2021款全新梅赛德斯-奔驰 S580评测：再次成为标杆
每一辆大型豪华车都会与 S 级轿车进行比较，这是有充分理由的。
带回引擎盖装饰品。
想象一下制造新梅赛德斯-奔驰 S 级轿车的压力。对于想要一辆全脂豪华车的买家来说，这辆车应该是珠穆朗玛峰的顶峰，每一代人都应该增加更多，而不要忘记它的存在理由，这意味着每款新车型都有很多骑乘。然而，所有的辛勤工作都得到了回报，因为 2021 年的梅赛德斯-奔驰 S 级轿车绝对是一款出色的车型，再次为所有其他豪华车树立了标准。
9.0
2021梅赛德斯-奔驰S580
建议零售价
116,300 美元
2021 款梅赛德斯-奔驰 S580 几乎是完美的豪华车，尽管造型是主观的，我会第一个承认梅赛德斯设计语言的最新版本不是我最喜欢的。我唯一的抱怨是后端是 Eeyore 层下垂，镀铬单眉横跨行李箱的宽度，这绝对是我最不喜欢的 21 世纪蓬勃发展。
S580 外观的其余部分都是关于类的。尽管穿着价值 4,300 美元的 AMG Line 套装更具侵略性的保险杠和侧裙，我的测试员仍然相当娴静。21 英寸 AMG 合金轮毂也具有非常传统的奢华外观。这辆车不需要疯狂的角度或切割线来发表声明——它只是一辆大的、花哨的轿车，在车流中穿行，带有适当的老式引擎盖装饰品领先。
如果出于某种原因，我觉得走到梅赛德斯 S580 前感觉不到 100 万美元，那么一旦车门打开，我肯定会觉得——实际上，不，之前，多亏了电子门把手，当我从车身中弹出时方法。S 级轿车长期以来一直拥有汽车行业最豪华的内饰，2021 款车型也是如此。黑色的 Nappa 皮革柔软，不仅前排座椅支撑性好，S580 还标配了出色的多轮廓按摩功能。后排座椅比以前更宽敞，有足够的头部空间和腿部空间供我伸展。
S580 的内饰设计大量借鉴了 Vision EQS 的概念，一大片木饰条沿着仪表板的宽度延伸，两侧有成对的通风口。12.8 英寸 OLED 信息娱乐屏幕从中控台升起，为额外的储物托盘留出足够的空间。屏幕下方的盖子移动，露出两个普通尺寸的杯架、一个无线充电板和一个额外的托盘，用于存放口罩、钥匙或其他口袋碎屑。扶手下方有足够的空间放置一个小钱包，而门袋的大小刚好足以容纳一些大的饮料容器。12.3 英寸仪表显示器周围没有巨大的双柱，这意味着仪表板保持美观和低矮，从而提供出色的前方视野。
多花 3,000 美元，仪表前的空间就会变成一台巨大的投影仪，用于展示令人印象深刻的平视显示器。它不仅可以提供通常的信息读数，例如速度和行驶方向，还可以与当地的车辆到基础设施技术配合使用，以显示红灯剩余时间。不过，我最喜欢的部分是 S-Class 与其电动 EQS 兄弟共享的增强现实集成，将即将到来的转弯显示为随着十字路口越来越近的箭头，并在自适应巡航控制处于活动状态时突出显示交通。信息也总是在需要的地方，这要归功于仪表显示器中内置的眼动追踪摄像头，它可以在特技 3D 模式下运行，以获得一点额外的视觉天赋。
S580 中间的大屏幕运行着我们在其他所有 Merc 中看到的 MBUX 信息娱乐系统的更新版本，并且在这次迭代中它的工作原理和以往一样好。它将运行无线Apple CarPlay和Android Auto，但中控台上还有四个USB-C 端口供前排乘客使用。触摸屏收集污迹的方式与众不同，但它具有响应性，而且令人印象深刻，尤其是在运行全屏地图时。显示屏的底部总是显示气候控制，下面有一些物理按钮，用于改变驾驶模式、调高音量、开启危险灯或读取我的指纹以调出我的个人设置（非强制性）。
