2000公里跟车实测 奔驰卡车对散户卡友来说是否值得？

奔驰卡车到底值不值得散户卡友入手？尤其是在搭载康明斯发动机的奔驰Actros C车型问世之后，一些卡友内心蠢蠢欲动，另一些卡友对此抱有疑虑，这样的奔驰卡车，它的动力、油耗和舒适体验是否值得信任？卡车e族特意与一位选择奔驰卡车的散户卡友进行合作，全方位进行了一次跟车体验，带大家来看看，奔驰Actros C车型是否真的能给大家带来实打实的收益。

国三之后再出发散户卡友选奔驰

来自大连的老吴今年四十有余，常年往返于大连、天津等地，从事普货和钢卷运输，平常往返的距离基本上在1500km左右，他的上一辆车甚至可以追溯到国三大泵时期的国产品牌，在满载33—34吨，全程80%国道、省道的基础条件下，百公里油耗基本达到了36—38L左右。

由于法规规定以及运输配送的进阶需求，老吴今年四月份终于提到了自己心心念念的奔驰Actros C车型，康明斯580马力以及采埃孚传胜12挡AMT变速箱的配置足以让老吴应对钢卷以及各类普货的运输工况，问起选择奔驰卡车的原因，老吴的回答相当干练：“舒适、省力、安全、省油。”

此次，卡车e族和老吴跳出常规的运输路线，选择从天津港前往内蒙古海拉尔市运输钢材，单程运距接近2000km，看看这辆全新的奔驰Actros C车型在长途运输挑战下，是否真的能给老吴带来舒适省力、安全省心的运输体验。

舒适运输如旅居经典风格诉情怀

舒适性往往是从事长途运输卡友关注的重点，尤其是对于老吴这样从国三时代过来的老司机来说，开了半辈子车，把舒适感拉满才是关键。

在本次出发前，我们就着重体验了驾驶室的环境，整车内宽2.5米的高顶纯平地板驾驶室，为两个接近1.8m身高的人提供了宽敞的移动空间，即便是在老吴额外放置了自带的储物箱、水壶、矿泉水箱以后，在副驾驶以及主副驾驶座椅中间依然有可以自由移动的空间，丝毫不觉得拥挤。

用老吴的话来说就是：“就没打过这么富裕的仗。”

从天津到海拉尔，我们80%的路段几乎都在国道以及省道运输，整体坡道较多，且颠簸相对高速来说，比较频繁，老吴的Actros C车型主副驾驶座椅均选配了气囊减震座椅，主驾驶位甚至带有通风加热功能，在翻越阿尔山和赤峰境内的部分颠簸路段，可以实现出色的避震效果，甚至躺在卧铺上都几乎感受不到颠簸，这也有利于提升老吴出行的舒适性。

在本次跟车过程中，我们为了测试车辆的舒适性，并没有停靠在服务站选择招待所或者酒店，三天两晚的住宿都选择在车上度过，卡车e族与老吴分睡上下铺，下铺的床垫厚度以及软硬度触感体验十分出色，即便是在倚、躺、侧倾的状态下，下方床垫也不易出现变形，且对人体的支撑度非常舒适；上铺的宽度甚至可以允许160斤左右的人自由翻身，外侧的护栏可自由固定伸缩，避免了睡在上铺的人出现翻滚跌落的情况。

“对我来说，这辆车内饰非常经典，还有一个好处就是即便是新车，内部使用的材料也非常好，完全没有新环境带来的刺鼻异味，不需要多放置，就可以直接上路，上方的氛围灯也能给我带来舒适的休息效果。”老吴在路上说道。

安全配置全升级保驾护航行稳路

常年拉钢卷，让老吴十分重视车辆的安全性能，毕竟如果没有安全，那么挣钱还是养家都不成立，因此从一开始选择奔驰Actros C车型时，老吴就准备将自己车上的安全配置选好、选满，实现安全运输的最终目标。

老吴透露，整车除了法规要求的前碰撞预警和车道偏离预警以外，这辆车对他来说最重要的另外两个功能，一个是ACC自适应巡航，另一个就是奔驰卡车独有的ABA 5第五代主动制动辅助系统。

在实际的运输过程中，ACC自适应巡航帮助老吴及时关注车辆前后的车距，避免出现距离过近发生的碰撞；而ABA 5第五代主动制动辅助系统可以识别行人和车辆的实时动态，在转向、调头、加减速时都可以为老吴提供警示。

满足全物流场景拓宽老吴运输路

“选择奔驰卡车一方面是因为这个品牌响，另一方面就是因为动力足，但我这辆奔驰Actros C车型给我的动力体验还真不太一样。”老吴提起自己选择奔驰的原因时，也抛给了我们一个问题——奔驰卡车的动力到底不一样在哪里？

在经过近2000公里的实际跟车后，卡车e族发现了这个问题，整车匹配经过奔驰标定的康明斯580马力发动机，在如今追求大马力的时代下，这样的动力完全足以应对各类物流运输工况，更不用提老吴的13.5米高低板拉钢卷了，按照以往国内其他车型的调校方式，车辆在满载起步时会发出极大的噪音和抖动，在加速时也能在驾驶室明显感受到车辆升挡带来的推背感，但奔驰Actros C车型却以极其柔顺的方式持续升挡，在路况相对较好的天津到唐山的高速路段下，升挡带来的加速度几乎感受不到。

同时依托于定制调校的采埃孚传胜12挡AMT变速箱以及独有的PPC动力系统预见性巡航功能，在特定的路段下，整车会根据现时发动机、变速箱所处状态以及前方2km的具体坡度、路况进行预判，实现挡位的自动切换，在承德平泉市附近，卡车e族就感受到了车辆在10-11挡冲坡后，在下坡时自动切换为滑行的状态，为老吴实现了“自动节油”的优势。

“这样的换挡策略逻辑以及智能功能，比起以前不知道要好上多少，而且怀挡的设计不仅让我轻松了，还能预判前方的路线，自己施行滑行效果，确实省心省力了。”

在这一次跟车结束后，卡车e族甚至还和老吴计算了一笔账目，相同的路线下，按照老吴过去的车型和现如今的奔驰Actros C车型相比，节省的油耗大概在每百公里5—6L左右，最终的油耗仅为30L出头，而这样的成绩还是建立在老吴提车不久的磨合期中。

“如果再让我熟悉熟悉车辆的操作，和咱们奔驰的老师们再学习一下驾驶技巧，我觉得过几个月，这个油耗应该还可以再降1—2L左右，跑一趟海拉尔差不多比以前能多赚2000元，这之后我用这辆车就什么都敢拉，去哪都敢跑了。”老吴在卸货时打趣地说道。

写在最后

老吴在跟车体验的最后和我们聊到：“这辆奔驰Actros C用到现在挺满意，希望这运费能再回升一点，这样开着奔驰运输就更开心了，也能让咱们卡友都能更幸福一点。”我们不难从实际的体验和车辆在运输路上展现出的优势看出，奔驰Actros C车型能够为老吴这样奔波二十年的老司机带来更出色的节油、动力和经济性的体验，但更重要的是，奔驰卡车给像老吴一样的卡友们带来了对未来的憧憬和希望，我们相信这才是奔驰卡车在中国的土地上“行稳驰远”最好的体现。