通勤，度假，晚宴，我都很百搭，E级轿车
车顶线条从B柱开始缓慢下探到车尾，这使得车身侧面整体显得比较纤长。在前面，新车使用了两款大型进气格栅，这对于改善车辆气动性能非常重要。这是因为奔驰E级(进口)车的前大灯是非常狭长的设计，整体看上去就像是一个不怒自威的“毒液”，非常犀利。车侧部分，全新奔驰E级Coupe整体造型十分动感优雅。而在奔驰E级(进口)级的车上，其前脸造型就显得更加优雅大气。这个车的外观看起来还是很漂亮的，有点小奔驰S级的感觉。外观方面，奔驰E级前脸采用了单幅式格栅并配有银色饰条点缀，尾部为溜背式造型。在大灯方面，我们可以看到一些C级车或运动轿车的影子。在尺寸上，全新一代奔驰E级长宽高分别为5078x1860x1484毫米，轴距为3079毫米，长度上小于现款车型。全身被迷住的黑色皮革包围着，从前挡泥板一直延伸到后方，与腰线相融合。而从谍照上我们可以看到全新奔驰E级采用了一个倒三角形的前大灯组，它的日间行车灯风格和新款CLS接近。这次上市的奔驰E级，是属于加长版本，其外观更加豪华，配置上也有诸多升级。全车采用了双色拼接的设计，加上扁平化的大尾翼，让整个车身看起来更加修长大气。这台奔驰E级 Cabriolet由于其敞篷设计，所以前脸部分采用了大量的空气动力学套件，包括巨大的奔驰车标与前引擎罩散热孔。这款新车的车身采用了双色拼接设计，而且外观更加霸气威风，看上去很有气场。在前面，奔驰E级使用了两款大型进气格栅，这对于改善车辆气动性能非常重要。外观方面，新车采用了奔驰家族最新的设计语言，前脸换装了更大尺寸的直瀑式前进气格栅，进一步提升了该车前脸的视觉冲击力。此次上市的新款车型为年度改款版本。
在中控台上方，大量皮革材质的覆盖，在中间用木质材料进行包裹，看上去很奢华。新车的内饰整体延续了现款车型的设计风格，但新车更换了仪表盘和中控屏幕的联屏设计，并且界面也进行了全新的调整。在车辆内饰方面，奔驰E级 Cabriolet延续了Coupe车型的传统设计风格，并未在Coupe版本车型上提供多种内饰配色供选择。而作为一款高端轿车，我们也不能忽视奔驰E级的座椅配置。这次的新奔驰E级无论是内饰、配置还是动力都有不小的升级，综合实力不容小觑。但是，如果你打开一次和多媒体控制系统连接的功能键，那就能够感觉到智能化的魅力。全系标配了12.3英寸的全液晶仪表以及10.25英。而新款奔驰E级的内饰变化不大，依旧是采用了贯穿式的中控设计，同时还换装上了12.3英寸的双连屏。这套内饰最早在C级车上使用过，目前像奔驰E级、奔驰S级和全新A级都有采用，至于怎么选择，完全看个人的喜好。中央空调出风口由现款的方形换成了圆形，而且还有着氛围灯的加持，晚上的效果看起来更为明显。奔驰E级车的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。而这个方向盘的手感就会给人一种厚重感很强的感觉，并且在运动模式下，轻轻的就可以，对于女性来说，会很适合。
如此一来，奔驰E级的后排空间是非常宽敞的，即便来到奥迪A6L这样的D级车中也是十分优秀的。而从现在来看，凯捷的第二排比Avenir更魔术。此时，一个身高约为一米八、身材匀称的男士坐到后排之后，头部空间有两拳左右，而腿部则有接近一拳，可见空间非常宽裕。作为一款中大型车，我们可以从这台新奔驰E级长轴版的后排去窥见一下它的“尊贵”心。这些足以媲美S600，并且在当前的奔驰E级列产品线中处于空间和舒适性之间。后座空间方面，两者都足够宽敞，但是加长的部分几乎都放在了后座上了。在国内市场，加长车型都是政策的引导者，一来满足国人对于空间的需求，二来性价比更高。这种设计的好处是不仅可以提高汽车的内部空间，而且还让汽车看起来更加清楚，这样可以更好的形成三角形状，可以给人们带来良好的视觉体验。后排中央扶手内部的开口较大，可以在行驶过程中为驾乘者提供一定的私密性。当您坐进驾驶室，您会感觉到舒适的空间，而中控台的设计则充满豪华质感。在车内空间上，奔驰E级的定位是4门5座三厢车，满足一家人乘坐出行是完全没有问题的。此外，新款奔驰E级的中央扶手箱采用了多层式的设计，进一步提升了车辆的储物空间表现，日常使用比较便利。在中国消费者最为关注的后排空间方面，三款车型都以一个“大”字取胜。这款车型的后排空间是较为宽敞的，后排中间地台凸起幅度并不是很大，不会给乘坐者带来不适的乘坐体验。后排座椅的空间可以满足大多数朋友的乘坐需求。
