为速度与激情而生 盘点车企的高性能部门
近日，外媒曝光了一组全新高尔夫GTI TCR的测试谍照，相比于普通GTI，TCR的前包围造型更具侵略性，包围左侧采用镂空设计，预计会给机舱内带来更好的散热效果，TCR制动系统相比普通版GTI也使用了更大尺寸的打孔通风盘以及更大的刹车卡钳，并在卡钳上标注了“GTI”非常具有辨识度。另外，消息称今年下半年高尔夫R就会亮相，其最大功率有可能接近400马力。
专门设立高性能部门，且要长期潜心研发高于品牌普通车型的产品，其实对车企的人力物力财力都是一种考验，但高性能部门对于品牌形象的提升以及技术成熟后反哺普通车型都有着极佳的效果，这也是车企们前赴后继打造高性能车型的原因。本期文章，小编带您了解一下著名车企们的高性能部门。
奔驰AMG
作为奔驰的高性能部门，AMG最初并不隶属于奔驰。1967年，两位前奔驰的工程师Aufrecht和Melcher创立AMG，AMG以发动机工程设计与赛车发动机调校测试为主要营运项目，而由于两位创始人都是奔驰的前工程师，因此AMG的改装也一直围绕奔驰进行。
1971年，比利时SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台300SEL 6.9 AMG赛车拿到了全场第二，公司名声由此打响。1978年，当时奔驰的旗舰级跑车SL，代号R107的旗舰跑车被AMG开发为欧洲房车赛的战车，尽管成绩没有到达最高的领奖台，也处在领先水平。1980年，450SLC在纽伯格林赛道获得首场冠军，成为了AMG赛道史上的一块丰碑。
1990年，AMG和奔驰公司签订合约，继续扩展二者在赛车方面的合作范围，还同意共同开发量产的奔驰高性能轿车，并通过奔驰营销网络进行销售。1999年，奔驰正式收购AMG，成为自己独立的高性能部门，从此AMG的标识可以名正言顺的与三叉星徽标同时出现在奔驰车身上。
其实奔驰的改装厂有很多，比较有名的Brabus、 Lorinser都打造过优秀的改装厂，但是为何AMG可以脱颖而出？答案在于画龙点睛。AMG在动力系统上的改装并不是像其他专业改装厂那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，而是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力。因此经AMG之手改装的奔驰车还是奔驰，原有的安全性和舒适性丝毫不会降低。
宝马M
宝马M的历史源于宝马悠久的赛车传统，宝马M部门的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司，专门负责赛车和高性能车辆事务。同年，宝马推出BMW 3.0 CSL，作为BMW M的开山之作，BMW 3.0 CSL采用11:1压缩比的3340毫升直列6缸发动机，最大功率达到360马力，BMW 3.0 CSL的抢眼表现让M部门名声大噪。
而真正让M部门蜚声世界的，是1978年推出的BMW M1。BMW M1的外形设计工作则由意大利著名设计师乔治亚罗负责，乔治罗亚在“Turbo”概念车的基础上进行了设计。整车具有强烈的意大利跑车造型，宽大的前脸和流线的车身让整车极具战斗气息，楔形车身也是当年跑车的经典设计元素。动力方面，BMW M1采用M88发动机和ZF的5速手动变速箱，最大功率277马力，搭配5前速手动变速箱， 0-100公里/时的加速仅5.8秒，被当时的德国媒体评为“速度最快的德国公路跑车”。
值得一提的是，作为全球首家使用顺序式变速箱（SMG）的车企，SMG最先被运用到的车型就是M3。SMG在M3传统变速箱的基础上，在换挡时利用电子液压方式促动离合片，这样做的好处在于，驾驶者无需踩下离合器踏板，只要轻推换挡杆，便可在瞬间完成换挡。尽管在开始时有些驾驶者对这项新技术持怀疑态度，但SMG很快便流行起来，到这一代M3生产周期的末期，几乎所有BMW M3都配备了SMG变速箱。
截至第一款量产车型发布到今天，M部门共生产了30万辆汽车。宝马M的产品系列已经扩充至9款车型，如今的M部门也有了近900人的团队。从打造赛事用车到如今的民用性能车，M部门已经成为了宝马最有名的金字招牌。
