灯哥带你学会怎么解读汽车的主要性能参数
一、汽车的主要技术参数——尺寸参数和质量参数
1、尺寸参数
车长、车宽、车高对公路运输车辆的外廓尺寸各国均有法规规定，目的是为了使汽车外廓尺寸适合本国的公路、桥梁、涵洞和铁路运输的标准。
1）车长
车长是指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂面之间的距离。
2）车宽
车宽是指平行于车辆纵向对称平面，并分别抵靠车辆两侧固定突出部位（除后视镜、侧面标志灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链及轮胎与地面接触部分的变形外）的两平面之间的距离。
3）车高
车高是指车辆没有装载且处于可运行状态，车辆支撑平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。
4）其他尺寸规定
（1）当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度小于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处200mm。外后视镜底边离地高度大于或等1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处250mm。（汽车后视鏡外侧伸出量）
（2）汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时，不得超出车高300mm。
（3）汽车的后轴与挂车的前轴之间的距离不得小于3.00m（牵引中置轴挂车除外）。
（4）挂车及二轴货车的货箱栏板高度不得超过600mm；二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏高度不得超过800mm；三轴及三轴以上货车的货箱栏高度不得超过1500mm。（现后八轮）
5）轴距
轴距指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向平面的两垂线之间的距离。
对于三轴以上的车辆，其轴距由从最前面的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距则为各轴距之和。轴距的长短直接影响到汽车的长度、质量和使用性能
6）轮距
轮距指同一辆车左右车轮与地面接触面中心之间的距离。两侧为双轮时，则双轮中心点之间的距离。
汽车的轮距越大，则横向稳定性越好，但轮距过大，汽车总宽和总质量也
加大。
7）前悬
指通过两前轮中心的垂面与抵靠在车辆最前端，并且垂直于纵向对称平面的垂面之间的距离。
8）后悬：
后悬指通过车辆最后车轮轴线的垂面与抵靠在车辆最后端，并垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离。
⑴ 客车及封闭式车厢（或罐体）的车辆后悬不允许超过轴距的65%，对于专用作业车和轮式专用机械车，在保证安全的情况下，其后悬可按客车后悬要求核算，其他机动车后悬不允许超过轴距的55%，机动车后悬均不应大于3.5m。
⑵ 后悬从最后一轴的中心线往后计算。
汽车前后悬不宜过长，否则汽车的接近角、离去角就会过小，影响通过性。
9）最小离地间隙
是汽车通过性的一个重要指标，一般指汽车在静载时，汽车中间区域内的最低点至水平地面间的距离。
最小距地间隙越大，汽车的通过性越好。
10）接近角
接近角是指车辆静载时，水平面与切于前轮轮胎外缘的平面之间的最大夹
角，前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。
11）离去角
离去角是指车辆静载时，水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角，位于最后车轴后面的任何固定在车辆上的零部件不得在此平面的下方。
12）转弯直径
转弯直径是指当转向盘转到极限位置时，内、外转向的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆直径。由于转向轮的左右极限转角一般不相等，故有左转弯直径与右转弯直径之别。转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆直径有实际意义，称为非转向内轮转弯直径。
13）转弯半径
转弯半径是指汽车转弯时，由转向中心到外侧转向轮与地面支撑平面中点的距离称为汽车转弯半径R。
14）通道圆与外摆值
汽车与汽车列车（不包括具有作业功能的专用装置的突出部分）必须能在同一个车辆通道圆内通过，车辆通道圆的外圆直径D1为25.00m,车辆通道圆的内圆直径D2为10.60m。汽车和汽车列车由直线行驶过渡到上述圆周运动时，任何部分超出直线行驶时的车辆外侧面垂直面的值（车辆外摆值）T不得大于0.80m。
2、质量参数
1、整车整备质量（也称自身质量或自重），包括所有的机件、备胎、随车工具。备品备件并加满油水的质量一般用符号 G 表示。
2、载质量和载客量：汽车的载质量是指在良好路面上行驶时，汽车所允许的额定载质量。
轿车和客车的载客量以座位数表示。城市公共汽车的载客量包括座位数和站立人数。城市、城郊公共汽车按每平方米站10人计算。
3、汽车的总质量（Ga）：汽车的总质量是装备齐全，并按规定装满客、货（包括驾驶员）时的质量，即Ga = Go + Gp + GL
式中: Go — 汽车自身质量 ㎏
Gp — 乘客和驾驶员的质量（按每人65㎏或70㎏计算）
GL — 载货质量。轿车、客车为乘员携带的行李质量，对中型以上轿车每人可携带5㎏，轻型或微型轿车每人可携带10㎏的行李。