显示屏的角度非常适合可视化，尽管仅通过语音命令您就可以完成 90% 的任务。
唯一让我感到沮丧的控件是开销。这款 S580 有两个天窗，每排一个，并且它们由人类已知的最令人生气的触摸滑块控制。我花了整整一周的时间试图找出其工作原理背后的逻辑，但无论我的手指向哪个方向移动，它都能完成所有工作——打开和关闭前面板、倾斜前面板、接合前面板的遮阳板——除了我真正想要的一个功能。我在EQS上鄙视它，我在这里鄙视它。
然而，令人无法鄙视的是 2021 年梅赛德斯 S580 的骑行。简而言之，它是该细分市场中最好的，具有自适应空气悬架，几乎可以消除脚下几乎每一英寸的不良路面，几乎始终感觉柔软光滑。S-Class 漂浮在路上，加上厚厚的玻璃，司机和乘客都将与另一边的世界隔绝。当进入 Sport 或 Sport Plus 模式时，悬架会降低并变硬，虽然 S580 对全尺寸运动轿车的印象非常好，但如果你真的想给它一个 ol'，我建议等待 AMG 变体做什么的。这东西可能拐弯抹角，但它真正想做的，却是尽享一切可能的机会。
在这些座位上很难感到不舒服。S580 注定是单单这些宝座的公路旅行之王。
S580 的动力系统非常流畅。引擎盖下是 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可产生 496 马力和 516 磅英尺的扭矩，并通过 48 伏轻度混合动力系统进行增强，该系统通常在离开时可以再投入 21 马力和 184 磅英尺的功率停止或将加速器推入防火墙。V8 本身就很强大，但是有了这种电气化，S580 感觉就像它在永无止境的动力上运行。九速自动变速器几乎无法察觉，可选的后桥转向（4.5 度，1,300 美元，尽管某些型号也提供 10 度转向）意味着它非常容易在停车场和其他狭窄的范围内导航. EPA 对 S580 的评级为 17 mpg 城市和 25 mpg 城市，虽然城市估计似乎是正确的，但我
如果在内燃机的暮年，V6 感觉有点矫枉过正，那么 S500 可能会让您感到痒痒。该型号取消了两个气缸，选择了涡轮增压直列 6 发动机，可产生 429 马力和 384 磅英尺的扭矩。它也具有 EQ Boost 轻度混合动力系统，以及标准的全轮驱动和相同的九速自动变速箱。不过，它的效率要高一些，EPA 估计城市为 20 英里/加仑，高速公路为 29 英里/加仑。
这可能是最后一代的燃烧动力 S 级轿车，如果是这样的话，这款 4.0 升 V8 发动机将唱一首绝唱。
有一些非常有能力的驾驶员辅助工具愿意伸出援手。标准全速自适应巡航控制与车道保持辅助相结合，使车辆以交通速度保持在车道中心，消除长途通勤的乏味，但仍然需要双手放在方向盘上，眼睛指向道路。然而，在激活时，驾驶员辅助系统会进行软输入并保持乘坐舒适。对于停车，信息娱乐屏幕可以显示汽车周围的 360 度区域，我可以在屏幕上扭转和旋转，以确保我保持在所有路线上。停车传感器与环境照明相结合，在我离墙壁或另一辆车太近时给我额外的警告层。
2021 款梅赛德斯-奔驰 S 级轿车并不便宜，这不足为奇。S580 的起价为 117,350 美元，有限数量的美学和功能增强使我的测试仪的价格上涨到 131,500 美元——除了大男孩迈巴赫之外，还有一两个 AMG 变体将生活在这个变体之上。值得庆幸的是，S500 及其直列 6 发动机的价格要便宜一些，售价为 110,850 美元。谢天谢地。
梅赛德斯最接近的竞争对手宝马 7 系和奥迪 A8 本身都是高品质的豪华车，但除了 S 级之外，很难推荐任何其他车型。旗手留在队伍的最前面，应该在那里停留一段时间。