挂奔驰标的“买菜车”车况如何？检测师：“好”到车况怕你不敢开
大家好，我是维真验车南通检测中心的老夏，今天将由我来带大家分享我在南通遇到的检测趣事。今天要讲的这台车就是一辆挂奔驰标的“买菜车”，嗯？是不是猜到是啥车了？对！没有错，就是奔驰的入门级车——奔驰A200L。
很多人都想拥有豪华车，尤其是8090后的年轻人，但是由于经济实力不理想，豪车往往是望不可及，但随着豪华车进军20万轿车市场，门级豪华车成为他们的首选。就像咱们今天的奔驰A200L、还有宝马1系和奥迪A3都是典型的代表。虽然说20多万已经能够去买B级车，但是买不到BBA品牌啊，所以说20万买个BBA的轿车，想想是不是美滋滋？哈哈哈，这就是奢侈品的魅力，“贵而精”！
奔驰A级虽然是入门级的奔驰轿车，但是它的设计啥的一点都不含糊，该有的档次还是有的，看得出来奔驰对国内市场的良苦用心啊！但是美中不足的地方就是配置方面多为选装，价格略高。不聊这么多虚头巴脑的东西，咱们还是看看今天的这台车吧！
车型年款：奔驰A级 2019款 A200L运动轿车
上牌日期： 2019年5月
行驶里程：27776公里
新车指导价：26.48W
车商报价：20.3W
检测地点：南通
开始检测，简单的围绕车身转了两圈， 可以看到前保处有明显二次喷漆的痕迹；
当然后保也不例外，同样有二次喷漆的现象，可以从后面的倒车雷达看出来，而且下面的黑色条也撞到了。接下来的几个面咱们人看了也不一定准，那就上漆膜仪来检测一下吧！
首先对车身左侧的漆面进行检测，检查到左前车门有做漆现象，左后翼子板有钣金修复的情况。
两侧两个车门都有拆卸的痕迹。
绕到后面，打开后备厢盖，可以发现同样有拆卸的痕迹，后尾灯座框架存在钣金钣金的痕迹；
两个后尾灯存在拆卸的痕迹；
再看右侧的几个漆面，两个车门同样有破漆拆卸的痕迹，前后门门拉手也有拆卸的痕迹；
右后翼子板存在钣金修复的痕迹，基本到这儿，可以判断后面应该发生过事故，导致翼子板存在和后方存在较大范围的钣金修复现象。
再来看看左右的ABC柱，两侧的A柱正常，到BC柱的时候就根本没法看了，可以看到左侧的B柱漆膜数值1488μm，这个数值大于了500微米且说明钣金修复肯定超过了5cm，
到这个时候左C柱数值352微米，我感觉我还能接受了；
再看右B柱和C柱除了数值超过500微米外，还存在烧焊的情况，看到这儿是不是车况就在心里大概的清楚了？
继续往下检测，看了下车子玻璃的出厂日期是否符合汽车出厂的日期，可以看到右后门的玻璃的生产日期是20年的，不符合车子的出厂日期，确定更换过，其他的几个玻璃属于原厂状态。
外观漆面情况就检测结束了，接下来检测发动机舱。打开机舱盖对机舱盖固定螺丝进行检查，主要是看螺丝是否有拆卸和二次喷漆修复的现象。经检测没有发现异常，漆面平顺没有二次拧动的痕迹，结合机盖的漆面数值可以确定为原厂机盖。
左前大灯的日期显示是19年的4月份，而右前大灯的日期则是19年的8月份，不符合车辆生产日期的先后顺序，这也怪不得右前大灯有过拆卸，毕竟换过新的了。看来刚买就碰过前面位置。
左右的翼子板固定螺丝有拆卸痕迹，但是漆面的数值是正常的，应该是调车子几个面的缝隙距离的。
两个前减震器塔顶的固定螺丝没有发现拆卸的痕迹。
前防撞梁固定螺丝无拆卸的痕迹。
水箱框架无任何拆卸的痕迹。
机舱保险盒未见拆卸的痕迹，也没有水渍和泥沙，再结合前面的检测情况基本可以排除该车辆前部有重大事故的情况，小碰小擦啥的相较于重大事故来说都是洒洒水啦！
发动机这部分，先了解下这个奔驰A200L，搭载的是1.3T的高功率发动机，最大功率为120kW（163PS），匹配的是7速双离合变速箱。
我们再来看看它是否存在问题，发动机顶部气门室检测后，没有发现拆卸痕迹，缝隙处也不存在渗漏的现象，气门室盖没有拆卸的话咱们基本可以排除发动机分解拆修的嫌疑。
