最好的驾驶道路。

从城镇开始，乘坐舒适性处于繁忙的边缘。毫无疑问，这辆车很紧张，需要作为一辆高性能车，但在最柔软的环境中，它可以在破旧的路面上弹跳和摇晃。

把事情搞定只会让它更加紧张，所以如果道路比平均水平差，那就是“两害相权取其轻”的情况。您可能会习惯它的坚固性，并非所有道路都不完美，但还有其他竞争对手在舒适性和性能之间取得了更好的平衡。

在流动、狭窄和曲折的道路上，C43 变得更加令人愉快。它具有后轮转向，在良好的道路上有助于汽车收缩和挖掘。它急转弯，感觉比应有的更灵活，如果道路和条件允许，驾驶起来真的变得有趣。

在这种环境下，快速射击的多离合器感觉绝对宾至如归，流畅的降档和闪电般的升档保持动力。

同样，运动模式是唤醒事物所需的全部内容。

我应该买梅赛德斯-奔驰 AMG 吗？

这感觉令人困惑 - 具有讽刺意味的是，我们的测试车的配置说明了这一点。

栗色的外观和木纹内饰都体现了轻快、温文尔雅和舒适的体验，而实际上你会得到一堆紧迫感和永远无法结束的东西。

选择碳纤维内饰镶嵌物和亮黑色油漆可能更合适。说到成本额外的选择，它的要价比旧车上涨了20，000多美元。当然，使用新型号可以获得更大的动力，但实际上您也会失去更重要的20Nm扭矩。

然而，在正确的情况下，驾驶起来仍然很棒，考虑到内燃机的尺寸和排量，48伏轻度混合动力系统确实强大且令人印象深刻。

作为一种保持汽油动力高性能汽车存活的方法，它很棒，所以向梅赛德斯-AMG致敬，因为我走上了与我在自己的理论汽车公司相同的道路。

后轮转向也是另一个很棒的功能，因为它确实使汽车在有趣的后路上感觉敏捷。简而言之，当没有被彻底享受时，它应该配备更好的人员。