良心车商良心价，两万公里实表的21款奔驰C级卖21万，相亲利器？
大家好，检车家老司机又和大家见面了。我是东子，作为一名二手车检测师，每天总能见到各色各样的车子，遇到形形色色的人！欢迎大家和我一起体验有趣的二手车，感受有趣的灵魂！
在奔驰的体系里，C级只能算是入门豪华级，在人均法拉利的头条和抖音里则啥也不是，普通的不能再普通，车主完全没有地位和发言权！但是在现实生活中，C级车主总归还是属于少数小资阶层，尤其在广大三四线城市，开个C级还是很长面子！而在热衷攀比的女性群体中，一个奔驰车标就够了！
所以很多单身男人都喜欢用车来给自己加分，提高自己的自信心，包括这次遇到的一位客户，暂且叫他小申哥吧！他过年的时候相过一个小姐姐，他看上小姐姐了，但小姐姐没看上他！小申哥也不想放弃，几个月来一直表达关心与爱慕，过节还送小礼物，对方的反应不是很积极，但也一直没有明确拒绝！
眼看到五一了，小申哥决定主动出击，老是线上互动不是办法，要真正见面才会有进展！回去之前肯定要收拾下自己，先来个洗剪吹，再选一波衣装，最重要的，提一台奔驰座驾！钱不够就带宽（谐音），自己牺牲多少都无所谓，就为了让对方开心！跟东子年轻的时候很像啊！但付出不一定会有收获，反而受严重的内伤！
小申哥的钱确实不够，好在他的思维比较灵活，懂得去买性价比更高的二手车，还懂得找我们来验车！还挑了一辆年份比较新，价格又不贵的，也就是今天的主角，一辆21款奔驰C200，虽然仍需要带宽，但已经比新车省了很多很多！看似小申哥的决断很聪明，但站在老男人的阅历高度，这小申哥怕是被爱情冲昏头脑了！
劝是劝不住的，总要吃点亏才会吸取教训，才会成长！就顺着他的意愿，好好验车吧！车商已经告诉过小申哥，这台C200的车头小顶了一下，小申哥让东子着重检查车头，看看问题大不大！得嘞，开始检测！
车系型号：2021款 C 200 L 时尚型运动版
出厂日期：2020-12
上牌日期：2021-02
表显里程：25888KM
厂商指导：31.98万
二手报价：21.58万
前保险杠与叶子板之间这么大的缝隙，原厂的做工可不会这么糙，既然车头顶过，换个前保险杠理所当然！
前机盖左前角钣金喷漆，原厂漆面厚度100μm左右，它这里已经676μm了，刮了腻子的原因！
左前叶子板同样钣金喷漆，估计都是车头事故造成的损伤！
左前门底部也钣金喷漆了，这里应该是普通的刮擦所致！剩下的车身漆面就没什么看头了，除了后保险杠以外都是原车漆！看得出来，原车主的驾车风格并不是很毛躁，至于车头顶那一下，难免分心吧！
最大的问题还是在车头，打开前盖来细细检查！30万的车，用了一个1.5T四缸发动机，这也是部分老司机看不起这款车的原因，适配9AT变速箱，最大马力156匹，最大扭矩250牛米，中规中矩吧！油耗倒是挺友好！
机盖铰链螺丝看着光滑细腻，没有拧动掉漆的拆装痕迹，但其实后喷漆了，螺丝与螺母的缝隙都粘连起来了！
整体观察机盖内侧，发现该有的几个标签全没了，这么看来机盖有过更换，而且换的是个拆车件！
水箱框架上面的VIN标签也不见了，原厂是有的，而且两侧上下螺丝全拆，看来水箱框架也换掉了！
冷凝器和散热风扇虽然看不到生产日期，但看成色比机舱别的部件新一些，估计都换了！
两个大灯的原厂标签还在，生产日期也符合总装出厂程序，不过这并不能代表大灯没有更换！恰恰是纸质标签的卷边，还有破损，说明了这是把原厂的标签撕下来贴到新的大灯上面！
