奔驰S级中国客户的平均年龄仅39岁，留的时间不多了！
三道杠的日行灯是标志
当我听到奔驰S级在中国的客户平均年龄只有39岁的时候被吓了一跳，39岁？真的吗？我一直以为奔驰S级的用户年龄起码要40岁以上了，但看到周围一些比我大一点点的前辈和朋友也买了奔驰S级，我才正视39岁这个数字，想想看，自己距离39岁也没有几年了，留给我的时间不多了。
这一代奔驰S级推出已经有3年多的时间了，记得当时编辑部来新S级试驾车的时候体验完我的第一感受是，在豪华车这个级别恐怕除了奔驰S级，其他车型无出其右了。之所以这么说也是看到了S级在设计上一改之前的保守和沉闷，一下子变成了很有活力的样子，而这也恰恰是奔驰在国内推行年轻化战略的一部分，先从外观上吸引年轻消费者的关注，所以前面说的新S级39岁的客群平均年龄也是有一定根据的。而当时间走到2017年，新款S级在上海车展上全球首发的时候，虽然我没有在现场，但从图片中看，新款车型不能说又年轻，或许用更符合潮流来形容更恰当。当然，新款车型除了样貌上的改变，在核心方面也同样有提升，为此我来到了奔驰的老家：斯图加特，在这款车在国内上市之前去体验了它，我得提前看看39岁时要买的车。
注：此次试驾时间比较紧张，下文中的图将会以S 500车型为主，部分体验车型为S 560车型。
车型名字变化
新车型的名字又有了变化，这里给大家说明下，未来国内销售的S级将会有S 350、S 500、S 560 4MATIC、迈巴赫S 560以及迈巴赫S 680这么一些车型，这些车型的名字与现款车型有了一些变化原来的S 320采用高功率V6涡轮增压发动机并更名为S 350、S 500采用了新的直列六缸发动机、S 560和迈巴赫S 560采用了新的V8双涡轮增压发动机，而迈巴赫S 680动力是V12发动机。
很显眼的“三道杠”
在这次试驾的时候恰好赶上奥迪发布了他们的全新旗舰车型，第四代的A8车型，S级作为BBA中最早发布换代的车型，在尺寸并不那么占优势，但这个级别的车也不是越大越好，一定要重在内功，一味的加长不一定是好事儿。
新款奔驰S级车型在车身上最大的变化就是它的大灯了，新款车型采用了新的几何多光束LED大灯，发光体增加到84颗，这样可以更为精准、细致的控制每一个LED发光体，从而提供更好的照明效果。此外，新款大灯的日间行车灯也变更为辨识度很高的三道杠样式，这样很符合S级在整个奔驰家族中的地位：“三道杠大队长”
除了大灯以外，新款车型的中网以及前保险杠的样式也进行了调整，整体的风格是更加符合年轻用户的需求，毕竟它是S级，该有的稳重和优雅是必须得有的，乱了章法可不成。
内部细节配置功能提升
将舒适性进行到底
外观是新款S级你一眼就能看到的变化，而相比而言，内饰的升级就比较隐蔽了，一定是得了解S级的人才能最快的发现。
还记得新S级发布时，中控台上的两个12.7英寸的大屏幕吗？在新款S级上，这两个大屏幕终于“连”在一起了，整体视觉上很有冲击，而且档次感再次提升。
在去年奔驰给S级推出年型车的时候，就将方向盘从最早的两辐更换成三辐方向盘，这次新款S级也在方向盘上做了调整，从样式到操作按键都有了改进，这样改进的起因也是帮助用户更快的进行操作，符合当下用户快速直接的使用需求。
对于舒适的理解，奔驰一直以来有自己独特的见解，比如那个很受好评的香薰系统，自从奔驰S级推出了这个功能以后，其他厂家也逐步推出类似的功能。在新款S级上，厂家将这个功能连同热石按摩以及音响系统进行联动，设立了“畅心醒神”功能，通过预设的6个模式可以给你提供不同的组合搭配，帮你舒缓疲劳。有了预设的模式，用户在使用的时候可以更有针对性，可以说是将乘坐的舒适性进行到底，我想奔驰的终极目标应该就是没有它们做不到，只有你想不到。
更多新配置加持
新款S级在配置方面也进行了提升，特别是安全配置方面，S 560车型增加魔术天窗，这个配置之前只在迈巴赫S级车型上才会有，标配无线充电和CarPlay，满足了现在用户对这种流行科技配置的需求。
此外，新款奔驰S级把原有的主动安全配置进行了升级，升级后的立体摄像头和雷达的探测距离提升到距离车前方250米的距离，从而更早的发现危险避免危险。
新直六发动机再次回归
