2022梅赛德斯 - 奔驰C级轿车是传统主义者之一

像许多汽车制造商一样，梅赛德斯 - 奔驰正在一头扎进电动汽车的未来，如EQS和EQE等汽车。但这并不意味着该品牌正在放弃其熟悉的车型。这方面的例子是C级轿车，它已经在2022年进行了重新设计。新款C获得了更新的机械和新鲜的技术功能，但它在概念和外观上也非常熟悉。

与前几代人相比，最新的C级作为初级S级。这是从新设计的比例开始的。梅赛德斯将新款C的设计描述为“驾驶室后退”，后退式乘客舱与较小的A级轿车（在车型年末离开我们的市场）和CLA级轿车形成了鲜明的对比，其横向发动机，前驱架构。C级还与电池供电的EQE和EQS的高度驾驶室前向弧形轮廓区分开来。相反，长引擎盖和拉伸的冲刺与轴比使C级轿车的外观更加庄严。尽管整体上更平滑的形式语言和采用AMG车型开创的宽阔圆形格栅形状的前端设计，现在略微向前倾斜。AMG系列套件适用于所有装饰级别，具有重新雕刻的下面板，摇臂面板扩展和后扩散器。

该车的轴距长了一英寸，但由于后悬更长，长度增加了2.5英寸。虽然整体宽度仅略有增加，但后轮驱动车型的后轮距宽1.9英寸，可将车轮推出更靠近车身边缘的位置，而前轮距则增加0.8英寸。全轮驱动车型的履带尺寸尚不可用。

与即将离任的汽车一样，C300使用涡轮增压的2.0升四缸发动机。（新一代AMG C级车型发生了更大的变化，C43甚至强大的C63也切换到四缸动力。梅赛德斯首次将四边形与48伏混合动力辅助系统配对，并将电动发电机集成到变速箱外壳中。电动机不能仅靠电池供电推动汽车，但它确实可以实现超平稳的自动停止/启动。它还支持发动机关闭滑行，但只有在汽车接近停止时才能制动，这意味着您可以悄无声息地爬到车库门。

后轮驱动是标准配置，全轮驱动在任何装饰级别上都是2000美元的加收费。再一次，该品牌的9G-Tronic九速自动处理换档任务。发动机的额定马力在255时保持不变，但扭矩从273磅-英尺膨胀到295磅-英尺-英尺-另外，48伏起动发电机在短时间内又增加了20匹小马和148磅英尺，尽管它们不会增加发动机的总输出。工厂规定的60英里/小时时间为6.0秒，尽管我们在5.4年内将以前的C300 4Matic设置为60英里/小时。混合动力系统有效地帮助掩盖了低速时的涡轮迟滞，并且在通过机动或高速公路合并时，动力总成将C级车拉高。当转速指针接近5000 rpm左右时，以前低迷的发动机发出令人满意的愤怒咆哮声，这有点令人惊讶，因为当你站在怠速的C300外面时，这个发动机听起来几乎像柴油机。

EPA对新款后驱C级轿车的燃油经济性估计 - 25 mpg城市，35 mpg高速公路和29 mpg组合 - 比即将推出的车型好1至2 mpg，但仍低于BMW 330i的26/36城市/高速公路评级。使用全轮驱动，数字全面下降2 mpg。

底盘具有自适应阻尼器，但新款C级轿车不提供梅赛德斯Airmatic空气弹簧。AMG Line套件包括一个运动型悬架，该悬架没有以不同的方式进行调整，但行驶高度降低了0.6英寸。C级轿车提供Eco，Comfort，Sport，Personal和（使用AMG Line）Sport+驾驶设置，这些设置对程序几乎没有明显的影响。在任何模式下，身体运动都得到了很好的控制，但相当程度的粗糙度被传递到机舱。显然，斯图加特的底盘工程师很难像我们在美国那样，将坑坑洼洼的基础设施的想法包裹起来。我们会将一些责任归咎于交错安装的低调轮胎，这些轮胎将巧妙的19英寸车轮包裹在我们的AMG Line样品车中，但情况与另一辆C300的情况大致相同，它享有稍微多一点的侧壁 - 18英寸车轮和225/45前轮胎和245/40后轮胎。

AMG Line的肉质橡胶确实帮助C级飞机在纽约普特南县的空旷小路上和卡茨基尔山脉山麓的哈德逊河上艰难地悬挂。即使道路从我们走过一个盲峰时慢跑，我们迅速地猛地踩着方向盘，或者当我们不得不在收紧的弯道上上更多的锁时，转弯也是在几乎没有任何推动的情况下做出反应的。身体运动的方式也不多。不过，如果转向不是那么惰性，C300将提供更运动的驾驶体验。刹车踏板行程也比我们想要的要多。

对于驾驶员和乘客来说，C级客舱散发着S级的氛围。前排座椅感觉很像高级奔驰的椅子，具有深但不受限的横向垫子，而可以加长或缩短的垫子则提供慷慨的大腿支撑。12.3 英寸数字仪表显示屏和新型纵向系统 11.9 英寸中央触摸屏是独立式的。在他们身后，仪表板向下弯曲，瀑布式。带有垂直铝线的黑色木质装饰突出了形状，尽管还有其他材料可供选择。延续独立式元素的主题，门把手和座椅开关包含在一个以门板为中心的吊舱中，门扶手的前部似乎漂浮着。牛眼通风口返回，但在顶部和底部被压平，金属扬声器格栅有助于营造一种精心策划的炫耀氛围。

导航系统现在具有增强视频功能，就像S级一样。当汽车接近转弯时，显示屏会从地图切换到覆盖有方向箭头和街道名称的前置摄像头视频源。前置摄像头也可以用作行车记录仪。

中央触摸屏从中控台向上扫除，以前的旋转控制器被除去，所有旋钮和大多数按钮都被移除。屏幕底部是用于音频音量（呃）的触摸滑块和触摸感应按钮，用于选择驾驶模式，调用（出色的多视图）摄像头，然后打开车辆设置菜单。还有一个指纹识别板，可用于访问个性化的偏好。气候控制完全在屏幕上，占据了显示器的下半部分。音频调谐也在屏幕上。无线Android Auto和Apple CarPlay是标准配置，但无线设备充电需要额外付费;有线连接仅限 USB-C。

方向盘上的控件都是触摸感应的。它们包括一个触摸滑块，用于提高和降低巡航控制设置速度，另一个用于音频音量。四向滑动触摸板可在驾驶员信息显示屏上导航或在中央屏幕上移动。将触摸滑块的不精确性与四向触摸板相结合，当您尝试水平运动动作时，这些触摸板经常会给您提供垂直运动响应，我们只需要说：已经足够了触摸疯狂。

撇开现代的烦恼不谈，C级轿车应该吸引那些以可达到的价格寻求经典奔驰的人。C300提供Premium，Exclusive和Pinnacle装饰级别，价格分别为44，600美元，46，850美元和48，550美元。尽管一些预期的奢侈品需要额外付费——例如皮革和自适应巡航控制（包括自动变道功能）——但考虑到新款C级轿车忠实地模仿其六位数的兄弟，这些起价似乎很划算。