【两万字解析】歼8战机全史，集荣誉、耻辱、无奈于一身的战斗机
如果我要写一部小说，我还确实写过，那么我自然会写军事科幻小说，而且一定要写这么一个情节，一架老旧的中国战机装着一颗仅存的热核弹头飞蛾扑火，迎接人工变轨的小行星，用融化的岩石和巨大的碎块彻底瓦解叛军的基地。那么这架飞机一定要是云里白条，空中美男子，歼8Ⅱ。今天咱们就继续讲解国产战机，会当凌顶之歼8传奇。
人定胜天
时间拨回到美国灰头土脸撤回北美的上世纪50年代，那个时候主力的战机还是米格15以及F86一类，但第二代战机已经开始初现雏形，美国的典型代表就是50年代初研制，1958年服役的F104，而苏联也是1958年服役的米格21。这两者都是以高空高速出名的人操火箭，最高速度两马赫，升限超过一万五甚至接近一万九，双2也几乎成了第二代战机的设计指标，高空高速时代正式来临。
想想当年，我国用沾着消化之后草木气息的铁锨闷在新时代的八国联军头上，那个心气不是一般的高。于是在两种两马赫战机公布天下的时候，我国也开始研制对标的飞机。当时我国的基础那是极其弱的，好比某度现在去研制高性能游戏显卡或者AI一样。但人定胜天却是变成了自负的自信，研制结果犹如那个沾着八国联军血的铁锨弹回来拍到自己的脸上。这美国人打仗不咋地，研制飞机那可真有一套！咱们还真是落后啊！
1958年，东风107歼击机开始研制，相当于比两大火箭战机晚了几年。东风107指标相当高，1.8马赫两万米，而且它可是尖头飞机。不过这个东风107没研制几年就被中止，赶上了那个特殊的年代，更强悍的东风113成为重点。
这个东风113绝对是超级战机，简称双二五，最大速度2.5马赫，升限2.5万米，好家伙这可是和米格31对桌闷酒的截击机啊！要知道东风113和东风107几乎同时起步，只能说以当时的实力来看，这样的飞机是不可能成功的。最终，研制了约三年的东风113彻底终止，我国只能另寻出路。
七爷初到
说时迟那时快，只见一个尖锐的身影从云里窜了出来，三角翼割开云层，太阳就这么短暂露了下金贵的脸，而那个身影翻转腾挪，对准跑道干净利落的降下来，尽管凑近了看还是有些粗糙，甚至能看见锤子榔头的痕迹，但它就是来了！
联合国军撤出之后，苏联根据这次战争的经验研制了新飞机，著名的米格21正式诞生。米格15,17,19都进入我国，那这米格21怎么可能逃得掉？在研制两型东风战机的时候，我国就两手准备，看上了米格21且准备引进。不过苏联认为两国关系不如以往，先期不想合作。后来苏联希望我国这个同阵营的国家在国际事务上支持自己，便送来了大礼，米格21F-13战机，还提供了配套的R11F-300涡喷机，全套的技术资料甚至原材料也一并送过来，这可不亚于现在把歼10C的全套资料和技术甚至原材料都交给他国，各位看看这世界哪个国家值得我们这样？这还没完，苏联把K13导弹的全部技术也给了我国，分手前的晚饭就是这么丰盛。
60年代初的米格21那可是稀罕东西，虽然美国在60年代开始爆发，后续的米格21也越来越先进，但不得不说米格21F-13依旧是主流水平的战机，我国真正落后于世界主流水平正是在和苏联分手，与俄罗斯联手之前的这段时间里，虽然但是一大堆，苏联俄罗斯对我国航空工业的帮助还是实打实的，至少给了相当坚实的基础。
我国用了几年的时间仿制米格21，国产的歼7在1966年首飞。在这段时间里，我国逐渐摸清了米格21的技术，这里节目回到歼10的前传部分，歼10的前身歼9因为很多问题和局限被放弃，米格21的放大版初现雏形。
米格21作为一种优秀的前线战斗机，肯定难以执行国土防空任务，就连基本的防空任务也只能说是应付，最大的问题就是航程短重量轻。独立自主研制飞机困难太多，务实的方案自然受到重视，于是持续了近60年的歼8项目正式开始。
