迈巴赫纯电首秀，全新GLC开售，上海车展奔驰集齐“油电”王炸
作者 | 曾炜
主编 | 赵文华
众所周知的原因，前三年国内A级车展要么不办、要么延办。本届上海车展——作为松绑后的国内首个开展的A级车展，各大品牌怎么能放过秀肌肉的机会呢？
除了自主、主流合资，豪华品牌也在发力。其中，传统豪门中手笔最大的就是梅赛德斯-奔驰，它带来了包括1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市新车，同时覆盖纯电、插电混动、燃油全品牌类的最强阵容。
顶级豪华系列全上电
奔驰电动化布局全面就位
本届上海车展，新能源已成为绝对主角，展台C位均被各家最新电动化产品占据。同时带来奢华纯电迈巴赫EQS SUV、“越野图腾”大G EQG概念车、全新性能纯电AMG EQE 53 4MATIC+，以及EQE纯电SUV的奔驰展台，无疑是全场最吸睛的展台之一。
当然，此次奔驰以全品牌电动阵容首次参展，有两层含义，一说明奔驰是现阶段传统豪华品牌中电动化产品布局最全的，二表达这位“汽车发明者”迎战电动化的决心和态度。
简单梳理下奔驰顶级豪华系列的纯电新品
全球首秀的全新迈巴赫EQS纯电SUV，将EQ家族的前沿科技与迈巴赫专属的尊崇格调相融合，为顶级纯电SUV树立了全新标杆。即便是纯电产物，你也能一眼看出其迈巴赫的独特身份。前脸，屹立的三叉星徽立标与竖纹直瀑镀铬格栅是迈巴赫家族独有标签。车侧，标志性双色漆面搭配圆饼抛光轮毂，彰显其品牌独有的血统与尊贵。
对于非富即贵的迈巴赫车主来说，什么动力、续航、智能都不是最重要的，与众不同的尊贵和奢华体验才是他们需要的。所以，与普通版EQS纯电SUV不同，全新迈巴赫EQS纯电SUV车内采用四座布局。后排两个头等舱级后排独立座椅极为豪华，可以带来极为最贵的乘坐体验。目前，并没有其它品牌推出类似的纯电产品，换句话话，迈巴赫EQS纯电SUV暂时还没有直接对手。
另一台极具看点的纯电产品就是代表奔驰家族“越野图腾”的大G纯电版——EQG概念车。选择与比亚迪百万级纯电硬派越野仰望U8同时亮相，其中的意思，你慢慢品。
如果说之前EQ系列轿车在外型上过于流线柔美的话，那纯电版EQG概念车则保留了大G标志性的“方盒子”与圆形大灯，昭示G级越野车不变的强悍底色。细节处，全新亮黑封闭式格栅中，可点亮的三叉星徽闪耀其中。在核心的性能方面，EQG概念车搭载4台可独立控制的电机，构成了强大的4×4全轮驱动系统，匹配独家开发的电驱系统，可实现原地掉头。对了，各位非常喜欢的，大G标志性的机械“上膛式”关门声，在纯电版EQG依旧得到保留。
作为奔驰AMG第二款量产的纯电车型，全新AMG纯电EQE 53 4MATIC+拥有100%的纯电技术、100%的AMG驾控基因和100%的豪华体验。其搭载由阿法特巴赫参与研发的AMG高性能动力总成。配备AMG动态增强版组件后，可在弹射起步模式下，释放最大功率505千瓦、百公里加速3.8秒的澎湃性能。或许有人会说3.8秒的加速如今很多国产电动车也能做到。但我跟你说，直线加速快容易，弯道操控强才体现实力。
AMG纯电EQE 53 4MATIC+由AMG技术团队调校，赛事级竞技水平恐怕不是普通品牌几年摸索能够相提并论的。新车还采用了完全可变的AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版、AMG高性能复合制动系统等诸多AMG专属驾控科技。能跟它比加速的可能很多，但能跟它比操控的恐怕极少。虽然，在我们70后、80后很多老车迷的眼中，只有燃油大V8双涡轮的才是纯粹的AMG，但纯电版的AMG的上电，也为年轻一代的用户提供了更多可能性。他们愿意尝鲜电音带来的AMG全音域电子声浪，也不是没可能啊。
相较于前面三款定位奢华、越野、性能的纯电车型来说，全新EQE纯电SUV相对来说就要亲民一点了。我评价它是“EQ电动系列最走量的车型”，因为它是一款用户接受度更高的主流纯电中型SUV。
