独家复盘奔驰2022年销量：你真认为传统豪华不行了？
2020年之前，每年临近春节时发布并和媒体沟通上一年销量总结是奔驰的惯例，这并非单方面的发布，会后倾听并且总结媒体的意见建议才是重要一环，听到北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军说：
“做正确的事，坚持做正确的事，坚持做正确而困难的事”时，很难让人不动容。
2022年奔驰一系列数字背后，并非全球豪华品牌引领者的“任性发展”，而是真正的“韧性发展”。驾仕派将从自己的观察中，看看奔驰究竟做了什么“正确而困难的事”。
1、 总交付数据：2022年交付751714辆新车。
2021年，梅赛德斯-奔驰向中国客户交付了758863辆新车，2022年751714辆的数字，同比下降不到1%（约0.95%），但有一个非常值得注意的数字是：
奔驰2021年相比2020年的交付量下降幅度为2%——也就是说2022年这个下降的幅度收窄了。做到这一点有多难不必多说，加上驾仕派手上的数据是奔驰在2022年的终端销售均价其实在进一步提升，也就是说，奔驰在2022年的销售质量依然令人叹为观止。
2、双位数增长：国产C级车交付量双位数增长、迈巴赫交付量双位数增长。
奔驰选择从浩如繁星的车系中强调这两个双位数增长的原因显而易见：在奔驰的销量金字塔中，地基和塔尖一样稳固。
做到这一点有多难不必多说，这不仅是奔驰品牌的基石，也是全球豪华品牌引领者在2022年“韧性发展”的说明。
此外，还有两个取得双位数增长的车型分别是S级和GLC SUV。特别强调的是GLC是在产品末期保持了这样的增长速度。迈巴赫已经连续两年双位数增长。根据乘联会相关数据（待考），在100万及150万以上的高端豪华细分市场里，奔驰再次巩固了绝对领先优势。
在原有强势的细分市场中，奔驰在2022年继续保持了领先。
3、 新能源产品年度交付增长143%。
这个数据包含了纯电车型及插电式混合动力车型，纯电车型中，2022年奔驰最耀眼的星是全新纯电EVA平台的EQS和EQE；不能忽略的还有插电混动版本的E级车成为该细分市场交付量最大的车型。
其中，8月底上市的EQE承载了奔驰“全面电动”的热望，驾仕派认为这是一款“后劲”很足的车，随着用户数量的增长以及曝光度的持续增加，其后续表现值得期待。
纵观奔驰整个2022年的销量数据，那些一直认为在新能源的冲击下，豪华市场已变天的说法颇为夸大其词。
因为奔驰从2020年起，已经连续三年保持75万辆以上的交付量级，数字说明了在穿越困难重重的群山之时，源源不断的动力和始终清晰的目标才是飞翔的两翼——御风而行哪有那么简单，毕竟风向不仅有顺风，还有逆风。
更能显示“正确而困难”的，则是在2023年——如何在“油电双行”的策略下，走出一条引领者的路？毕竟我们都懂得：那些明确放弃燃油而拥抱电动的，除了具备断臂的勇气，其实也不乏燃油这条手臂的难言之隐。
2023年，奔驰将有16款全新车型上市。其中，新能源序列包括全新EQS SUV、全新EQE SUV两款纯电重磅战略车型，而首款量产的纯电迈巴赫车型EQS SUV，也将于今年上半年全球亮相。
此外，新能源阵营中还将在2023年加盟插电混动S级及迈巴赫S级。也就是说，在极致豪华的皇冠明珠上，“绿牌”大奔将会继续闪耀光芒。
而在燃油车型序列，则是一串重磅名单：包括全新长轴距GLC SUV、全新长轴距E级车等多款全新战略车型，迈巴赫S级Haute Voiture限量高定、传奇车型AMG SL 63都将是2023年令人仰望的存在。