歼8本身就是我国战机发展的两条路中那个务实线路，而歼8本身也有两条线，第一条线是结构较为简单的单发版本，类似于苏霍伊的苏9，属于务实夹着不务实。苏9最大起飞重量接近14吨，使用一台最大推力为99.1千牛的AL7涡喷发动机，携带副油箱的时候拥有两小时的续航能力，最大速度2.2马赫，升限18000米，还算不错。这种单发版最大的问题就是没有适配的发动机，歼9甚至歼10都因为发动机下马或者延误，AL31F更是在近30年后才引进国内，大推力单发是不可行的。所以最终选择的是稍显复杂但是实现难度更低的双发版本，也就是不务实里夹着务实，简单来说就是把米格21放大且增加一台发动机，歼8的故事就这样正式开始。
最早设想的歼8其实和苏9类似
体弱的长子
歼8的整体外形自然和米格21相差不大，但是区别也是有的。歼8的机头设计和米格21一样，机头进气虽然看起来不先进也有很多局限，但是高空高速性能好而且阻力低，确实是一种比较简单的获得超音速飞机的方式。和米格21的简单设计不太一样，歼8的正面看起来比较扁，这是因为双发设计导致机身较宽，同样内部的容积也明显增加。
早期歼8的座舱盖和最早的歼7类似
早期的歼8座舱盖使整体结构且向前翻起，后来的型号则变成了常见的三片式风挡以及后翻起的舱盖。进气口下唇位置有一个可以折叠的空速管，伸开后颇有56半打开刺刀近距离格斗的感觉。前起落架是简单的单轮结构，向前折叠收起，再往后还有减速板，机翼根部前方各有一个面积不大的辅助进气口。主起落架也是简单的向内折叠方式，沿袭自歼7，但肉眼可见的是影响了机翼下外挂架的数量。机翼很简单，前缘没有任何襟翼设计，后缘的襟翼设计也很简单，歼8打不过飞豹可不就是这么传出来的。尾部的变化就要大了很多，两台发动机设计增加了宽度，设计比米格21复杂，机身结构也完全不一样。虽然完了是但是，歼8的气动外形压根没有什么值得说的。
武器方面，歼8作为夺取制空权的歼击机，对武器的要求就是短时间内提供强大火力，因此歼8安装了两门NR30机炮，国内称作30-1型，来自歼6。机炮重量为66千克，使用30X155毫米炮弹，射速850到1000发每分钟，两门加一起的最快射速高达2000发每分钟，能在一眨眼之间击落中型喷气式轰炸机。
早期歼8的外挂点极其稀少，只有两个翼下挂点和一个机腹挂点，分别挂载导弹和副油箱。发动机是两台涡喷7B，发展自米格21的R11F-300发动机，推力数据类似。不知道大家看到这里有什么感觉，反正我们是觉得这个歼8就算不问世，好像也没啥太大的影响，他真的太普通了。是能解决一部分问题，但真正要解决的问题还在那摆着。
歼8的三围数据较为普通，长度19.25米，翼展只有9.34米，高度5.41米，正常起飞重量13.9吨，和苏9类似。由于两台发动机推力更大，因此其正常推重比高达0.89，比歼7出色。此外，基本航程为1500千米，带副油箱航程1900千米，两项数据同样很普通。不过它的最大速度为2.2马赫，升限超过2万米，也就是典型的双2战机。从数据不难看出，早期的歼8只是一种偏重于高空高速的普通歼击机，以60年代中后期的水平来看，歼8几乎垫底。暂且不说正在研制的米格25和F14两大超级飞机，美国的F106以及苏联的苏15都是歼8想都不敢想的同行对手。一出生就落后成了我国军事武器很长一段时间的形容词，正因为此，很多人变了心，达里安船厂躺的战舰都是美国的林乌尔迪！谁都知道F15苏27的好，可羡慕是换不来先进飞机的！
和飞豹那样有值得一说的雷达航电系统不一样，歼8基本型可以说是青春版。小小的进气锥里有一台非常简单的雷达测距仪，这可不是雷达，以至于歼8就是一架听起来相当可笑的白天型飞机。雷达测距仪有两个作用，第一是为了避免目标超出空空导弹的射程，第二则是辅助光学瞄准具进行校正。是的你们没猜错，这套系统来自歼7，所以歼8这个大号歼7完全没有任何夸张。这台光学瞄准具的型号是射瞄8，只有简单的提前角计算能力，无法跟踪目标的轨迹射击，落后的一塌糊涂。大家知道这些消息是怎么流传出来的吗？是美国，后来和美国的合作中格鲁曼一把撕掉了最后的遮羞布，我甚至能想象到当时设计人员和军队将领那几乎快撑破皮肤的青筋！现在想起来还真该多谢美国，谢谢你让我知道自己有多么落后无知！
