更加纯正的梅赛德斯Actros来了
2022年5月，戴姆勒卡客车（中国）有限公司新任首席执行官秦坦（Daniel Zittel）到任，领导梅赛德斯-奔驰卡车在华进口业务。秦坦向戴姆勒（中国）商用车投资有限公司首席执行官安歌（Nicole Engel）汇报，他将与戴姆勒卡车在华团队及总部同仁密切合作，为中国市场提供梅赛德斯-奔驰卡车标杆产品和服务。
此外，还公布了公司今年计划进一步扩大其在中国市场的丰富产品组合，以满足不同行业和应用场景的需求。具体包括：覆盖8×8、6×6、4×4等驱动形式的旗舰车型Arocs将在旅居车、油田、医疗及救援等行业全面开花；全新梅赛德斯-奔驰Actros L系列及Arocs SLT重型牵引车在内的产品也将在未来数月内引入中国市场。总之，无论是进口业务还是国产化的推进，戴姆勒卡客车中国都在不断寻求着中国这个全球最大的卡车市场所蕴藏的机遇和潜力。
不知大家是否还记得3月份申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》中出现的两辆代号为Actros C的梅赛德斯-奔驰牌牵引车。这两辆车型搭载了北京福田康明斯生产的X12发动机，排量为11.8L，有410匹、440匹与470匹三种功率配置。
申报第354批《公告》的Actros C
在3月份公布时，相信不少卡友、网友有些或多或少的“失落”——不用奔驰自己的动力链那还能叫奔驰吗？不过，冷静思考之后，这其中的道理也不难理解。作为卖车的奔驰，当然要把握、规划好自己的产品与节奏，在国产之后如何开拓市场、与本土重卡主机厂抢占份额是其直面的问题。由于本土重卡品牌在国内的市场份额占比巨大，而且用户对运输车辆的定价十分敏感，所以仅仅全套引进原有车型是十分不合理的做法。这也是为什么出现了搭载康明斯发动机的奔驰，毕竟康明斯发动机是国内卡友熟悉的机型，相较于奔驰原厂的动力链性价比高，而且后市场十分成熟，用户在后期用车保养也会更加省心。
在本月第357批《公告》中，梅赛德斯奔驰又为大家带来了更加纯正的Actros，也就是用了奔驰自己动力链的奔驰。到此，我们也就对其产品线的规划有了更加清晰的认识。走量亲民的”康机奔驰“与高端纯正的”原味奔驰“齐驱并驾，是其开拓中国市场的组合打法。无论在乘用车还是商用车中，都有着相似的规律——同一车型中的高配款，往往叫好不叫座，主机厂赖以生存还得靠中低配的走量款。
申报本批次的两款”梅赛德斯-奔驰“卡车搭载了奔驰的OM471发动机，提供421马力、449马力、476马力与530马力四种动力。
在配置方面：第二轴/第三轴为空气悬架，安装前防碰撞预警装置，安装车道偏离预警装置。
选装内容包括：导流罩，遮阳罩，顶置气喇叭，驻车空调，前部灯具，前雾灯，前示廓灯安装位置，侧部灯具，后部灯具，油箱型式，角板，不同材质钢圈，盲区监测，后风窗，备胎安装位置，防飞溅装置，具有卫星定位功能的行驶记录仪，ETC装置等。
外观配置
外观方面，导流罩，遮阳罩，顶置气喇叭，前部灯具，前雾灯，前示廓灯安装位置均有不同的选择。
油箱配置
双油箱配置
单油箱配置
油箱配置方面，有双油箱与单油箱的两种配置，未来用户可根据自身的长短途用车需求进行选择。
动力配置
本次公告中最引人注目的就是其搭载的OM471柴油发动机，而且奔驰几个月前也公布了第三代OM471柴油机将于2022年10月份开始供货的消息。
关于OM471柴油发动机的性能表现，目前小编手里仅有第二代的数据可供大家进行一个大概的参考：
第二代数据：OM471发动机为12.8L直列六缸发动机，有五种功率版本，功率范围在310~390（KW）/421~530（hp）之间。在1600rpm达到最大功率，最大扭矩平台在1100rpm左右。
第二代OM471性能参数
第三代OM471柴油发动机对活塞凹槽的几何形状、喷嘴设计、与气体交换相关的气缸盖参数都进行了相应的优化。发动机的压缩比从18.3:1提高到20.3:1，峰值点火压力为250bar，从而实现更有效的燃烧。
在涡轮增压优化方面，将推出两款新型涡轮增压器。两种涡轮增压器的性能取向不同，针对油耗优化的涡轮增压器，用于额定功率为350kW (476 hp) 的服务于长途运输的车型；针对高性能和高发动机制动力优化的涡轮增压器，用于发动机额定功率为390kW (530 hp) 的服务于重型运输和建筑行业的车型。前者与上一代相比，燃油节省高达4%，后者与上一代相比，燃油节省高达3.5%。
在润滑与减阻方面，第三代OM471配备了新开发的发动机油压控制阀，安装在发动机油泵和油温调节器之间。电控装置通过标定数据实现对减压阀的控制。此外，为第三代OM471发动机新开发了低粘度的油帮助提升油压控制效果。
在传动系统方面，挡位选择更加精确。新的PowerShift Advanced自动变速箱控制可在多种工况下实现更快、更平稳的起步和加速。换档速度的提高可将扭矩中断时间减少40%。此外，油门踏板也得到了进一步的优化：小油门开度下的灵敏度进一步提高，可显著提高操控灵敏度，大油门下的动力响应也来得更加及时。
以上就是关于更加纯正的国产Actros相关信息的介绍，作为目前积极推进国产化的欧卡之一，奔驰的动作明显是要比斯堪尼亚和沃尔沃快的。而且，欧洲卡车的加入，将来也会让国内的重卡市场变得热闹起来，颇有一番当年乘用车发展的样子，让我们拭目以待！