毫无舒适性的铁皮盒子在加拿大凭什么卖这么贵？奔驰G级前世今生
在加拿大，除了劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、宾利这些超奢华级的汽车品牌之外，各大豪华品牌的最高级SUV，普遍起价在10万加币左右。
比如宝马的X7、雷克萨斯的LX、路虎的揽胜系列、奔驰的GLS……等等，奔驰却是个例外，因为GLS并不是最贵的SUV。
如果不算非常小众、在路上几乎见不到的迈巴赫GLS的话，奔驰G级才是真正的最贵SUV，起价高达15.5万元，比GLS贵出了50%、比GLE更是贵出了一倍。
奔驰G级，在同级别可以说没有竞争对手：比揽胜行政版都要贵出一截，比宝马的X7、奥迪Q7同样贵了很多很多。如果对G级不了解，且刚好去试乘过G级的话，一定会有人发出疑问：
“这么一个大方盒子，又不奢华、又不舒适、空间不大、还特别耗油，为什么能卖到这么贵？尤其是AMG版本的，20多万起价，狮子大开口吗？”
其实，就像徕卡相机价格远超佳能尼康索尼，但其实画质、易用程度却很一般那样。如果你用正常的“审美”去审视奔驰G级，会觉得它的价格严重虚高。
但有观察力的你会发现，温哥华路上的奔驰G级还是数不胜数，并不比GLS、GLE少。难道，买G级的人是人傻钱多吗？并非如此，因为有太多理由证明“大G”的价值。
豪车里的越野之王
提到硬派越野车，大家会想到牧马人、想到欧蓝德、想到陆地巡洋舰、想到以前的大切诺基。注意，这些基本都不是豪华品牌！就算是路虎揽胜，也更多的偏向行政和公路驾驶。
路虎卫士？首先太小众，其次起价还不到奔驰G的一半，不能算是直接竞争对手。因此，奔驰G级是毫无疑问的、世界上性能最强的豪华越野车，没有之一。
梯形大梁结构、全时四驱、分动器传动比可调、前后轴和中央差速器“三把锁”，想打滑都难。奔驰G级，是仅有的一款在确保做工品质精湛的同时，还能将越野性能武装到牙齿的汽车。
任何一个领域如果登峰造极，没有对手的话，那就一定能拥有一大批的拥趸。奔驰G的硬派、刚强、以及无所不能的越野能力，已经让很多人愿意为它支付所谓的“额外价值”。
悠久的从军历史，安全感的保障
买车，相比起内饰是否豪华动力是否强，人们可能更在乎是否安全。在安全性上，奔驰G级也是无与伦比的，因为它曾经是第二次世界大战时的德军军车，无坚不摧，绝对是安全感的保障。、
而且，以奔驰G级为座驾的世界名人不胜枚举，比如罗马教皇、俄罗斯前总统叶利钦、沙特酋长穆罕默德普哈列维等等。在奔驰G级初创的20年，平均每年只生产7000辆，诠释着物以稀为贵。
就像保时捷的911系列那样，奔驰G级诞生七十余年，外形却从没有过翻天覆地的改变。忠于传统、忠于经典、一切以硬朗为先、以越野为先，这是“大G”的信条。
真正能开20年、30年的豪车
为什么奔驰G级这么贵？有很多G级车主认为：看起来贵，但考虑到大G的更新周期非常慢、外观更是很少改变，所以这是一辆开20年、30年都不会过时的车。
普通的豪华SUV？4到5年就会大改款一次，内饰更是几年就“面目全非”一次，并不是一辆能够陪伴你很久的车，至少当新款出来后，旧款就会显得落伍。
而且，奔驰G的硬派属性、装配工艺，决定了它是不容易开坏的。而且，相对于一些过于精致的车款，奔驰G的抗击打能力强很多，不会频繁进出修理厂。如果真的开20年，你还会觉得奔驰G很贵吗？
它的定位，本就不是家用车
如果你的定位是家用，上有老下有小，那么第一辆车选奔驰G绝对不合适，应当选更便宜、但实用的多、舒适的多的GLS、GLE们。一定要弄清楚的是：奔驰G的定位，本就不是家用车，而可以理解为富人的“玩具”。
拥有奔驰G级的人，往往是把G当做第二辆、第三辆车，用来实现豪迈人生、用来风里来雨里去。有一句话叫“男人至死是少年”，开着奔驰G，始终会有热血沸腾的感觉。
所以，奔驰G，贵有贵的道理。无论是过去、现在还是将来，奔驰G都会始终屹立于汽车界，因为它是独一无二的。