产品力方面，全新EQE纯电SUV将标配双电机及全轮驱动系统，最大功率300千瓦，百公里加速5.1秒。智能辅助也将配备L2级的驾驶辅助组件增强版，用过都说好。续航方面，搭载96.1千瓦时的电池，配合4种高效能量回收模式，CLTC工况纯电续航里程为613公里。而在此前EQ家族的测试中，实际续航都十分精准。全新EQE纯电SUV几乎就是小号版的EQS纯电SUV，但定位和国产之后的价格都会让它更亲民。新车预计将于5-6月发布价格。
除了多款首秀的EQ系列纯电车型以外，还有奔驰S 450 e L、迈巴赫S 580 e两款全新插电式混合动力轿车也在此次车展上市发布价格——奔驰S级这样的D级高端车也开始上PHEV插电混动了，意味着老板们的选择范围更广了。
全新GLC上市
继续领跑中型豪华SUV
当然，如今对于奔驰贡献最大的依旧是油车，如何巩固“豪华一哥”的位置呢？奔驰全面布局新能源的同时，传统油车也不断推陈出新。
在BBA竞争最激烈的豪华中型SUV领域，奔驰率先带来全新长轴距GLC SUV，共计8款车型，指导价为42.78万-53.13万元。可以预测，作为BBA同级首款换代新车，长轴距GLC 的到来，将继续夯实奔驰在豪华中型SUV销量王的地位。
全新GLC的产品力全面增强：针对中国地区消费者，全新GLC尺寸进一步增大，轴距达到2977mm，是首款同时提供七座车型的豪华中型SUV；内饰一直是奔驰的杀手锏，全新GLC标配12.3英寸数字仪表屏与11.9英寸悬浮式中控屏，配合独有的星环出风口、星弦黑色开孔木饰板、以及256色氛围灯，这套与全新S级一脉相承的豪华内饰氛围，确实找不到对手。有兴趣的朋友可搜索视频《全新奔驰GLC：奥迪Q5L与宝马X3的天敌》。
动力方面，全新GLC也全面革新。新车全系标配带ISG智能电机系统的2.0T发动机，这套组合让车辆在启动、加速、油耗等综合方面均有更优异的表现。而在保证公路舒适性的同时，全新GLC还首次新增专属越野模式和“实时越野路面影像”功能，让它在同级中拥有了最强的越野性能，偶尔纵情山野也不在话下。
顶级豪车市场
奔驰一路畅通无阻
奔驰在豪华车领域的强大就在于，除了30-50万级主流豪华车市场以外，在更高端的百万级进口豪华车领域，奔驰处于绝对领先地位——大家通常说“奔驰车越大越贵，越好卖”，这让我想起了狂飙里“风浪越大，鱼越贵”。去年，梅赛德斯-奔驰在100万以上豪华车市场占有率高达45%，将近一半。而更贵的150万以上豪华车市场占有率高达56%。
这一势头延续到今年，2023第一季度，奔驰在华共交付181,284辆新车。高端豪华产品矩阵延续强劲增长，其中，梅赛德斯-迈巴赫品牌同比增长21%，G级越野车同比大增67%，梅赛德斯-AMG品牌同比增长15%，进一步巩固奔驰在高端豪华细分市场的引领地位。
值得一提的是，此次上海车展，奔驰还带来了包括全新GLE SUV、奔驰S级轿车匠心高定版、迈巴赫S级Haute Voiture限量高定、AMG S 63 E PERFORMANCE先型特别版、新一代AMG GLS 63 4MATIC+、全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版等豪华进口车在内的优秀产品，它们的到来，无疑将继续加持奔驰百万级豪车霸主的地位。
写在最后
此次上海车展，奔驰全品类阵容之全，堪称史无前例。尤其是在电动化方面，迈巴赫纯电、大G纯电的到来，全面电动的姿态已然呈现。全新GLC在同级率先换代上市，毫无疑问降持续稳固豪华中型SUV霸主地位。多款顶级限量版车型发售，又将成为老板们纳入车库的私藏品。聚焦豪华，油电并行的“汽车发明者”在新能源转型大时代，依旧保持着引领姿态。
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