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随着电动汽车普及的加速，维修行业面临着严重的危机。国内事情情况很难找到，我们看看韩国的情况，根据韩国政府的碳中和政策，随着电动汽车的普及扩大，主要维修内燃机车的现有维修企业在销售额减少的同时，也受到了生存和停业的影响。
根据韩国汽车产业人力资源开发委员会（ISC）的调查，以2021年为准，维修企业的平均销售额约为2.4417亿韩元（约合人民币128万元），营业利润仅为6759万韩元（约合人民币35.48万元）。这表明很多维修企业都面临亏损，连生计都很难维持。
扩大电动汽车的普及使现有的内燃机车维修技术无法保持竞争力。因此，维修企业的销售额正在急剧减少，大部分企业面临停业的边缘。
在以50岁以上长期在职者为主的维修行业，很难学习新技术或确保有经验的人才。虽然现有人力的再培训是迫切的课题，但为此的培训和培训项目给维修行业带来了很大的负担。
目前，企划财政部正在审议的未来型汽车维修站转换示范项目预算支援非常迫切。该项目是环境部无公害汽车充电基础设施建设项目中的未来型维修站支援项目，目标是将现有维修企业选择性地转换为未来型维修站，为碳中和做出贡献。为此，需要政府的全面预算支援。
电动汽车的普及正在快速进行中，随着普及率的提高，维修和火灾应对措施等车辆管理基础设施跟不上。随着电动汽车零部件以制造商直营维修站为中心供应，小型维修站被排除在电动汽车维修之外。
结果，停业的维修企业呈增加趋势。首尔汽车维修企业从5年前的2700家骤减到今年的1700家。在电动汽车普及率为5%左右的济州岛，2015~2019年维修企业中有12.6%关门。
而且电动汽车召回数量正在剧增。2017年为3456起的电动汽车召回，2020年超过8万起，去年超过20万起。但对于保修期结束的电动汽车来说，无法得到维修的不便正在增大。这种不便的累积增加了人们对电动汽车的不信任感。
如果放任电动汽车维修带来的不便，老旧汽车会增加，因此迫切需要政府提前做好准备，关注未来新能源汽车的维修站。
电动汽车的安全保养直接关系到国民的安全和环境。如果没有维修设备等必要设备的支持，小型维修企业就无法正常维修未来汽车，这很快就会成为威胁消费者安全的问题。长期以来，维修行业一直致力于保障国民的汽车安全运行。
有分析认为，在目前的危机情况下，仅靠维修行业的努力很难克服。因此政府迫切需要预算支持，将即将停业的内燃机汽车维修企业所转换为未来电动车的新型维修企业。为了消费者的安全和环境，需要政府的关心和支持。