印度的企业英国的牌。中国的豪华美国的车。
我想大家可能对我们的标题有一定的不解。笔者前期解释一下。1948年路虎成立了。当时的成立背景有点奇怪，由于全球刚刚战争结束。第2次世界大战导致的创伤在整个欧洲弥漫。德国我们就不说了，非常凄惨，法国的国家储备粮食仅供吃几个月的。而瑞典荷兰等国不得不开始吃家畜饲料。在这个背景下，钢铁严重短缺，粮食严重短缺。车企们停产停工。路虎这个拖拉机厂在早期就是生产拖拉机的。
二战的时候，英国是欧美整个的大后方。作为一个岛国的英国，有着天然的地理优势，陆地国家德国很难打到英国去。德国海军跟英国海军不是一个量级的。所以阿道夫希特勒在海上败北，在空中的海试计划也失败了。由于轰炸德国的大批飞机都是在英国起飞的。为了修理维修飞机方便。在英国储备了大量的铝材，这些铝材在二战之后就用不上了，要知道当时的钢铁一吨的价格可比铝材要贵上4倍，然而如今正好相反。
于是世界上第1辆无奈之下的全铝汽车第1代路虎卫士诞生了，它的安全性和可靠性都不能恭维，原因是在当年铝制的加工工艺和铝材的加工，还没有达到如今这种程度。当时的工业加工也就只能让铝材承担一定的重量，无法达到现在的锻造铝的标准，我们都知道一块完整的铝在万吨级的液压压力下可以打造的非常坚固，非常强悍。比如飞机的整体钢梁都采用铝制结构。过去的飞机钢梁是真正的钢梁，然而现在的飞机大梁却是铝制结构，就知道铝材在万吨级的压力下能达到多强的硬度，在当年是根本办不到的。
由于不生锈的特性和可靠耐用的口碑。再加上很多农场主把路虎卫士带了起来。路虎卫士就在英国有了江湖地位，不知道是怎么回事，英国王室不知道是穷的怎么着了，还是其他原因选择拖拉机厂的车，作为王氏作家。几年以前，英国女皇伊丽莎白二世曾经还驾驶过一辆卫士，在英国街头乱跑。就这样所谓的蜗居里的宋思明说的，贵族和英国皇室用车就这样诞生了。事实上第1代路虎揽胜运动版作为英国皇室用车倒是真的，但也不是伊丽莎白二世的车，而是英国王子的车，可见路虎的营销在中国是多么的成功。2005年路虎汽车进入中国，早在90年代，路虎就有过一部分走私车进入国内，比如著名的路虎发现系列。
让人感觉尴尬的是，第1代路虎卫士仍然是按照奔驰glk的设计思想去的，也就是说奔驰glk是朝着它来的。上世纪70年代欧洲对越野旅行车突然有了好感，实际上越野旅行车这个概念还是克莱斯勒当时开创的。第1辆车就是直接翻译过来的，中文叫做瓦格尼。随后路虎也紧跟而上，推出了第1代揽胜旅行车。如果你去过巴西等国的话，你可能还能在这些国家的街头上看到第1代路虎揽胜的影子。
随着路虎逐渐的经营不善，开始卖身给福特。除了路虎是福特的品牌之外，沃尔沃在80年代金融危机的时候，也曾经卖给过福特。由于技术投入不佳，路虎这个家底本身就很薄的，车漆自然就撑不住了，而沃尔沃还凭借自己的几大发明推出过一些高端车型，比如我之前拍过的2007款xc90。如今的路虎更是半死不活，怪就怪在进入国内之后成了高端车，我不知道上海车主投诉路虎的那个事件，为什么路虎官方连个声明都没有。但是由于中国人对汽车品牌的认知度和文化水平的关系。路虎在中国的日子只会越来越不好过。
2010年路虎极光把路虎的热度带了起来，2011年的销量可以直逼2Q5。然而路虎的质量和口碑在中国无法形成正比，开路虎的人只能说只有自己最明白路虎的品质是如何的，但也必须打肿脸充胖子，因为当年路虎极光的价格最高的时候被炒到了80万。我们要知道这样一个数字就是当年顶配的奔驰glk350的价格也就顶多在77万左右。而比他尺寸更大一级的吉普大切诺基的价格，在当年也仅为79万左右。
笔者在这里并不是黑路虎，笔者在写汽车文章的时候只说实话。我们可以想象一下，这样的一个品牌，在短短几年进入中国，就可以喊到这样的高架。没有品牌积淀，没有车主认知度，甚至在没有口碑的情况下，很明显是德不配位，这也为路虎后来的迅速衰落埋下了伏笔，我想说在中国的确有一个叫陆丰的模仿路虎，就算不去模仿路虎，路虎也必然会走向栽秧。
说完了中国的豪华来说说美国的车是怎么回事吧。
机械增压是在上个世纪60年代流行起来的，我们会发现除了路虎极光的2.0t车型。在早年间，路虎普遍使用3.0升和5.0升的机械增压发动机。要知道在那个年代。中国的燃友价格还是普遍很高的。这也为路虎奠定了一个有老虎的基础。路虎揽胜的油耗直到今天也依然在15个上下。这仅仅是一台3.0升发动机的规格。揽胜运动版倒是有过很短暂的，2.0t的福特发动机。结果却非常惨淡和短暂。