只有真的坐过才能明白它的好
如果我到了39岁，车的乘坐舒适性一点是我最优先考虑的，而在这点上，奔驰S级可以说给我交出了很高分的答卷，这种满足感，只有你亲自坐过才知道它的好！
新动力系统：直六发动机回归
文章开头说命名的时候就提到了新款奔驰S级一个重要的改变就是动力系统的提升，特别是阔别多年的直列6缸发动机的回归对于喜爱奔驰了解奔驰的朋友来说无疑是个利好消息。
新款的直列6缸汽油发动机的代号为M256，这款发动机也是首款采用电动涡轮系统的汽油发动机，通过电动涡轮可以让发动机的动力性能得到更快的提升，减少涡轮的迟滞，甚至奔驰厂家的工程师自豪的说：“我们的新直六发动机没有涡轮迟滞”。
新发动机除了使用电动涡轮以外，无皮带传动、电子压缩机等技术的应用都最大化的帮助发动机提高燃油经济性，同时搭配48V电压系统，使得整车的油耗只有6.6L/100km（奔驰官方油耗）。
除了新的直列6缸发动机以外，S 560上也采用新款V8发动机，这款发动机带有闭缸技术，在中低负荷下可以关闭一侧的气缸减少燃油消耗性。此外，在传动系统上，新款S级终于用上了奔驰目前最新的9速自动变速箱，总算符合“三道杠”该有的品质了。
选择直列六缸发动机不会错
此次试驾的车以S 560车型为主，S 500只能在规定线路行驶很短的距离，因此我就分开说两款车的驾驶感受。
| 奔驰S级动力系统参数 | |||
| 新款4.0T | 新款3.0T | 老款4.0T | |
| 功率 | 469马力/5250-5500rpm | 435马力/5900-6100rpm | 421马力/5500rpm |
| 扭矩 | 700牛·米/2000-4000rpm | 520牛·米/1800-5500rpm | 600牛·米/1900-4000rpm |
对于奔驰S级来说想和你非常准确的表述它的驾驶感受是比较难的，因此它无论是变速箱还是转向系统，所有方面都给你自然的感觉，完全不会突兀，毕竟S级与生俱来的舒适豪华感会让你淡忘它的驾驶，优雅舒适的内饰也会让你更专注乘坐。
即便是V8 双涡轮增压发动机，当你驾驶S 560的时候，你的第一反应一定是它的动力没有想象得那么迅猛，即便使用运动模式，整辆车也不会表现的过于激动，这款车它追求的是持续的加速感，在任何转速下你都不会有太多惊喜，当然也不会有什么不满意，你能感受到的就是车速不断提升，却没什么刺激感，这就是奔驰S级我所能表达出的驾驶感受。
作为后排乘客，受益于平顺且无顿挫的动力输出，当你闭上眼睛的时候如果不是车内噪音的变化，你不会觉得车速在提升。新款S级车型空气悬架表现的也是相当让人满意，它过滤掉大部分的震动，留下一些细小的震动传到车内，这么做也是提示你别太享受了，得脚踏实地一些。
从S 560车型换到S 500上，同样的感觉依旧存在，不过你能很快通过发动机噪音识别出它们的区别，S 500的直列6缸发动机的噪音会更大一些，除此之外，动力表现真的很棒，如果是S 500和S 560让我选择哪一个开起来更有感觉？我想会更喜欢S 500一些，因为开起来更轻便，关键是进口到国内的税费更便宜。
39岁的承诺
从看到开，从开到用，新款S级的表现确实让我很满意，当6年以后我39岁的时候我会买它吗？以我对自己的了解，我还是更喜欢开车，奔驰S级的驾驶感觉的确是我所喜欢的那种收放自如的方式，但它舒适的后排很难让我舍弃，要不雇一个司机来开？也许到那时，我还是会自己开车，后排会让给我的父母、妻儿来坐，让他们也能享受到坐车的乐趣。
当然等我39岁的时候奔驰S级也早已经完成换代，但我相信即便是换代S级，那种将开起来舒适、坐起来舒适的态度始终不会变。所以留给我的时间真的不多了，用这6年时间让我更好的去读懂它，同时也给我自己一个机会，让我去有能力拥有它，39岁你好。（文、图/汽车之家 翟元）
关于新款S级的进口的消息
从奔驰官方了解到，新款奔驰S级将会在今年秋季，预计9月份正式进口到国内，先期进口的是S 350、S 560 4MATIC、迈巴赫S 680车型，而采用直列六缸发动机的将会在后面引进。关于这款车的其他消息，我们也会第一时间进行报道。
【原标题：留给我的时间不多 试驾奔驰S 500/S 560】