当时我国采用的是和苏联类似的GCI模式，也就是地面引导截击系统，飞机本身很简单，依靠地面的雷达提供目标信息进行战斗。这样的好处是飞机相当简单耐造，可以大规模生产，但缺点是战斗效率低下，只是歼8以当时国内的水平来看，不亚于印度现在搞出了F16，依旧可喜可贺。
来说几句更刺痛的话，1958年服役的F104已经安装了AN/ASG-14系统，具备夜间发射导弹的能力。我国在80年代初都没有这种级别的战机，落后的让人咬牙切齿。最可笑的是，我国当时装备的米格17居然都有简易的雷达，可以说这歼8在最基础的方面连六爷五爷都不如，活脱脱的人操火箭。
另外，歼8的导弹也有很大问题。歼8最初打算使用的导弹是霹雳4，搭配射雷4雷达，但这是后话，当时使用的导弹是霹雳2导弹，也就是苏联K13的国产版本。1958年的时候，我国一架歼5身负重伤落地，机身上赫然插着一枚没有爆炸AIM9B响尾蛇导弹。对于这枚以巨大牺牲换来的导弹，我国当然倾尽全力仿制。不过AIM9B属于50年代末的先进导弹，我国的基础技术太差无法完全仿制。于是我国和苏联达成协议，将这枚导弹交给苏联进行仿制，仿制成功之后两者共享结果。
就这样，苏联将仿制的K13导弹交给我国，于70年代初期开始生产，名为霹雳2导弹。霹雳2性能有限，最大飞行速度只有2.5马赫，战斗部安装有11.3千克炸药。导弹热敏部件用的是硫化铅，因此发射条件非常苛刻，只要目标飞向太阳就会有效干扰，根本没有迎头攻击的能力。
69年7月5日，试飞员尹玉焕驾驶歼8原型机首飞，而且比较顺利。不过接下来因为多方面的问题，歼8的试飞定型时间长达10年之久，直到1979年12月31日这70年代的最后一天才同意定型。这时候歼8不知道落后到哪里去了，美国四大天王不但成军，还准备大量出口，苏联的主力是米格25苏15和米格23，象征新时代的米格31和苏27以及米格29也基本完成研制，欧洲的幻影2000和狂风战斗机情况也类似。尽管可以找一些外界的原因，但是歼8的研制过程让我国意识到自己的在研制方面有着极其大的缺陷，空有好的想法但底层实力不够是无法实现的，印度也能像模像样搞个什么PPT出来，但是造不出来呀！
歼8战斗机正式首飞
笨鸟晚飞
歼8Ⅰ（1）也称作是歼8A，其实就是原始计划中的歼8战机。相比于歼8基本型，最大的变化就是雷达航电和武器系统，具备全天候作战能力。歼8Ⅰ安装了一台射雷4雷达，这台雷达有两个作用，第一是和射瞄8改瞄准具联动，能够显示炮弹的攻击轨迹，而且不用频繁控制飞机的机头指向，因此命中率大幅度提升而且作战效率同步提升。如果火控系统再先进一些并且和飞控联动，那么全自动打飞机是没有问题的。
第二自然就是搜索目标并且引导导弹。机头进气虽然优点很多，但是缺点更多，雷达埋在进气锥内部，机头的遮挡使得有效探测距离连20千米都不到，更别提离轴角度较大的目标。武器也有更新，单管30毫米机炮换成了双23机炮，而且是两门，总共4个炮管。可别觉得这没啥说的，单门火炮的射速超过3400发每分钟，加在一起接近7000，火力密度甚至比M61火神还要高，明明是按着空中战机来的，越来越像截击机。
除了霹雳2导弹，歼8Ⅰ原计划使用的还有霹雳4导弹。霹雳4是我国第一枚半主动雷达制导的中距离导弹，原型是美国的AIM7麻雀。按照公开的说法，霹雳4导弹的研制工作开始于60年代中期，而且最初设计来自美国在越战中遗留的残骸。
霹雳4导弹性能非常一般，长度3.2米，射程只有18千米，而且研制工作因为技术和其他原因受到拖延，最终随着我国和西方关系逐渐亲密而被取消，毕竟这种导弹的原型AIM7在越战差不多是空中火箭弹的水平。不过我国在麻雀的基础上也有所创新，那就是美国身子苏联头，霹雳4A是半主动雷达制导，而霹雳4B则是红外制导，性能也很一般。
