宾利GT Speed：史上最强驾驶车还是有些粗糙？

宾利交付了迄今为止最强大的驾驶车。但这有点粗鲁吗？

当宾利在 20 年前推出最初的欧陆 GT几乎令人难以置信时，其相对较新的母公司大众汽车坚持认为他们的新款 halo 轿跑车在很大程度上是宾利——尽管有大众的基础。

几十年后，第三代车型与保时捷的共同点比其他任何东西都多，但信息仍然非常相似——这是一辆完全属于自己的宾利，而不是重新换皮的 Panamera。

探索这一说法是否站得住脚是新款 GT Speed 性能英雄驾驶几天的焦点，但新款大陆也有望成为宾利 104 年来最具活力和以驾驶员为中心的车型。让我们来了解一下。

除了软顶兄弟，欧陆 GT Speed 是宾利阵容中最昂贵的车型。

篡夺添越SUV和飞驰豪华轿车，在公路成本之前的价格为543，400美元，您可能会期望“Conti”GT Speed包含很多现金。嗯，确实如此。

当评估绝对数量时，速度中有很多东西。首先，随着许多制造商缩小发动机尺寸或从排量过渡，大陆集团的6.0升W12发动机是当前乘用车市场上前五大发动机之一。

它重达2273公斤，宽超过两米，为内部做出了最大的牺牲。就质量、体积和面积而言，GT 有很多优点。

但也有同样慷慨的机械技术水平。全轮驱动和全轮转向是标准配置，以及新的限滑差速器，具有更快比率的改进转向，并调整为八速自动变速器。

然后是各个角落的三室空气悬架，与 48 伏车身侧倾减少系统协同工作。

所有这些严肃的工程设计都占了宾利要价的很大一部分，主要是为了驯服该车型的巨大重量，以提供典型优雅的平衡，但比以往任何时候都更多的驾驶乐趣——稍后会详细介绍。

在更多基于信息的技术方面，宾利在这里也有不错的产品，包括全数字显示系统、一个特别酷的中央数字显示屏，可以在三个位置之间切换，令人惊叹的内部氛围照明，电动座椅调节，即使是最奇怪的体格也能保持舒适，一个巨大的平视显示器，甚至夜视摄像头。

除了价格合理的设备清单外，还有 15 种不同的优质皮革机舱饰面可供选择、更华丽的装饰表面材料选择以及大量镀铬效果接触点和控制。

竞争对手在价值上如何比较？

直到最近，如果英国超豪华大型轿跑车是当务之急，欧陆 GT 只有一个直接竞争对手，但由于劳斯莱斯幽灵不再可用，因此有必要将网撒得更宽一点。

由于梅赛德斯S级轿跑车也走上了幽灵的道路，宝马的M8 Competition轿跑车提供了一种具有类似街道存在的替代大型高性能轿跑车，但与宾利的W8相比，V12无法在功率或扭矩上竞争。也就是说，在 1885 公斤时，它更轻，0-100 公里/小时加速 3.2 秒，速度更快，在公路成本之前为 362，900 美元，它也便宜得多。

进入法拉利Portofino的名单还将确保一辆令人瞠目结舌的轿跑车敞篷车，其性能与宾利相媲美，尽管来自更小，更轻的汽车。也就是说，花更少的现金并选择更动态令人印象深刻的410，000美元罗马可能更有意义，即使两款法拉利都比大陆更小，也许更不注重舒适。

内部舒适性、空间和储物空间

欧陆 GT 内饰的最初影响需要很长时间才能适应，其各种镀铬外观控制装置、令人难以置信的细节精美饰面和始终采用的顶级材料闪烁表明，精心制作的机舱可以成为日常的乐趣，而不是迅速失去光泽的新奇事物。

天黑后的环境照明 - 我们设置为切伦科夫蓝色 - 完全身临其境，特殊的旋转中央主机是一个令人愉悦的独特功能，可以显示现代13英寸触摸屏，三个传统仪表或简单的碳纤维板。

与其他一些制造商在实际描述的是闪亮的黑色塑料时抛出“钢琴黑”一词不同，宾利的饰面是真正的交易，并且具有深邃的优质光泽。不幸的是，就像廉价的江湖骗子版本一样，它也很快被指印宠坏了，并且与镀铬饰面一起，在阳光明媚的日子里会非常耀眼。在它的本土英国不是问题。

也许我们对内部的唯一其他批评是关于空间的使用。第二排的腿部空间几乎不存在，前排座椅是为高个子成年人设置的（梅赛德斯E级轿跑车证明这不一定是双门趋势），而358升的行李箱容积也更典型的小型轿车而不是大陆的尺寸汽车。

除了一个小的滑雪舱口外，也没有通过后排座椅折叠和装载的选项，该舱口被奇怪的钥匙锁住了。

撇开一些实际缺点不谈，宾利的内饰是一个真正神奇的消磨时间的地方。您将获得市场上最好的前排座椅，以在支撑和舒适性之间取得平衡，并结合具有持久吸引力的美学和触觉体验。

