吉利最新跨界SUV，三大亮点展现其爆款潜力
跨界SUV从百万级的宝马X6，到三四十万的奔驰GLA，再到十几万的CX-4和缤智，这一新类别越来越受欢迎。但直到吉利帝豪GS出现，8万级跨界SUV才有了类似产品。
同时，帝豪GS在刚过去的9月份超过1.4万的月销量更增添了车企对跨界SUV的信心，吉利S1就是吉利汽车最新推出的一款跨界SUV产品。
在中国，整个SUV市场快速增长，9月份在乘用车销量里占比超过4成，另据专家估计，整个2017年有望超过轿车销量。
跨界SUV就是在这个背景下自然产生的新品类，除了上面几款受欢迎的代表，还要意识到有雷诺卡缤等为代表的并不怎么受大家欢迎的产品。吉利S1能成功吗？今天的试驾就来看看它的三大亮点。
今天的主角——跨界SUV吉利S1
01，“高”颜值——看脸时代的必备硬件
这是看脸的社会，虽然我们常说好不好看是非常主观的，但实际上审美和经济一样都有最佳模型，下面这图，绝大部分人都会明显分辨“美丑”。
所以车子也一样，这年头还造不出好看的车，那基本就和没人买划上等号，而吉利近来造型设计上还颇有美名。
审美和经济一样都有最佳模型
整体身材上，吉利S1长宽高4465mm×1800mm×1535mm，轴距为2668mm，和帝豪GS相近，乍一看俩车也有些相像。区别在于GS更精致，S1多了一些粗犷和硬派味道，还有S1侧面尤其是侧后身材和GLA有些神似。
水波涟漪格栅自然不会缺席，下进气格栅和下护杠都用了更具棱角和力量感的设计，车辆隐隐有股霸气。此外，侧包围和行李架，这都是突显“野”味的设计。但因为，车身高度比一般SUV矮，更有点轿车般的贴地运动感。
吉利S1造型相比GS更偏向硬派
相比于外观，吉利S1的内饰更让人惊喜，设计感、品质感，再加上用料做工，确实已经不输给价格比自己更高的A级合资SUV。
这种内饰高级感已经成了吉利车的特点和标准，今年以来我试驾过的吉利车型除了特别便宜的远景X1，其它都是高水准。
空间方面，超过28处人性化储物空间体现出吉利设计功力确实达到了一定层次。乘坐上，我身高183cm，S1和GS相差不大，够用的程度。后备箱容积350L，拓展后最大可达1030L，拓展后还是相当可观的。
02，“强”配置——给消费者想要的
网上有过一种言论，认为中国消费者买车过于注重配置，这是不懂车的表现。这话过于刻薄和片面，更多的配置意味着更舒适的用车体验，其它条件尤其是价格不变的情况下，当然是配置越多越好。
方便的语音控制功能已成了吉利车型的标志
这点上，吉利同样做得不错，很多车型都成了同级配置标杆。这次的吉利S1舒适性配置上同样没让大家失望，以其不超过10万的售价，TFT液晶组合仪表、G-Netlink3.0智能车载系统、8英寸高清全触控电容大屏，还有自动空调等等非常的丰富。
比较特别的地方在于，吉利S1仪表不提供平均油耗信息，这个有点奇怪。再有，方向盘上多功能按键多了可控制原厂行车记录仪按键，使得整体按键布局和以往吉利车或绝大多数车型都不一样，需要花时间适应。
吉利S1甚至还提供原厂行车记录仪
还有就是安全配置上，吉利同样有了口碑，有点小沃尔沃的意思了。胎压监测、安全气囊这些常规配置不必多说，关键是吉利车型的主动安全已经成了同级标杆。
例如吉利S1还装配了CCS定速巡航、ESC车身稳定系统，同时还有HAC坡道辅助+HDC陡坡缓降、HBA制动辅助系统、EPB+AUTOHOLD这些越级配置。
最有意思的是，吉利S1还提供原厂车载行车记录仪，还可以通过方向盘按键随时拍照录像纪录旅程。这个还挺新鲜的，确实显示出吉利更懂，也不断在研究怎么更好的讨好中国消费者。
吉利非常懂中国消费者，尤其是年轻消费者
03“顺”动力——不好开的车不会有长久生命力
就像一匹战马，如果只是看起来毛色鲜亮，但一上战场就跑不动、跑不快，那肯定不是什么好马。车子也一样，顺畅好开是基础，在这一基础上要还能提供一些驾驶乐趣就更好了。