霹雳4导弹原本计划搭载的机型是歼9和歼8系列，但导弹的下马使得歼8系列一直没有可靠的中距离弹，还得使用红外空空导弹，非常遗憾。不过除了霹雳2之外，歼8Ⅰ还能使用霹雳5导弹，可以看做是霹雳2的升级版本，一直以来都是歼7和飞豹歼8这三架老飞机的标配武器。
飞豹挂在的霹雳5导弹
歼8Ⅰ的第一架原型机在建造完后不久就因为液压管路的问题被烧毁，延误了试飞和定型的进度，直到1985年才开始生产。这时候美国ATF计划已经有了眉目，5年后YF22就首飞，第一批90后也即将诞生，看看什么叫差距。
差距如此之大
歼8Ⅰ的改进幅度其实不小，但是所有的改进项目，哪怕是脑电波里的改进项目，都和世界主流水平有差距，毕竟现在的印度至少可以想象世界先进战机的样子，只是做不出来，那会没有网络，我们连先进飞机是个什么样子都不知道。就这样，歼8Ⅰ刚问世就落后，在1985年达到了1965年的要求，勉强生产了31架，成为当是我国最先进的落后飞机。
蔡国庆他飞起来了
1968年，距离歼8首飞还有一年，蔡仲秋夫人身怀一子，而且预产期恰好就是10月1日国庆节，所以孩子的名字就这么定了下来，叫作蔡国庆。虽然童年过得不如意，但没有辜负父亲的希望，而且蔡国庆越长越帅，时至今日年过五十，但他看起来依旧是个妥妥的中式美男。
蔡国庆在1986年发布了第一张音乐专辑，爱的加法，而这个时候，歼8也在积极做加法，因为摆在军队和设计所面前的是比歼8初诞生的时候更大的压力。
80年代中后期，歼7歼6是主力，未来的歼10还是个受精卵，谁也没料到北方闹掰的大哥家新玩具未来会进入我国。歼8虽然有很多问题，但不得不说它可是潜力最大的国产飞机，而且它的高空高速性能还真不赖，在敌强我弱的年代，他至少能成为一架能用的截击机。
当时世界的第三代战机已经成熟，三代机搭配二代机成了航空强国的共同选择。但是歼8显然无法高攀三代机，于是看准了两架飞机，一个是F4另一个是米格23，两个未来的大坑。F4虽然是二代机，但是它是改变了世界战斗机发展方向的飞机，复杂先进且多用途，米格23使用了不先进的可变后掠翼，基础雷达航电也不够先进，但是正好手头有一架，所以歼8Ⅱ（2）就这么粉墨登场。
尽管还叫歼8，但是歼8Ⅱ实质上已经算全新飞机了，它的变化幅度比歼7变成歼8还要大，理论上把它叫个歼10也不为过。为了彻底改变歼8的缺陷，歼8Ⅱ采用了国产战机难得一见的尖头设计，拥有了一个墨绿色的超大鼻子。变成两侧进气之后，歼8Ⅱ的机头容量成指数级增加，内部空间恐怕除了苏27的倒卡神器以及米格31米格25还有F14的大个头雷达难以安装之外，其他的雷达都可以轻松装进去，但这也是理论上，毕竟后面发生的事情让科研人员意识到了巨大的鸿沟。
歼8Ⅱ使用了二代机标准的二元两侧进气道，整体结构和形状和F4以及米格23非常类似。其开口的面积不大，而且和机身有圆滑过渡，外侧辅助进气口也得到保留。歼8Ⅱ的进气口安装有附面层隔板设计，有密密麻麻的清除低能附面层空气的小孔。进气道外侧壁上有两片整流片，从歼8Ⅱ的进气口防护罩也能看出来。另外别看这个进气口面积不大，但是地勤人员也能爬进去检修，钻这玩意可比苏27那个折腾多了。由于后机身变化不大，进气道也有了一定的弯曲，可以说差不多一半多的结构都有了明显变化。改为两侧进气之后其高空高速性能并没有因为横截面积变大而受到大的影响，高空进气效率几乎不变，而低空还有所增加。
歼8Ⅱ的后机身和歼8类似，但这不意味着结构就保持原样。原来的两片腹鳍变成了一片大面积的折叠腹鳍，而且是和起落架联动的，起落架放下他就自动折回。两片平尾也变成了差动结构，滚转效率大幅度提升。
发动机换成了涡喷13AⅡ，其实也就是涡喷7的改进版本。涡喷13增加了空气流量，各结构都作了改动，性能明显提升，依旧是我国现在大批量使用的发动机。涡喷13AⅡ最大推力47.1千牛，加力推力68.6千牛，数据其实很一般，不过作为一种60年代的战机演化而来的新飞机，两台老旧的涡喷机依旧让歼8Ⅱ拥有2.3马赫的最大飞行速度，相当的截击。