左右两边的梁头看着没问题，没有弯曲变形和钣金切割焊接痕迹，不过前防撞梁的固定螺丝明显拆过！这样看下来，车头就是前嘴一套，车体结构件没伤，达不到国标事故车的鉴定标准！
继续看发动机，两年两万公里的使用程度，对于现在的发动机来说，正值青壮年啊！如果不是非正常损坏，一般都不会有什么问题！看了气门室盖一圈螺丝，均保持了原厂状态！
进气排气，棘爪等主要部件都没动过，至于油底壳就要从底盘下面看了！
这时车行老板走了过来，问东子看的怎么样，东子实话实说，目前就是前嘴一套，别的倒还好！老板回答对滴，除了前嘴一套，还有气囊炸了，其它地方都是原版的！一边说，一边掏出手机，我这有事故照片，你看下！果然，事故照片能清晰的看到气囊炸了，但是东子并没有让老板把照片发过来，很遗憾，大家看不到！
接下来检查内饰，一打开车门就看到加装了全包围脚垫，座椅螺丝不用看就知道拆过了！内饰使用磨损并不明显，一会儿读一读电脑，看看公里数是否正常！
内饰保险丝盒没有加装线束，也没有生锈和过水痕迹！
地毯下部也很干净，没有泥沙污渍，车辆泡水的可能性很小很小！
气囊炸过，已经证实了，但依然不能忽略！这不，膝部气囊维修的很随意，直接拿松紧带捆住了，这要是二次碰撞还能弹开？
正常的膝部气囊应该是这样的！
安全带的生产日期显示为2019年1月，虽然在车辆出厂日期之前，不过这种热销车的配件日期跟总装出厂日期相差不会很远，正是这样说明安全带也换过，气囊炸了，安全带同时锁死，更换很正常，但后换的安全带估计也是拆车件！
全车功能按键都正常，OBD电脑读了公里数，结合维保记录，跟表显一致，真的是实表！
接下来就是看底盘了，车行老板带着东子去到熟悉的汽修店，给师傅递烟，安排腾出空的举升机，底盘很快就升起来了！别说，车商老板挺会来事，也没有隐瞒车况和调表这些，东子肯定要给好评！
回到正题，元宝梁固定螺丝有拧动过的痕迹，难不成底盘下面修了什么？
发动机和变速箱绞合连接位置的螺丝都没动！
发动机油底壳也没问题，干净没漏油！
变速箱油底壳拆下来过，伴有少量的油迹！没有吊装维修的话，那么就很可能是托底了！
果不其然，检查排气管的时候发现中段有重新焊接的痕迹，而且隔热瓦也非常新！
这里明确一点，不要看着有焊接就觉得是被偷了三元催化器，首先偷三元不会顺着排气管切，而且三元也不在这个位置，加上排气管上面还有敲击的痕迹，只能说明是托底严重导致变形，需要切割了往外敲出来，至于变速箱油底壳，估计是直接磕破了换的！
从下面又排查了前面纵梁，内外两个角度都没有发现变形损伤痕迹，证实了车头事故没有伤到纵梁结构！
其它悬挂这些基本完好，只有左后减震开始渗油了！后期要多观察，影响了舒适度就要换掉！
又来到总结时间，总体车况一般，车头事故伤了前嘴一套，主副气囊弹爆，膝部气囊维修水平较差，主副安全带更换，底盘托底磕伤变速箱油底壳和排气管，左后减震渗油！按照鉴定标准，这台C200并非事故车！
把车况告诉客户小申哥，他表示有点严重，要再谈谈价格，如果谈不下来就不考虑了！后续谈的怎么样，东子并不知情，不过猜测车行老板不会有什么让步吗，毕竟报价已经偏低了，比市场价低了3万左右，而且没有隐瞒车况，摊开来做生意，能接受就接受，不能接受就拉倒，总不能亏本吧！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！