电动车保养成本，真的低到可以忽略不计？

买过车的小伙伴，都经历过保养，这也是我们在用车过程当中的一个主要开支项目。而拥有过多台车的人，会意识到不同车型的保养成本，差距可能会非常大，尤其是部分豪华车、进口车的保养维修成本，会比主流品牌高很多。

汽车保养的成本，都花在了什么地方？不同品牌、不同级别的车型，保养成本相差有多大？电动汽车的保养成本，真的比燃油车低很多吗？

小编搜集了大量车型的保养成本信息，今天这篇文章，就好好给大家解答一下这些问题。

不同品牌的保养成本，差距有多大？

一般情况下，价格越高的车型，保养成本也相应更高，但这也并不绝对。发动机排量、变速箱类型、采用自然吸气/涡轮增压的进气形式、消耗类零部件的规格等，都会对保养成本产生较大的影响。

我们先以自主品牌、主流合资品牌以及豪华品牌为例，列举当下市场上的一些主流车型，做一个直观的对比。

注：保养成本对比以6万公里为基准，但部分车型保养间隔不是整数，故出现CS75、途观L等以6.5万公里为准的情况，已在表格列出。

每个阵营选择三款级别相近的车型，按照每年2万公里的使用强度、以三年/6万公里作为参考点，可以看出不同车型的总保养成本差距还是蛮大的。

9款车型中保养成本最低的长安CS75，虽然保养间隔只有7500公里，但累计6.5万公里的总保养成本却不超过5千元。同为6.5万公里的VV5保养成本恰好是GS4的两倍，而途观L 6.5万公里的总成本，则比VV5还要高1500元左右。

至于主流合资品牌与豪华品牌的对比，途观L和CR-V两款涡轮车型的6万公里保养费用，都达到了1万元以上，虽然少于X1/GLA/Q3这三款紧凑SUV，但费用也已经很接近。

当然，平时我们经常会把保养和维修放在一起说，豪华品牌的维修成本，还是明显高于主流品牌的。

所以，当动力总成接近时，主流合资品牌的保养成本，整体和同级别的豪华品牌车型其实差距并没有想象中那么大。相比之下，动力总成的形式，例如涡轮增压和自然吸气车型，保养成本的差距会更加明显。

以本田CR-V 1.5T和丰田RAV4 2.0L为例，两款同级日系SUV，6万公里的累计保养成本分别为10200元和4800元，差距达一倍以上。

自然吸气与涡轮车，保养成本到底有多大差别？

对于同级甚至同款车型，涡轮版本的保养成本普遍会高于自吸版本，这是因为涡轮增压发动机的零部件数量更多，且工作状态比自然吸气更加严苛，所以就需要更高级别的润滑油液、冷却液等。

具体的保养成本差别有多大呢？小编找到了四款同时具备自吸和涡轮增压版本的车型。

可以看出，除了丰田雷凌的1.2T和1.8L混动版保养成本相当，其余三款车型，涡轮版的保养成本都高于自吸版，尤其是日产天籁，2.0T版6万公里的总保养成本高达8700元，比2.0L自吸版多了6成以上。

不过，也并非所有涡轮增压车型的保养成本，都比自吸版高很多。例如2018款帝豪GL，1.4T版的6.5万公里保养费用，仅仅比1.8L版多了300元左右。

所以，对保养成本比较在意的话，在购车之前，还是有必要提前了解下具体的费用情况。

电动车保养成本，真的低到可以忽略不计？

在所有动力类型的车型中，纯电动车应该是保养成本最低的了。因为省却了内燃发动机和复杂的动力传动系统，电动车可以省掉包括机油、机滤、空气滤芯、火花塞、传动皮带等等一系列零部件的保养更换。

当然，即便是纯电动车，也是需要定期保养的，只是保养的项目，主要就剩下空调滤芯和变速箱油、制动液的更换。

那么，电动车的保养成本到底有多低呢？

表格中的5款车，价位从几万到大几十万不等，但它们的保养成本却没有和价格呈绝对的正相关。例如补贴后售价30万左右的比亚迪唐EV，6万公里的累计保养费用只有950元，而售价7万元左右的欧拉R1，6.5万公里累计保养里程却高达1700元。

蔚来ES8的6万公里保养成本总计2200元，相比唐EV不算低，但却比价格低很多的威马EX5成本还要少。

整体而言，纯电动车的保养成本远低于燃油车，这点是毋庸置疑的。七八十万的Model S，6万公里总保养成本逼近6千元，其实也不过和十几万的车型差不多。

所以，不管是平时开车省下的油费，还是日常保养时的费用，纯电动车的用车成本都远低于燃油车。不过大家需要留意，电动车有一个明显的缺点，就是保值率普遍低于普通的燃油车，且动力电池在数万公里之后可能会出现不同程度的损耗，届时不同车型更换或维修电池的成本，就是另一项大开支了。

了解一点汽车保养常识，谨防被4S店“揩油”

很多对汽车不太了解的人，在买车时是很少会考虑到保养环节的，甚至很多小伙伴在车子开了几年后，还不知道每次去保养都要做哪些项目。

越是对汽车不了解的人，在保养时就会越依赖4S店，因为他们会天然认为4S店最正规，且服务也更完善，所以每次把车交过去，就放心地听之任之，别人让做什么项目、让交多少钱，就不闻不问了。

如果你正是这种类型，那么在日常保养时，是很容易被4S店“揩油”的。

就小编自己的亲身经历，除了第一次小保养比较简单、便宜，从第二次保养开始，4S店的保养对接员工就会给你提供各种建议项目，小到空滤的更换、火花塞的清洗，大到轮胎、刹车片、制动液的更换，很多时候都没到更换期限。

即便是4S店员工比较循规蹈矩，都严格按照保养手册来制定每次的保养项目，但依然存在部分零件还没有充分损耗，就被提前更换的情况。例如平时开车比较少的车主，每次会按照时间、而非行驶里程去保养，那么空滤、汽滤、制动液、变速箱油等项目，也是可以适当推迟更换的。

所以，在新车保修期限内，小伙伴们还是需要对汽车保养的项目和周期，有一个基本的了解，每次去保养时，都认真检查一下4S店给出的保养项目，没有到期限的项目，一般都应该拒绝掉。

而在3年保修期过后，很多车主会选择脱离4S店进行保养，这时就更需要加强对汽车保养的了解，避免不靠谱的路边摊在修车时耍小花招。

除此之外，大家在买车之前，也需要对中意车型的保养成本有所了解。

一般情况下，动力类型一样的话，价格越高的车，保养成本也相应越贵。不过目前市场上各个厂家的优惠幅度不同，之前豪华品牌甚至出现过价格“打骨折”的情况，这些车型优惠后可能价格并不高，但是买回去之后，会发现保养成本远超同价位的主流车型。

这种情况，主要出现在优惠幅度很大的豪华品牌，例如沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等，而采用了和豪华品牌同款动力总成的主流品牌，例如和沃尔沃共享平台和动力总成的领克，保养成本也会高于同价位的其它车型。

总结

保养是一个买车时很容易被忽略的环节，但是在用车时，保养的频率、费用的高低都会影响长期的用车体验。

对于大多数人来说，汽车是除了买房之外最大的一次开销，用车成本也和平时的吃穿用度一样，是生活的固定支出。平时对汽车不太关心的小伙伴，希望从看到这篇文章开始，花点心思了解一下汽车的保养，让用车变得更加顺心。

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