动力升级，科技感，起售不到40万！新GLC霸气发问，XT5/XC60怕吗
文/磊磊
随着越来越多购车者的进入，豪华SUV品类，正成为一个火热竞争的风口。而市场竞争的逐步加剧，我们已经可以在这个区间，买到一台配置不错的中型SUV。
凯迪拉克XT5
中期改款XT5大体延续了改款前的设计风格。颇具气势的外观营造出这个级别家庭用户最为看重的“大气”。
双风格设计也延续到车内。运动版内饰以黑色为整体基调，搭配仿碳纤维材质饰面，动感且富有激情。风尚版内饰配色温馨，搭配实木纹理修饰，具备一定雍容感。
整体而言，XT5的内饰依然具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。
车机系统方面，新款XT5支持OTA远程升级。界面相比前款更为直观醒目，逻辑贴合直觉。系统可通过NFC近场通讯一触连接两台蓝牙设备，并且终身每年赠送24G免费流量。整体而言，科技配置略超同级平均水准，足以满足所有家庭成员的需求。
动力系统是XT5这次中期改款最重要的变化之一。新款XT5换用了带闭缸技术的2.0T发动机，峰值扭矩区间由前款28T发动机的3000-4300转/分优化到1500-4000转/分，油耗水平也有所降低。
就动力绝对值来说，28T车型的最大功率输出从之前的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，新款XT5仍然保持了一定的动力优势和动力/价格比优势。
就具体表现而言，这款发动机的动力响应更加积极，油门踩下去能感到相比前款明显提升的“跃跃欲试”。全新换装的9AT变速箱，则少了一些表达欲和存在感，基本能够无缝完成换挡动作。
除了外观、内饰、车机和动力系统方面的变化，XT5在空间和驾乘感受方面，则延续了一贯的特色。
接近全平的后排地板带来了充裕的乘坐空间，美式沙发一样的座椅带来了足够舒适的乘坐感受。后备厢常规容积584升，正常状态下就能容纳电视机、登机箱等大号物品。相对较低的地台高度，也为女主人的使用创造了方便。而放倒第二排座椅后的1634升超大容积，则为搬运更大号行李提供了充分的延展性。
动态驾驶层面，新款XT5依然有着偏向家用的舒适取向，但这种舒适，却也并非全然不顾的柔软。XT5的底盘厚实，富有隔绝感，能够高效打理好各种震动颠簸，也能在变道、过弯时提供还算得体的支撑。转向手感轻盈，却也有着相对精准的指向，能够让驾驶者舒舒服服地把车开快。全系标配的主动降噪功能，则进一步优化了车内的静音表现。整体而言，这是同级中那辆特别注重舒适性的豪华SUV。
沃尔沃XC60
这是款“不靠安全卖车”的沃尔沃。对于沃尔沃，“安全性”或许是一个甜蜜的烦恼。一方面，它使沃尔沃品牌有了恰当的立足。但过于强势的印象，也会造成消费者对沃尔沃，只知安全，不知其他的尴尬。XC60这款车，也确实有着许多安全之外的卖点。立足整车调性，它给了许多豪华品牌消费者一个“呼吸新鲜空气的机会”。
外形层面， XC60整体具备不错的文明感，但雷神之锤与维京之斧等元素的点缀，也让它并未文弱书生，而是一个常去健身房的西装绅士。内饰，具备足够的“趋势感”，木纹、金属、皮革等元素具备不错的档次。但融合它们的方式，却并非浓墨重彩的奢华，而是清新淡雅的文艺。车内空气质量的优良，也是一大亮点。
操控层面，则放弃掉了沃尔沃一贯的刚猛，释放出关于日常的亲和。转向轻盈、悬挂柔韧。动力层面,2.0T+爱信8AT，整体调校不疾不徐，具备不错的敏锐，但也足够线性。只是相比外形内饰所表达的斯文，过于粗粝的发动机嗓音，多少有些不搭。
奔驰GLC
外形层面，作为一款足够耳熟能详的车，奔驰GLC依旧是华贵雍容的代言。“豪华标杆”这样程度的名词似乎都不足以概括它和美好的关于。整体设计不算崭新，却依旧是华贵雍容的代言。观感优雅。足够得体地扮演着一辆秀丽精致的小资豪华SUV。甚至可说，对于就吃这一套的目标消费者而言，它依旧是那个看了就出不去的选择。
2020款车型对整车前包围、前进气格栅、尾灯造型均做了一定幅度调整，新车根据款型不同，提供有单幅、双幅两种设计形式，奔驰家族式满天星中网也有上身。另外，新车大灯组部分也有调整，换装了风格更为运动的LED日间行车灯与横向阵列式LED远近光灯组。
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内饰层面，2020款GLC则很好地扮演着华贵雍容的最直观体现。木纹、皮革、金属等高档材质的融入，构筑出明确的档次感和豪华感。石英钟、皮革金属等高档材质的融洽，也足够贴合受众内心关乎档次的定义。
具体来说，新款GLC的内饰整体依旧维持着老款车型的基准设计，仅通过局部细节的调整，为新车注入一定程度新鲜，方向盘多功能控制区采用全新设计，全新增加的12.3英寸全液晶仪表相比前款也多出一些现代感。值得一提的是，新车换用了奔驰家族全新MBUX NTG6.0人机交互系统，可进行语音控制、实景穿越导航等操作。
乘坐空间方面，GLC主打的长轴距版车型延续着品牌一以贯之的舒适，座椅填充物具备一定的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹，整体延承着奔驰品牌一以贯之的高舒适感。
而作为一款“L”长轴距车款，2020款GLC-L在空间层面，也有着相当不错表现，膝部空间大于两拳，具备堪称广袤的整体表现。2973mm的超长轴距不但创建了空间层面的开扬，也构筑了储物空间的广袤，在不翻倒后排椅背的前提下，后备箱不但能够容纳下20寸标准登机箱，就连平板电视此类大号物品，也完全能够搞定。
动力层面，以全车系主打260车款而言，197马力的动力输出不澎湃但也足够使用，9AT变速箱齿比绵密，整体设定偏向舒适，动力响应较为自然，整体输出顺畅而缜密，并不追求犀利的降挡动作，一切都在自然而然中运作。
操控层面，奔驰GLC也贯彻着与动力相符的儒雅风味。转向柔顺、悬架坚实硬朗且富有韧性，奔驰感足够鲜明，甚至有着一些陆地城堡的意味。全系标配的悬挂软硬调节及可变转向比功能，非但未曾调制出动感十足的操控，反而使整车轻柔得不着痕迹。