接着又对发动机两侧的进气歧管及排气歧管和周边的附件进行了检测，检测后同样也没有发现拆卸的痕迹，可以确定为原厂件。
接下来对车辆的油液进行检测，都没有问题。
接下来打开车门进入车内进行检测。
首先对车辆地毯部分进行检查，主要排除是否涉水、泡水等情况。明显看出转向柱无锈蚀的迹象，座椅也没有拆卸的痕迹，底部的插头也没有发霉的迹象。
掀开地毯扒开地胶，可以看到靠车门的那侧有泥沙，海绵也有点受潮的症状。
再结合内饰其他几个部件进行检测，可以排除该车泡水的嫌疑，只是有进水的痕迹。
这边给大家看下，我司对泡水车、涉水车和进水痕迹的车的定义，我们这辆奔驰A200L，只在底部地胶处发现有泥沙进水的现象，其余内饰未见任何异常，所以我们只能定义它为进水！
接着启动车辆，对车辆功能按键进行依次测试。启动发现屏幕上显示故障，看了下，原来是右侧的气囊未安装，应该是事故发生后，想着反正也不开了，就修了下，连气囊都省掉了！
其他功能及灯光、天窗都没有问题，空调的制冷效果也不错。不得不说，这个奔驰的内饰灯做得非常讨年轻人喜欢。
内饰看完，接下来我们就是举升上架检测底盘的使用情况。
减震器无拆卸渗油的痕迹。
发动机变速箱接合处无渗油拆卸的痕迹。
右侧底大边封边处有修复的痕迹。
后防撞梁不仅有锈蚀，还有拆卸的痕迹。
后纵梁的左侧存在变形，右侧也同样存在变形，同时还有烧焊的痕迹。
根据《GB/T 30323-2013》二手车鉴定评估技术规范当中对重大事故车的判定，13个结构性部件出现变形、扭曲、更换、烧焊或者褶皱则为重大事故车。结合前面的左B柱变形钣金、右BC柱存在烧焊和钣金，这又来了个后纵梁变形烧焊。这感情好，凑在一起就是个重大事故车，明明白白的！
其实到这儿，就没必要看下去了，本来想把车子的情况跟客户聊下的，但是没找到他人，可能检测时间比较久，客户感觉无聊去逛市场了吧！电话了下客户，顺便把最后一项也检测完。路试，咱们为了安全起见，就不拍照片了！我简单说下我的路试感受吧：对车辆是否跑偏、急加速降档是否异常、急减速刹车是否异常、车内车外是否异响和大角度转向输入以及紧急变线进行了检测，发现该车辆均无任何问题。
然后能摆脱啥呢，终究是个事故车，正好路试结束，咱们的客户也刚到我们的客户休息区，我将车况反馈给了客户，顺便我们一起也回顾一下：
车身骨架检测：经检测该车左b柱漆膜数值大于500微米且钣金修复超5厘米，右B右C柱烧焊漆膜数值大于500微米 且钣金修复超5厘米，左右后纵梁变形烧焊，符合我检测协议中三大检测项目的判定标准，结论为事故车。
车辆外观检测：前保+后保+左前车门+右后车门+右前车门做漆，左后车门+左后翼子板+后尾灯座+右后翼子板+钣金修复，四个车门还有拆卸，右后门玻璃更换。
发动机舱检测：右前大灯拆卸更换、两个前翼子板拆卸。
车辆内饰检测：左侧气囊未安装，地胶处有泥沙、进水痕迹。
车辆OBD检测：左侧气囊未安装报错。
车辆启动检测：无异常。
车辆路试检测：无异常。
车辆底盘检测：后防撞梁锈蚀拆卸、轮胎磨损严重。
总结：经检测，该车为标准的重大事故车典型！而且这车还有进水痕迹！所以不建议入手！
客户听完检测结果，表示这车是个重大事故车，20万买个事故车回家何必呢，刚刚正好又看上了一台，等会去跟老板聊聊，这车一会儿就找老板退定金去。
老夏我.....年轻真好，果然买车容易脑子一热。哈哈哈哈，希望这个小伙子能提到属于自己的那辆车。我就撤了！
看到这儿，我想问各位一个问题，如果给你20万的预算，你是选择BBA这种豪华品牌的二手车，还是选择B级车呢？
好了，这个问题留给大家畅所欲言，我今儿的检测分享就到这儿了，如果您也正好也在看二手车的话，担心车况问题，可以call我，我一定随叫随到！哈哈哈哈，写完了，不知道写得好不好，希望大家多担待！我是维真验车的老夏，咱们下期再见！