战马的必备条件是跑得动跑得快
吉利S1搭载1.4T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱和5MT手动变速箱。我试驾的是1.4T+CVT的车型版本，总体评价是还略优于帝豪GS。
这款1.4T发动机是吉利的新产品，最大功率98千瓦，最大扭矩215牛米，已经不输给国内最常见的大众1.4T发动机（最大输出96千瓦/225牛米）。
也超过帝豪GS的1.3T（最大输出95千瓦/185牛米），再加上匹配的是强调平顺性的CVT而不是GS身上的双离合，吉利S1驾控平顺度比GS又上升了一个台阶，且在一众同价位车型中都是佼佼者。
1.4T发动机输出已不输给大众，CVT保证了平顺性
当然，CVT和运动就没什么关系了，吉利S1起步反应略慢，大脚油门只听声响不见车动，它得反应一下才会前进。
悬架方面，吉利S1和GS一样都是前麦弗逊后扭力梁结构，乘坐舒适感相近，得益于设计功力不俗的座椅，前排很舒适，后排舒适性一般。尤其是多弯路段，后排乘客会有被甩动的感觉，这也是扭力梁的特点。
座椅很见设计功力，这点让人印象深刻
04，吉利S1卖多少钱？性价比如何？
推测吉利S1的售价，要看它的定位，目前来看吉利S1和帝豪轿车都出自FE平台，之间关系预计和GS和GL的关系一样。GS和GL价格基本相当，据此也就可以推断S1未来售价和帝豪轿车相当，预计在6.88-9.98万元这个区间。
那么，S1和GS在尺寸差不多，价格仅相差1万的情况下，未来难免会有消费者就这两款车的选择纠结不已。我个人的建议是GS整体品质感略高于S1，全景天窗等配置也是S1不具备的。
横向对比来看，吉利S1将与一众合资小型SUV展开竞争。账面来看，吉利S1价格、动力、配置，还有最重要的空间都比对手有优势。
尤其是空间，为什么到现在唯一称得上热销的合资小型SUV就是缤智，因为它空间变态大，已经是越级水平。
另外，吉利S1在7万元SUV这一级别，无论是哈弗M6、H2又或者是其它一些SUV车型，吉利S1的颜值、配置、动力几大点加起来的综合素质又有不小优势。看来，吉利S1继GS之后再次成为爆款，这是非常可期的。
05，目前最有品牌号召力的中国汽车品牌
在Brand Finance“ 2017年度全球最具价值品牌500强”榜单里，吉利领跑中国汽车品牌，与丰田、大众等品牌同台竞逐。上面介绍吉利S1的时候我们也多次聊到，造型、配置和操控等等，吉利都有了自己的标准和口碑。
销量数据太老套了，我就不帮吉利多加吹嘘了，我们直接看股价。吉利汽车一年以来，股价从最初的不超过十块每股，一直到如今的接近三十块，这样的增长其实就体现了市场对其的看好和认可。
当然，这两年，中国汽车品牌整体向上，确实有不少品牌都在快速增长。这里我再说几句主观的话，因为工作关系，大多中国汽车品牌的管理层+员工我都多有接触，尤其是增长较快的车企，你可以观察到他们对待增长有不同的态度。
有因为小有成就就洋洋自得的，也有满足于现状不求上进的，当然也有稳扎稳打小步前行的，最后就是吉利这种，自信而不自满。这是最有利于快速健康发展的心态，而这种心态就源自于上面不断提到的吉利标准——在制造、营销、服务等等领域有了完善和可以保持的标准。
再换句话说，吉利身上我们隐隐看到了大众、丰田这些世界级车厂的风范，走上了良性循环。吉利主动谋求全球布局，也体现出其把“世界级车企”当做发展目标，从沃尔沃到宝腾、莲花等。消费者也在这之中，更认识到吉利品牌的实力，成为潜在或忠实用户。
当然，回到汽车上，吉利仍然有自己需要努力的地方，轻量化、变速箱等相关技术有待提升，这是吉利日后要注意和解决的地方。自信而不自满，只有这样，吉利才能持续的健康发展，目前看来，吉利做的不错。