开车是什么感觉？

汽车历史上充斥着欺骗性命名的车型，例如没有的斯柯达 Rapid 和让你想要缩短自己的本田城市生活。然而，宾利欧陆GT速度非常快。

奇怪的美妙 6.0 升双涡轮增压 W12 可能会有它的绝唱，如果这还没有在 GT 的引擎盖下，宾利正在发出一声巨响（希望是一系列受控的刘海而不是一个大的）。

凭借高达485kW的功率和高达900Nm的扭矩膨胀，这款强大的发动机很好地隐藏了巨大的整备质量，并在直线上以巨大的加速度隐藏了沉重的整备质量。

全轮驱动系统非常明显地偏向后方，允许一点深蹲和蠕动偏离标记，然后是自信和肌肉发达的步伐。

八速自动变速箱的增强功能使其在道路上投掷大量可用扭矩时更加激进，并且可以像DCT一样快速更换齿轮。

W12 的动力应用更轻且已经滚动，偶尔会产生电动传动系统的即时性和渴望，尽管从站立启动的一点滞后揭示了它的燃烧性质。

从声音来看，这辆车也没有被误认为是电动汽车。非正统的 W12 排列无法产生更传统的 V12 的嚎叫声，但它的报告是一种令人难以置信的流畅连续嗡嗡声，而不是令人讨厌的吠叫声。

然而，切换到运动模式，宾利以搞笑的反社会裂缝和超限的步枪射击的形式增加了魅力。

凭借一些令人印象深刻的动力总成数据，直线速度可能不足为奇，但速度真正提升游戏的地方在于其角落谈判方式。经过改进的转向系统允许长鼻子顺从地转弯，无视它隐藏的巨大发动机。

各种空气悬架和防侧倾系统巧妙地工作，使宾利能够指向驾驶员想要的地方，而且大陆集团的行为不像一辆重达 2.2 吨的汽车并不常见。

然而，它隐藏质量的令人印象深刻的电子和机械努力偶尔会失效，而且没有掩饰经常试图接管的自然法则。但是，作为工程而不是物理学的练习，GT Speed取得了巨大的成就。

不那么令人惊讶的是，呃，GT的GT性质。在漫长的巡航里程中，Speed进入优雅的步态，非常放松。悬架感觉好像是专门针对倍耐力P Zero橡胶包裹的22英寸合金轮毂进行的，后轴的尺寸高达315/30 R22。

机舱内的噪音水平低得令人毛骨悚然，虽然宽轮胎在棘手的表面上有一点拍打声，但除此之外几乎没有轰鸣声或嘶嘶声。然而，事实证明，享受GT Speed的最佳方式是在室内进行户外活动。

即使机舱完全打开并以高速公路速度行驶，风入侵也很小，毫无疑问，轿跑车的惊人外观最好通过所有四个窗户向下和令人难忘的无柱轮廓来增强。

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燃料上的情况如何？

宾利欧陆GT Speed的重量与两辆Mini Cooper相同，并由6.0升W12汽油发动机和一对涡轮增压器提供动力，因此不太可能赢得任何超级比赛。

宾利官方声称其GT Speed可以返回每14公里0.100升的数字，但在我们使用它期间，我们管理了15.8升/ 100公里的数字。我们相信，它可以被激起使用更多。

如果您在市场上购买欧陆 GT 或已经是车主，您将跳过此部分。

它有多安全？

出于可能不需要解释的原因，澳大拉西亚新车评估计划 （ANCAP） 尚未对欧陆 GT 进行碰撞测试，因此没有对其安全性进行评级。欧洲的同类产品也没有。

然而，由于它共享保时捷卡宴和Panamera的平台和大部分安全技术，它配备了驾驶员辅助和主动安全系统。

具有自动紧急制动和行人/骑自行车者识别功能的自适应巡航控制是标准配置，以及车道保持辅助、带警告的盲点监控、速度标志识别、LED 矩阵大灯和夜视摄像头。

判决

欧陆 GT Speed 既有保时捷的骨头，又有英国的心脏，是迄今为止最具动力和驾驶员的宾利，但也制作精良，具有典型的英式风格。

在某些方面，这使它成为有史以来最好的宾利。

当然，除非雕刻角落不是飞行B的全部内容。宾利以过于精神的方式驾驶，有些绝望，这种追求在某种程度上违背了品牌所代表的一切。

因此，GT Speed要么取得了巨大的成功，要么可能是有史以来最糟糕的宾利。

我们绝对必须同意，更实惠、不完全慢、仍然完全令人瞠目结舌的 V8 版本可能是欧陆 GT 系列的聪明钱所在，除了这是这个故事的最后一个转折关于宾利喜欢曲折的东西。

如果你真的在照顾便士，那么 V8 绝对是你的选择，但没有人走进宾利展厅寻找便宜货或希望从底线节省几美元。

对于那些完全被宾利旗舰外观迷住的人来说，强大的天鹅歌 W12 是完美的搭配。

奢华已包含在房价内。