家用商用两不误，奔驰E级轿车
车尾的部分同样比较圆润，多曲面的造型让车尾看起来更有层次感。而车尾部分的变化主要来自于尾灯部分，造型变得更加扁平化，同时倒梯形的内部造型也更加立体。车辆尾部，这款车同样是采用了贯穿式尾灯的设计，同样也是LED灯源，并且加入了镀铬饰条点缀。而车头和尾部设计上，最大的改变莫过于头灯组了，新款奔驰E级的大灯采用了和CLS相似的设计，这一点与全新A级也在向全新CLS靠拢。而大灯的变化，也让人们感受到了它的诚意。这样一台有颜又有料的奔驰E级，谁不喜欢呢。全车采用了双色拼接的设计，加上扁平化的大尾翼，让整个车身看起来更加修长大气。而在高速行驶时，这样的车身反应显然要比这个级别的车型更好。从申报图来看，新车在外观上与普通版车型有一定的区别。从尾部的角度来看，奔驰E级的尾部采用了贯穿式的尾灯，进一步营造出了尾部宽阔的视觉效果。这样的轴距表现足以让它跃居于中大型车的行列之首。新增星辰蓝车身色，标配18英寸轮圈。此前奔驰E级(进口)级（W213）的外观谍照也曾曝光过，新车采用了奔驰全新的设计语言，大标志性的LOGO与繁星式进气格栅相得益彰。从侧面看，新车采用双腰线设计，并且呈现一种向前俯冲的视觉效果，配合溜背的车身造型，显得非常有运动范儿。这款车在尺寸方面也是非常的出色，长度是六七两米，宽度是一千四百一千。新型奔驰E级在室内设计方面进行了大量的工作。中期小改款奔驰E级L的内饰并没有像外观那么大刀阔斧的改动，基本延续了老款车型的设计风格。内外兼修的奔驰E级，你更喜欢哪一款呢。在奔驰E级的高配车型上，其中控台上还配有贯穿式的显示屏，从视觉感受上来说确实很高大上。但这些年来，奔弛旗下的车型，在豪华感的营造上，早已是不亚于其他的德系BBA。在中控部分它的层次感表现的还是不错的，至少我觉得在同级别当中它的设计感是数一数二的了。但这台奔驰E级 2020款 E 320 L 4MATIC豪华型却不是我们印象中的“老板”座驾，它具备了这台车前排座椅中诸多的功能。这款奔驰E级车型采用了真皮材质的座椅设计。而奔驰E级，虽然在内饰上与时尚、科技相比略显老，但相对稳重的风格，还是赢得了不少中年人的欢心。这辆奔驰E级内饰非常新，一看就很有档次。但作为一台行政级轿车，我们也能看出德系车在内饰设计方面的天赋，更能够体现出这台车在豪华科技氛围营造上的努力。但奔驰E级毕竟是百万级的轿车，所以内饰氛围营造还是很高级的，加上银色饰条的装饰，整体设计感和质感都不错。新一代奔驰E级内饰谍照曝光，内饰采用双联屏设计，换装新款挡把，或将搭载最新版本的驾驶辅助系统。这一代奔驰E级在内饰用料、配色及做工方面都下了很大功夫，豪华氛围出众。这些全新奔驰E级轿车的内部和外部设计均与现有车型保持一致。配备有双温区自动空调，前排座椅还带加热和通风功能。全部支持方向盘换挡，全系标配换挡拨片。此前有人发现，国内外品牌在配置方面的研发方面，其实是以性价比为主。奔驰E级车还为驾乘者提供了可以交互式面板，包括天窗、氛围灯、座椅按摩加热、通风、空气净化等功能的控制，以及无线手机充电功能等。全部支持方向盘换挡，全系标配换挡拨片。此前有外媒称，新车将支持L3级别的自动驾驶功能。智能领航限距功能可以自动与前车保持合理距离，实现主动式制动，高配车型还将提供平行车位泊车功能。全车采用了18处探头雷达，让驾驶者可以360度全景倒车影像，同时还配备了自适应巡航系统。而大标的奔驰车标和大标也都给人留下了一种豪华的感觉。在车速低于210km/h的工况下，还可切换至半自动驾驶模式。这样的配置表现，让奔驰E级走在了前列，只要是比它外观价格更高的车型上，大部分同级别车型都是不具备的。这套系统对于疲劳驾驶、鬼探头等突发性事件很有用。
当你打开后车门，后排空间是非常宽敞的，不管是头部还是腿部空间，对于一款车来说都是很适合你的。这一点在两款车型的后排空间体验上表现得更加突出。这样的空间表现已经达到了准C级车的标准，可以为后排乘客提供舒适的乘坐空间。在后排的空间表现上，奔驰E级的后排空间十分宽敞，一改现款车型中庸的氛围，对于中国市场来说，这是一个非常大的突破。在国内汽车市场中，消费者对于豪华轿车的需求可谓是无止境，毕竟谁都希望能够有一款空间越级，外观够豪华。如果你是一位对后排空间没有需求，而且还想追求车型的话，那么这台奔驰E级在后排舒适性以及动力表现上是可圈可点的。当你打开后车门，后排空间是非常宽敞的，不管是头部还是腿部空间，对于一款车来说都是很适合你的。而后排空间部分，由于奔驰E级的后排中央扶手较为宽大，所以在驾车的过程中，我们可以在车上尽情的享受音响的轰鸣声。此举将有效地扩展后排腿部空间和头部。后座空间方面，两者都足够宽敞，但是加长的部分几乎都放在了后座上了。如今奔驰E级在国内市场上市十分火热，凭借着空间、配置、动力方面的优势，成为了很多消费者购买中高级轿车的首要选择。这一点从两款车的乘坐空间表现就能看出。后座空间方面，两者都足够宽敞，但是加长的部分几乎都放在了后座上了。当全家人出去游玩或者郊游时，车子大部分的空间都能满足需求。在实际乘坐上，身高180cm的体验者坐进后排，腿部空间保持在一拳左右，头部则有三指的空余，显而易见，空间宽敞。