此时，奔驰E级 Bluebird拥有一个258马力，而E 53 Sportback的功率则达到258马力。新一代奔驰E级轿车的动力系统也是不容小觑的。这辆奔驰E级搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，与之匹配的为9挡手自一体变速箱，原厂最大功率输出为184匹 280扭矩。在发动机排量上各自均有优势，而且差异也是比较大的。新款奔驰E级Coupe搭载新款2.0T发动机，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米。这辆奔驰E级搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，与之匹配的为9挡手自一体变速箱，原厂最大功率输出为184匹 280扭矩。在高速路况中，只要舍得给油，动力随叫随到，加速超车游刃有余。而E 300 L轿跑车的发动机功率为190千瓦，扭矩为370牛·米，0-100km/h加速时间仅为6.6秒。其最大功率为258马力，最大扭矩为320 Nm；E 200 L上的2.0T发动机。最新款的E 200 L 4MATIC则配备了新的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，功率为250 hp，扭矩为390 lb-ft（520 Nm）。而且，根据北京奔驰E级SUV的动力配置和整体设计风格，未来全新车型将更加注重年轻化、时尚化、科技化。而在动力总成上，E 200 L搭载了2.0T低功率发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩370牛·米，传动方面，匹配9挡手自一体变速箱。全新奔驰E级在研发之初就把主动安全放在首位。此前，北京奔驰已经发布了全新一代奔驰E级长轴版，除了标配后排侧气囊外，还搭载了一整套驾驶辅助系统。全车标配了6个气囊，胎压显示，车身稳定系统，可开启的全景天窗，无钥匙启动和进入，真皮多功能方向盘，皮质座椅，12.3英寸和12.3英寸LCD仪表盘。主动制动辅助系统有助于防止与前面障碍物相撞的事故。这次，新款奔驰E级的主被动安全配置尤为丰富。配合EBA制动辅助系统、ESP电子稳定系统，大幅度提升了车辆的操控稳定性，为驾乘者带来出色的驾控体验。主动式制动辅助系统可以通过警示或主动刹车动作提醒驾驶员或行人，这项功能在某些特定情况下可以帮助驾驶者完成超过50公里的行进。此前，北京奔驰已经发布了全新一代奔驰E级长轴版，除了标配后排侧气囊外，还搭载了一整套驾驶辅助系统。而奔驰E级车可以达到如此高的被动安全水准。这一代的奔驰E级在后悬挂方面也使用了多连杆结构，并且是最早采用这一技术的轿车了，之前的那套可以实现空气动力学，从动力方面来看。其中豪华车维修一下、真正的行政级座驾，我想大家一定会感到惊讶吧，一定不差钱。这样的保养政策可以说是相当实惠了。此前，奔驰E级已经在全球多个国家地区销售，其中中国市场中仅有奔驰E级轿车可供选择，但是这次的奔驰E级(进口)级可以选装空气悬架。这样的设定使用两根连杆与车轴相连，当一侧车轮受到冲击时，连接两叉臂可以自动张开，从而更好的控制车轮的前后位移，增强车辆的操纵稳定性。与9挡手自一体变速箱匹配；汽车底盘与转向系统采用独立品牌后，在驾驶过程中有很好的驾驶体验。