百年世家里的“小鲜肉”，奔驰C级逆袭史
最近成都车展正在如火如荼的举行中，有超过50款新车首发上市。其中最引人关注的，肯定要数这比“火锅”还热辣的梅赛德斯“AMG 43”系列了。新车共八款车型，售价区间为68.80-106.80万元。
新上市的AMG 43系列车型可以说是拉低了奔驰AMG的价格门槛，尤其是售价68.8万元的AMG C43的到来，让曾经看似踮起脚尖都摸不到的AMG C63，离我们普通人好像近了那么一点儿。
成都车展的新车报道现在已经铺天盖地了，小编没去现场，在这里也不跟大家过多赘述啦。今天主要是想跟聊的是——
历史的车轮滚滚向前，大家现在快跟我坐着时光机回到上个世纪八十年代看看。那时咱们国家正处于改革开放初期，但是欧美人民已经步入小康了，放眼望去街上跑的全是宝马三系和奥迪80，如此说来有点像我国现阶段的情况，满大街的豪华品牌入门款车型。当时奔驰可着急了，眼瞅着人家的入门车型卖的那么好，可自己只有S级和E级，一点也不接地气儿，怎么办呢？
于是奔驰豁出去了，花了6亿多美元研发了代号W201的190轿车，并于1982年11月上市。
虽然奔驰后来表示这是“大规模的过度设计”，但它标志着奔驰成功开发了一个新的业务领域，也终于有了与奥迪80，宝马三系和萨博900抗争的筹码。
小编本人真的太喜欢这款尾灯的设计了，多放几张照片嘿嘿。
奔驰190采用改良型机簧分离前麦弗逊，后5连杆的悬架结构，令它的操控性能达到极致。在当时可以说是开创性的尝试，甩了其他还在用简单拖曳臂悬架结构的豪华品牌好几条街。
奔驰190系列分为三类：190、190E以及190D。190使用化油器发动机，190E使用电喷发动机，190D使用柴油发动机，其中190E最为经典。
为了在赛事中和宝马M3抗衡而推出的奔驰190E Evolution Ⅱ，则是经典中的经典，奔驰迷们对它肯定不陌生。190E Evolution Ⅱ搭载2.5升直列四缸自然吸气发动机，最大功率235马力，最大扭矩245牛米，搭配5速手动变速箱，0-100km/h加速时间仅为6.3秒。就是它，让奔驰在DTM年度赛事中击败对手，登上总冠军的宝座。
作为奔驰C级的前身，奔驰190从1982年到1993年停产，共售出1874668辆。其中也包括这款没有量产的软顶敞篷车型，但它如今被视为E级敞篷车的前身。如此辉煌的销量和众多经典车型，奔驰190为此后的C级打下了坚实基础。
最后放张搞笑的190e改装款，把阿拉斯加放上去是为了显得车身更低吗？
推出车型：紧凑型轿车（W202）、旅行版车型（S202）
1993年5月，代号W202的奔驰C级车型正式发布。尽管人们更愿意将奔驰190系列视为第一代奔驰C级，但使用了全新命名法则的W202，才是真正意义上的“C级老大”。
所谓的全新命名法则，是指第一个字母代表车系，后面三个阿拉伯数字表示排量，代替之前数字在前，字母在后的形式。
第一代奔驰C级分为CLASSIC、ESPRIT、ELEGANCE和SPORT四种车型。CLASSIC为标准型，ESPRIT可以称之为特别版，车身高度比标准版低25mm，内饰也更加鲜艳，目标消费群是年轻用户。ELEGANCE就是如今的顶配版，主攻中高端市场。SPORT就是运动版啦，车身高度要比ESPRIT来得更低。
作为20世纪90年代的产品，奔驰C级就已经具备了不输于当今汽车的安全配置。包括驾驶员安全气囊，ABS和侧面冲击保护，前排乘客安全气囊也从1995年起成为标准。同时C级车可选配牵引力控制系统和限滑差速器等配置。
除了初期的紧凑型轿车之外，1996年奔驰推出了代号S202的旅行版车型，更适合家用的同时也丰富了C级产品线。
1995年奔驰委托当时还是独立改装厂的AMG，以C级为基础开发高性能车型——C36 AMG。配备以C280直列六缸引擎为基础，扩大排气量至3.6升。在C36 AMG之后，又推出了V型八缸引擎的C43 AMG，和C55 AMG两款排气量更大的高性能车型。
截至到2001年停产，第一代奔驰C级共生产了约160万辆车。其经典的造型就在二十多年后的今天仍然是很多人的心头好，去淘到一些车况仍然不错的车拿来改装。
推出车型：更时尚的紧凑型轿车（W203）、旅行版车型（S203）、
双门轿跑车型（CL203）
第二代奔驰C级想必大家就都不陌生了，极具辨识度的“花生眼”造型大灯是它的经典标志。这次换代造型设计相当成功，完全摆脱了上一代略显古板的风格，当时相当受年轻人欢迎。
第二代C级显然也再次追随旗舰老大哥S级的脚步，不仅设计如出一辙，连研发周期都一样。从1994年开始研发，到1995年设计完成。经过一系列的测试，直到2000年3月，W203正式上市发售取代老款车型。
W203同样分为紧凑型轿车及旅行版车型，具备直列4缸、V6汽油引擎V8汽油引擎和直列4缸柴油引擎、V6柴油引擎可选择；气缸方面容量分别有1.8升至5.5升不等；气缸方面容量分别有2升至5.5升不等。奔驰C级上市一年后，代号S203的第二代奔驰C级旅行版发布，相较上一代车型，这代旅行版的后备厢空间得到提升，装载能力更强、更实用。