奥迪RS
“RS”是德语“RennSport”的缩写，直译为英文是“racing sport”的意思。要介绍RS就不能不提quattro，因为奥迪RS就是由quattro有限公司研发和打造的，quattro公司成立于1983年，起初主要负责高性能私人定制与配件的研发。公司的名字是为了向当时在奥迪quattro车型基础上打造的拉力赛车表示致敬，而为了与车型区分还特意将首写字母改为小写“q”。
1984年，RS系列的鼻祖——奥迪Sport quattro S1赛车在竞争最为激烈的世界拉力锦标赛B组比赛中推出。这台性能怪兽配备直列5缸增压发动机，动力通过quattro全时四轮驱动系统传递至四个车轮，仅用3.1秒便能从静止加速到100公里/小时。与其它品牌赛车采用的中置后驱传动布局形式相比，奥迪Sport quattro S1赛车所用的前置四驱方式能够更高效地将发动机的强劲动力转化为有效的牵引力，不仅操控表现更加出色，还具有更高的安全性，前置四驱这一为赛道而生的先进技术也成为日后奥迪S/RS系列最为显著的标准配置。
1993年，奥迪推出了首款量产高性能车——奥迪RS2 Avant。这款由奥迪和保时捷共同开发的高性能旅行车搭载动力强劲的直列5缸发动机，最大功率达到232千瓦，成为当时性能最强的奥迪车型。旅行车的外表下隐藏着劲爆的性能，奥迪RS2 Avant为日后的RS系列定下了“兼顾高品质实用性和凶悍高性能”的基调。
在接下来的时间里，RS3 Sportback、RS4 Avant、RS 5 Coupé、TT RS等性能怪兽先后走上舞台，强悍的性能让每一台都能在市场上掀起热潮。对于中国车迷来说，RS系列在中国并不多见，不过RS6、RS7两款车在国内正式上市，极大地提升了RS系列在国内的知名度，当宝马M和奔驰AMG在国内风云了多年之后，RS系列给了高逼格的客户一个新的选择。
大众R
大众R系列诞生于2002年，当时R并不是大众的高性能部门，只是大众个性化定制部门的一个分支，R部门推出的首款车型就是大名鼎鼎的R32。R32配备了一台3.2升V6自然吸气发动机，最大功率250马力，最大扭矩320牛米，功率比当时的高尔夫GTI高了50马力之多。
2003年，由于2002年推出的高尔夫R32的成功，大众决定成立负责生产运动型及个性化车型的分部，但仍隶属于大众的运动部门，这个分部就是现在大众R的前身。R这个字母取自“Racing”，意为竞赛、速度，模式类似宝马M和奔驰AMG，主要是对普通车型的动力进行提升和强化，外观加上运动套件。
随后R32迎来了两次迭代，但因为一直沿用老款的3.2升自然吸气式发动机，市场反响也褒贬不一。2009年，大众推出Golf R，虽然大众并没有延续之前“R+发动机排量”的车型命名方式，但车迷们依旧习惯称其为R20。R20搭载的2.0升高增压直喷式发动机可以带来最高267马力的最大功率，而扭矩也达到了350牛米。在配合DSG变速箱以及标配四驱的情况下，0-100公里/小时加速仅需5.5秒，相较于R32有了大幅度的提升。
随着R全球范围的广受欢迎，2010年，大众正式把运动部门的业务独立出来，成立了R GmbH。2010年3月，大众汽车R有限公司成立。去年，大众R系列高性能车部门经历了一次重组，并且启用了全新的LOGO。大众R仅仅用10年的时间就已在车迷心中留有难以磨灭的形象，作为大众汽车最富传奇色彩的独特群体，R系列一直承担着大众“探索汽车性能极致”的使命。虽然外表普通，却因动力上不断的研新，因此有着大批执着的拥趸为之疯狂。
说在最后：
其实拥有高性能部门的车企远不止上述几家，凯迪拉克V、捷豹SVR、雪佛兰Corvette、雷克萨斯F等等都是被车企予以厚望的高性能部门，只是知名度和BBA大众相比还有些差距。高性能部门创立的意义往往并不在于能卖多少车，而在于车企对于追求卓越性能的态度，通过高性能车的研发来进行技术积淀，并进一步提升品牌形象才是最重要的目的。值得一提的是，近年来排放法则的日益严峻让高性能部门开始逐步探索新能源方向，高性能2.0时代即将到来。