需要注意的是：当我们看目前官方所透露的2023年新车阵容的时候，会发现无论是新能源还是燃油车，都既在相对主流也是销量最大的序列中排兵布阵：如EQE SUV、全新长轴距GLC；
同时又在顶尖豪华或是性能的超豪华序列中彰显极致：如插混迈巴赫S级、AMG SL 63。
6款全新新能源车型和10款全新燃油车型，奔驰称之为“油电双行”产品攻势，涵盖车型之广、价格区间之大、定位人群之广泛——这张新车名单算得上对“传统豪华不行了”这个认知的无声反击。
而除了“油电双行”，奔驰还在年度总结中以一半的篇幅来阐述“商责并举”。2022年奔驰公益十五周年的时候，我也写过《热爱星徽熠熠，希望生生不息》作为三叉星十五年来公益之路的注脚。
2022年，北京奔驰已连续两年申购绿电，累计购电量超4000万度；
大力投入光伏发电项目，每年光伏发电量可达3900万度；
北京奔驰将在整车制造过程中使用更加清洁的绿色钢铁；
为了在2030年达成全球零售碳中和的目标，奔驰绿色零售项目也在2022年启动了试点，首家绿色零售示范店陕西华星锦业已投入运营，该项目也将自2023年起覆盖所有新入网及参与“2020网络升级计划”的经销商；
这一切，都为奔驰在业务运营层面披上绿色。
奔驰在华公益十五年来，已经累计公益投入3.2亿元；
继2022年初在大熊猫国家公园开启生态修复增汇项目之后，奔驰星愿基金于2022年12月启动了“助力碳中和：可持续发展创新行动”——包括与海南热带雨林国家公园合作的“保护热带雨林生物多样性行动”、与清华大学合作的“助力青少年气候行动”，以及与国家林草局合作的“森林保护行动”。
这一切，是奔驰以青山绿水为起点，对地球展现的热忱。
驾仕后记：
在奔驰发布2022年度收官总结的同一天，还有两件令我印象深刻的事。
奔驰EQE获得了业界最具权威性的“2023中国年度车评选”中“中国年度车”大奖，EQXX概念车的能效技术突破，则获得2023“年度出行技术大奖”，成为本次年度车评选中唯一摘得两项桂冠的品牌。
而奔驰官号则发布了关于“人”的一系列荣誉：
连续十年获得智联招聘“中国年度最佳雇主”；获得猎聘全国“非凡雇主”、多年蝉联优兴咨询（Universum）“最具吸引力雇主”奖、获得领英（LinkedIn） “2022年全球吸引力雇主”；
多年蝉联中国最佳健康雇主评选中的“2022中国十佳健康雇主”，获得雇主品牌研究所颁发的多个奖项；
在实习僧“2022最爱雇主”评选中，奔驰连续四年蝉联大学生心中首选的最爱雇主之一。
一切销量数字的背后，其实就是一群人。聚焦产品的同时，奔驰对于人本身的关注，也深埋在品牌DNA中。
比如当你翻看奔驰历史的时候，如果留意到“谁是梅赛德斯”的话，你会发现这是奔驰诞生初期一位重要客户女儿的名字——你会发现，奔驰不仅是汽车的发明者，它是第一个也是唯一一个将用户名字镌刻在LOGO中的汽车品牌。
在官方总结中，经销商合作伙伴也从不会缺席。相比新势力品牌们惯用的非常迅速、全由柱形图、单纯数据化组成的总结图表而言，我更喜欢这种每一行都有干货、也从不缺乏“人”的品牌总结。
我认为，奔驰从诞生的那一刻起，就是一个“长期主义者”，因为如果没有这种对于“改变人类出行未来”不熄的热望，奔驰一号就不会奔赴在一程又一程艰难和被马车嘲笑的路上。
看见每一个竭力付出的人，并尊重那些为梦奔驰的人们，然后把这种“看见”呈现在产品上、落实在人的细微体验当中，便是我在2022年奔驰身上所看到的长期主义——不过分喧哗、也不刻意追求夺目。
而始终“韧性成长”的关键，就在于面临所有不确定的时候，始终聚焦在“我是谁”、“我能给世界带来什么”。
如果你看懂这些，你就会理解，无论对于一个人还是一个品牌，这就是“正确而困难的事”。
文｜赵小查
图｜网络