第二代C级车采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统，相比第一代前双叉臂、后多连杆的设计更偏向日常使用。在动力上，第二代C级的发动机选择相当丰富，其中机械增压版的C200 Kompressor最大功率163马力，最大扭矩230牛米。
2000年10月时，奔驰在欧洲市场首度推出一款以W203为基础，代号为CL203的三门掀背车。命名为“C SportCoupe”。车身造型相当别致，与后车窗一体式的黑色扰流板是它标示性的特点。CL203是整个C级家族中首度出现双门轿跑车型，它也就是CLC级的前身。
2004年，第二代奔驰C级小改款，同时也推出了性能更为强劲的C55 AMG。
年轻漂亮的外形加上高科技的配置，使第二代奔驰C级车大受欢迎，在七年的时间里共销售了超过两百万辆。现在街头偶尔还能见到这对可爱的“花生眼”。
推出车型：紧凑型轿车（W204）、旅行版车型（S204）、
双门轿跑车型（CL204）、首次引入国产
2007年问世的奔驰第三代C级车型W204，在外形上经过两代进化，已与原型190大为不同。整车造型紧凑，自成一派，终于有点脱离了S级的影子，也可以说，奔驰C级车是从这一代才开始走进寻常百姓家的。自2008年起，梅塞德斯在中国北京的合资企业开始生产W204，供应中国市场。
第三代奔驰C级分为ELEGANCE（典雅型）、CLASSIC（经典型）和AVANTGARDE（时尚型）三种车型，采用了差异化的造型风格，其中典雅型和经典型是传统的立标造型，而时尚型的车头则设计成类似跑车的大车标造型，彰显运动气质。
第三代奔驰C级采用前三连杆、后多连杆的悬架结构，还是用了自适应悬架技术。值得一提的是，2010年，奔驰用新的CGI涡轮增压发动机取代了之前C级车型上搭载的Kompressor机械增压发动机，并加入了缸内直喷系统。
第三代C级依旧提供双门轿跑版COUPE车型和旅行版车型。
旅行版的车尾造型改款设计很成功，放弃了之前圆润的线条，取而代之锋利如刀锋的直角，仿佛向人们传递一种理念，旅行车在家用之外也可以很激进。
第三代C级车行里最引人注目的，就要当属C级AMG车型史上最为凶悍的猛将C63 AMG了。
C63 AMG搭载了一台巨大的6.2L自然吸气V8发动机，最大功率457马力，最大扭矩600牛米，配备7速AMG Speedshift双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为4.5秒。
W204车型在市场上取得了巨大的成功。是除了宝马三系之外北美国家第二大畅销的入门级豪华车。奔驰在全球售出超过240万辆W204车型。
推出车型：紧凑型轿车（W205）、旅行版车型（S205）、
双门轿跑车型（CL205）
第四代奔驰C级在3年前上市，露出庐山真面目后，人们发现这设计理念又回去了，活脱脱还是一个“小S级”嘛。不过想想也是，现在车企最爱玩“套娃”设计，花个三、四十万就能开上小号的S级，谁不愿意呢。
与上一代一样，新C级依然提供两种设计风格供选择，不过值得一提的是，运动版车型还装备了AMG外观套件，这下花C级的钱直接开上C63 AMG啦，消费者就吃这套，销量高也是可想而知了。
随后旅行版和轿跑版车型也相继推出。
第四代奔弛C级第一次使用了“钢铝混合架构”，使其整备质量大幅下降的同时，车身刚性明显提升，为驾驶者营造出了坚固的生存空间，还可以有效地吸收和分散撞击的能量。
第四代奔驰C级开始采用前、后多连杆悬架结构，转向机构也从电子液压助力改为电动助力，让以注重运动性的奔驰C级也像S级豪华轿车的乘坐舒适性看齐。
2015年新一代C63 AMG发布，除了前后保险杠和更大尺寸的轮圈、刹车卡钳和刹车盘，似乎和装了AMG套件的普通C级车型没有区别。
“扮猪吃老虎”这句话用来形容新一代C63 AMG再适合不过了，并不凶悍的外表下藏着的可是和AMG GT跑车上一样的4.0L V8双涡轮增压发动机，凭借双涡轮增压能产生476Ps马力、650牛米的动力，而高功率版C63S AMG更能产生510马力的功率和700牛米的扭矩。
我们来聊聊：
在1997年奔驰A级车问世之前，C级一直是奔驰世家身材最小、年纪最轻的成员，担负着奔驰入门级车型的产品定位。人们曾半开玩笑的称其为“baby Benz”，但这并不妨碍这个曾经奔驰世家里最年轻的“八零后小鲜肉”，是整个家族销量冠军这个事实。
（图中是国外一车主戏谑的将自己车中网贴上“baby benz”标识）
奔驰C级还拥有着其他家庭成员都不具备的一点——最全的车型系列。它既有紧凑型轿车和家用的旅行车，又有双门轿跑和专业赛车，真可谓是“文武双全”。在自家拿了第一后，又和社会上那些叔叔辈的竞争对手宝马、奥迪平起平坐。如此一总结，怎么好像是武侠小说既视感了。不管怎样，从当初被戏虐的“小不点奔驰”，到现在汽车界不容小窥的重量级选手，洋洋洒洒写了这么多，真可谓是一部奔驰C级的逆袭史。