而当发动机转速接近红线之后，涡轮就会开始介入，这时候的动力输出就很充沛了。最后，我们一起来看看这款车的动力系统。新车共推出了6款车型，其中三款为搭载2.0T发动机的车型。在高速公路上行驶时，可以选择“S”模式下，油门到底之后变速箱的响应会更加激进。其最大功率为258马力，最大扭矩为320 Nm；E 200 L上的2.0T发动机。其他方面，低配车型将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为190千瓦（258马力），峰值扭矩370牛·米。动力方面，预计新款奔驰E级长轴版将换搭与现款车型相同的动力系统。最新款的奔驰E级，换装2.0T发动机，能否满足新一轮排放标准。其最大功率为258马力和258马力。其2.0T发动机+9挡手自一体变速箱的动力组合，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米。其搭载的2.0T发动机最大功率190千瓦，最大扭矩370牛·米，在9挡手自一体变速箱的配合下，这台车可以在6.6秒内完成0-100km/h加速。在奔驰E级 L上，搭载了最大功率为190千瓦，峰值扭矩为370牛·米的2.0T低功率发动机，匹配9挡手自一体变速箱。而且，不排除未来引入国内后，奔驰E级会在现款2.0T低功率版基础上，新增1.5T+48V轻混系统车型供消费者选择。最近，有外媒曝光了一组新款奔驰E级的路试谍照，据悉新车将采用全新的设计风格，动力方面或将搭载2.0T发动机并配48V轻混系统。而在此前上市的奔驰E级AMG 4MATIC+四门轿跑车、敞篷跑车奔驰CLS级AMG 43则为搭载2.0T发动机的入门车型提供了选择。这些系统不仅为车辆驾驶提供了应答案，也为后排乘客的安全性带来了更加全面的保护。这一系列的主动安全系统，不仅为驾驶者提供了有力的安全保障，更有效提升了驾驶便利性。主办方在奔驰E级(进口)级车碰撞测试中，安全气囊没有打开，但是车主表示车辆受到的撞击要比正面发生事故晚了一小段。在智能领域，主动安全系统（ADAS）将配备在全新奔驰E级车身上。全方位的主被动安全配置和丰富的智能科技功能可以说是打造了移动行宫，为驾乘者提供了一个有温度的舒适空间。全面的主动式制动辅助系统，可以有效预防碰撞事故的发生。主办方在奔驰E级(进口)级车碰撞测试中，安全气囊没有打开，但是车主表示车辆受到的撞击要比正面发生事故晚了一小段。而当系统判断有碰撞风险且即将发生碰撞时，它会先发出警报声，如果驾驶者未作出正确的制动或躲避反应时，系统会主动施加制动力。这样的安全性能足以让你在路上无忧。在配置方面，奔驰E级配备了车道偏离警告，自适应巡航，车道保持，碰撞预警等，这些是比较智能的。而全系标配的6安全气囊更是有效的保护了前排乘客，极大程度上减轻了碰撞给乘坐者带来的伤害。而大陆集团推出的新型钢制/铝合金结构也能够大大提高车身的刚性以及强度，在碰撞中能够吸收更大能量，从而更好的保护车内乘客。与发动机匹配的是 9速 9G-TRONIC 变速箱。这个9挡手自一体变速箱与横置布局的发动机配合得比较好，中低速行驶较为平顺。这台9挡手自一体变速箱的换挡逻辑相当聪明，所以从来不会出现过任何动力延迟，平顺性极其出色。在9挡手自一体变速箱的梳理下，奔驰E级带来了十分出色的驾驶体验。当时，这款中型轿车基于当时奔驰E级轿车（W210）的后驱平台而打造，并由此衍生出现在北美和欧洲市场。在传动系统方面，预计全新的国产奔驰E级将会继续匹配目前长轴版的9挡手自一体变速箱。在油费、保险费、燃油费三方面，奔驰E级都要比朗逸、轩逸等车型更低，这也是他们能够吸引这两款车的主要原因。最主要的原因还是比较省油，而且价格便宜，基本没什么大的问题。根据保养手册的项目不同，这四个型号的保养价格是一样的。综合油耗9.2L/100km，期待以后更低。此番试驾的车型是奔驰E级 L豪华型，也是首次配备了四驱系统。而在传动方面，新车将匹配9挡手自一体变速箱。在NEDC循环中的纯电行驶距离则能达到60公里。当在弯道需要减速的时候，借助车辆的制动系统，可以有效的提升制动效果，从而提高驾乘者的安全性。在国内汽车市场，比如迈腾、帕萨特、凯美瑞等车型的口碑都不错，凭借着耐用、省油等特点，深受许多消费者喜爱。