使车采用一整扇的全铝车门，在英国人看来这叫优雅，在汽车普遍维修成本高的中国，看来这个设计真的是很坑爹呀。因为铝制结构件我们都知道，只能修不能换。如果你买过Zippo的铝制打火机的话，你会有感触。打火机的那个不锈钢的油棉盒。和打火机的内置不锈钢与铝制外壳之间形成的那个巨大的缝隙，一旦你把铝制外壳压扁或者是砸坏。这个打火机就报废了。
使车真的很大，作为全尺寸SUV来讲。与他平级的几乎就没有竞争对手。越野能力，丰田红杉打不过他。空间又打不过凯立德。实用性又完胜领航员的情况下，路虎揽胜在这个级别里没有对手。这也就是直到今天路虎揽胜的实车价格仍然含到190万的一个原因。
作为一台原厂模型来讲，这个车的模型质量仍然是让人堪忧的。整车新车伴随着咯吱咯吱的响声。除了有质感的外观和皮囊之外，这辆路虎可以说是一无是处。路虎车直到现在，除了作为土豪烧钱的玩具之外，几乎就一无是处，当然他可能会给你带来一些虚荣心上的附加值。
肯定会有小伙伴不服气的，说路虎的越野能力很强啊。我身边有不少路虎车主，让他们告诉你玩越野其实比修车相比的话，玩越野的占比比修车的占比根本就没法比。不是空气悬架下不去。就是很有可能导致减振器漏油，发动机和变速箱之间形成的磨合。导致变速箱过热引起车辆停车或者抛锚，这种事情不常见吧，事实上很常见。
如果这是一辆几万元的北京212，我们可以理解，可是这是一辆路虎，这是一辆仅次于保时捷的百万级豪华SUV啊。大家肯定听说过上海路虎车主维权事件，当时被吵得沸沸扬扬吧。如果可以的话，大家可以去度娘那边搜一搜。我想315消费者晚会上也肯定有路虎的身影。接近200万的混合动力车型的路虎揽胜，居然有一系列小毛病，这些小毛病基本上都是低级错误，你认为路虎在你手里还香吗？
我们这里过一下外观。
我要霸气依旧我不要给我来个崩溃。
当简洁明了的车身与霸气的外形完美融合的时候，衷心的希望老兄您的故障能好一些。别那么多可以吗？不是说我黑路虎，说真的，网上黑路虎的段子多了去了。作为一个玩了10年车的人来说，我只愿意说实话，只有路虎你们自己明白。奇瑞捷豹路虎怎么样了？爹都半死不活，就别怪儿子不争气了。
为什么我说这是一辆美国车，作为一辆英国品牌的印度车，居然有一系列的当年的美式流行风格，而且还是落后的美式流行风格。红色的内饰仍然无法掩盖整体感，不是很好的美是落后风格。大家可以去找找2016年的林肯领航员，人家已经开始往欧系方向发展了。同样的你们可以参考2007款的凯迪拉克凯雷德，我想路虎的揽胜你们应该有答案。原汁原味的美式套啊，除了这是一辆美国车的内饰之外，后排更是向美国车下了个八九不离十。
车门细节要这么大的屁股有什么用啊？
图片1。
图片2。
值得夸奖的是，这个价位的模型中央扶手居然是可以放倒的，这点不得不点个赞。作为美国车的通病，后排利用率其实并不算高，虽然很多汽车媒体人说后排空间怎么怎么样，事实是这辆车如此长的车身，轴距却如此的短。而后排空间更多的，你可以在图片当中看这台模型的前排座椅就能明白个12。其实把前排座椅坐的小一些，后排不大那才叫怪。这么大一个后备箱上面，这个盖子在模型上是不可拆卸的，实际上在路虎的很多车型当中，后备箱的利用率都不高，除了发现。
有一点不得不承认，这个上翘式的车尾倒是让路虎显得精神了很多。也会让人感觉这个路虎腿比较长，而且比较高大。前后桥的连杆设计比较粗的。路虎最初的考虑估计也是为了越野，然而。如此强悍的越野能力，却很难让它的质量给撑起来，你见过有几辆路虎去往各地跑的？如果不是揽胜，也许就是发现发现是在西北戈壁，还能玩得开，发现我够呛。
其实揽胜的先生是我可以去酒店去正式场合。
这是一台来自欧洲规格的发动机，大家能猜出是什么燃油的吗？可以的话可以在下方留言。当然从照片日期来看，这是一张老照片，我觉得新的照片咱就不拍了，因为有这个更好的发动机。老照片。
独特的尾灯排列引来无数国产车的模仿者。福特也中了路虎的魔掌。这个可折叠后视镜当是他的一个加分项。
其实就连悬浮式车顶，路虎最早也不是开始玩儿的。最早开始悬浮式车顶的应该是一九五几年的mini。后来的菲亚特500l也紧随其后。这种悬浮式车顶看起来非常梦幻倒是真的，但是他总会给一种大型车的头重脚轻的感觉。再加上补漆难度很高，这也是很多车主为之诟病的一个很重要的原因。请大家注意双色车身悬浮车顶，被未来车身表面维修补漆的费用，那可不是一般的高。
不管今后是否买得起还是买不起。仅以此文来纪念那些虚荣和虚胖。此处不代表路虎车主，只代表某些企业过分高端，过分虚高。德不配位。
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