4、汽车自身质量利用系数r/G：汽车自身质量利用系数是指汽车装载质量Ge 与自身质量Go之比，即r/G = Ge / Go 此值是评价汽车设计和制造水平的一个重要指标，r/G也可称汽车自身质量利用系数。
5、汽车的轴荷分配：汽车的轴荷分配主要原则是使各车轮的载荷均匀，使轮胎均匀磨损和满足汽车操纵稳定性和牵引性能的需要。
6、 轴荷：是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。
（1）单轴。汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过表2-8规定的最大限值。
（2）并装轴。汽车及挂车并装车的最大允许轴荷不得超过表2-9规定的最大限值。
（3）其他类型的车轴。其他类型的车轴的最大允许轴荷不得超过该轴轮胎数乘以3000kg
二 汽车的主要性能指标
汽车的主要性能是汽车在使用中所表现的性能。主要有汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶的平顺性、通过性和排放污染及噪声等。对汽车上述主要性能的了解和掌握能为鉴定评估和合理运用汽车提供理论基础。
一、汽车的动力性
汽车运输效率的高低取决于汽车的动力性，由以下三个指标来衡量。
1、汽车的最高车速。是指在平行良好的路面上（水泥混凝土路面和沥青混凝土路面）汽车所能达到的最高行驶速度。
2、汽车的加速能力。是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速性和超车加速性来评价。
（1）原地起步加速性是指汽车由停车状态起步后以最大的加速度加速，并恰当地选择最有利的换挡时机，逐步换至最高档后达到某一项预定的距离或车速所需的时间。一般常用0~400m所需的时间来表示；也可用0~100km/h所需的时间来表示。
（2）超车加速性是指汽车用最高挡或次高挡由某一预定车速（该挡最低稳定车速或30km/h）全力加速至某一高速所需时间。这段时间越短，说明超车加速能力超强，从而可以减少超车过程中的并行时间，有利于保障安全。
3、汽车的爬坡能力。是指汽车满载时在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度。
二、汽车的燃油经济性
指一定的工况下，汽车行驶100km所消耗的燃油升数或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量，其数字越大，经济性则越差。
三、汽车的制动性
指汽车在行驶中，按需要强制减速直到停车的能力。它由一定初速度下的制动距离、制动减速度和制动时间来评定。制动距离与行车安全有直接关系，而且最直观，因此交通管理部门通常按制动距离来制定安全法规。
汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰退性和制动时的方向稳定性三个指标来衡量。
1、制动效能：指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。
2、制动抗热衰退性：指汽车在高速制动，短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性等情况下制动会产生大量摩擦力，进而影响制动效能，这就是制动时的热衰退性。若高温对制动效能影响小，则其抗热衰退性就好，反之则差。
3、制动时的方向稳定性：指制动时汽车能按预定的轨迹行驶，不发生跑偏、侧滑或失去转向能力。通常，规定一定宽度的试验通道，制动稳定性良好的汽车，在试验时不允许产生不可控制的效能使它偏离这条通道。
四、汽车的操纵稳定性
汽车的操纵稳定性两个方面：
1、操纵性：指汽车能够及时准确地执行驾驶员的转向指令。
2、稳定性：指汽车受到外界扰动，如路面不平扰动或突遇强阵风时，汽车能自行保持正常的行驶状态和原定的行驶方向，不发生失控，同时能抵抗倾翻和侧滑的能力。
五、汽车的行驶平顺性
汽车行驶时，路面的不平度会对汽车产生冲击、振动，而具有减振和隔振的特性，称为汽车的行驶平顺性。冲击振动引起的附加动载荷将加速有关零部件的磨损，缩短汽车的使用寿命。车轮载荷的波动会影响车轮与地面之间的附着性能。因而关系到汽车的操纵稳定性。
六、汽车的通过性
指汽车在一定的载质量下能以足够的车速顺利地通过坏路或无路区域，并能克服各种障碍物的能力。
通过性能主要取决于汽车的几何参数和支撑牵引参数。
几何参数：最小离地间隙、接近角、离去角、前悬、后悬和转弯半径等。
支撑牵引参数：动力性、平顺性、稳定性、视野性等。
七、汽车的排放与噪声
汽车的主要排放污染源三个：⑴发动机燃烧废气。⑵曲轴箱排放物。⑶燃料蒸发排放物。
1、汽油车的主要排放污染物三个：⑴一氧化碳CO。⑵碳氢化合物HC。⑶氮氧化合物NOX。（1）而柴油车除了这三种有害物外，还排放大量的颗粒物；（2）二是曲轴箱排放物，由发动机在压缩及燃烧过程中未燃的碳氢化合物从燃烧室漏向曲车箱再排向大气而产生，主要是碳氢化合物；（3）三是燃料蒸发排放物，主要由发动机供油系统的化油器和燃油箱的燃料蒸发而产生。在未加控制时，曲轴箱和燃料蒸发排放的碳氢化合物各约占HC总排放量的1/4。
汽油车三个主要排放污染物：Co、HC、Nox经三元催化器的氧化反应和还原反应后，变成了无毒的Co2、H2O、N2。
2、城市交通噪声是目前城市环境中最主要的噪声源。汽车噪声源大致可分为：与发动机转速有关的声源和与车速有关的声源。
（1）与发动机转速有关的噪声源主要有进气噪声、排气噪声、冷却系统风扇噪声和发动机表面辐射噪声。用发动机带动旋转的各种发动机附件（如空气压缩机、发电机等）的噪声也属此类。
（2）与车速有关的噪声源有传动噪声（变速器、传动轴）、轮胎噪声、车体产生的空气动力噪声。
我国城市噪声70%来源于汽车的交通噪声。有关规定交通干线旁的居室，白天噪声不得超过70dB（分贝），夜间不得超过55 dB（分贝）。