歼8Ⅱ的最大起飞重量增加到了18.85吨，最大载弹量2.2吨，最大航程2200千米，也是当时国内最先进的战斗机。1984年，歼8Ⅱ首飞，到了1988年完成定型，距离飞豹首飞只差了几个月。那时候的歼8Ⅱ简直是玉面公子一般的形象，原本细长的造型改成两侧进气之后像是文弱书生练了几个月，肌肉线条更加明显，尤其是从机头斜着看，那种中式的美男形象马上就显了出来。即便以今天的眼光来看，歼8Ⅱ的外形还是要比飞豹甚至米格23苏24这类飞机好看的。
到了后来歼8Ⅱ逐渐公开，民众对这架看起来棱角分明的战机甚是喜欢，直接给起了个空中美男子这个非正式的绰号。早在歼8刚问世的时候，美国就用自己传统的那一套方式对中国和苏联的战机命名，大家现在听到的很多名字其实都是北约代号。北约命名的原则基本是战斗机用F开头的单词，轰炸机是B开头的单词，比如苏27叫侧卫。歼8脱胎自歼7，但是改动较大而且外形细长，北约就给了个长须鲸的代号（Finback），其实长须鲸小翅膀长身子的外形和歼8还很像。
不过军迷们更能折腾，空中美男子还是有点太正式，于是想了一圈发现90年代国内最红的帅哥明星还得算蔡国庆，而像朱时茂这种更加硬派的浓眉大眼美男和歼8Ⅱ细长潇洒的造型多少有点不太搭，要是搞个国产的米格25出来，那八成得叫空中朱时茂！
美国恋人
既然说到蔡国庆，可别觉得空中蔡国庆只是个玩笑名字，其实这歼8Ⅱ和蔡国庆真的挺像。蔡国庆父亲是满族人，母亲是回族人，所以大家猜猜它的第一任女友是哪里人？大家想想后来空中蔡国庆的经历。对，就是美国人，只不过他为了荣誉和国内的歌迷放弃远走他乡！这唱歌的蔡国庆和呼啸的蔡国庆感情经历也是异常的相似！
在歼8Ⅱ还在折腾试飞定型的时候，好消息传来。中美关系大为缓和，随之而来的就是大量的合作计划。在我国军事发展史上有着重要地位的刘华清将军看到了问题的迫切性，于是在1980年前往美国考察谈判，其中一大重点就是希望美国能帮助改进歼8。当年苏联是最强大也问题最明显的时候，歼8是我国空中力量的重点。反苏魔怔人这时候立马懂了敌人的敌人就是朋友这句话，同意以对外军事销售的名义改进当时已经首飞的歼8Ⅱ。有意思的是，据公开的资料，里根在1984年6月12日同意改进歼8Ⅱ，而歼8Ⅱ也在这一天首飞。
不过中国人也知道脚底抹油的美国是比较滑的，再说美国盟友很多，那个个都是今天国内高知高收清醒派的向往之地，我国不说公开竞标，至少也要货比三家。在谈判期间，中国咨询过英国马可尼公司的改进方案，幻影的娘家达索自然也不会少，德国的MBB虽然没有参与到这个项目里，但是在忙活飞豹项目。当时正在如火如荼研制狮式战机的以色列也有方案，几大强国伺候……啊不对，是几大强国都愿意合作，可见中国和西方的关心有多么亲密。
蜜月期虽短，美国也是利益至上，但对中国的意义很大
我国最终还是选择了美国，主要有俩原因，其他人再怎么先进，那跟美国人比起来是有代差的，谁不想嫁个有钱人？第二，美国是个一直以利益为首要追求的国家，你得跟他谈好利益，不然他不但不好好合作，甚至还会捣乱。
就这样，刚完成定型的歼8Ⅱ并没有装备部队，而是被装上了C5，机在美国刚下飞机这个典故就是这么来的，而这就是被称作和平典范或者和平珍珠的八二工程，也是利用国外先进技术升级国内武器最著名的工程。在那种暧昧几乎到了谈彩礼的阶段，我国明确表达意向，歼8Ⅱ不是用来拦截EP3的，而是拦截逆火的。美国一听就说吼啊，我这男友力你放心，打你前任那是拳拳到肉的。美国政府选定了格鲁曼来帮助我国，也就是F14的娘家。
格鲁曼在1987年选为主承包商，针对歼8Ⅱ的雷达，火控，座舱，1553B数据总线，武器，发动机进行改进，这也不说是改进了，相当于回炉重造了。1989年，美国的C5银河降落我国，将歼8Ⅱ拆解之后装上飞机，还有一个机头的模型一并带往美国。我国也派出了20多人前去观摩学习，这可真是情绪低落之时打开手机看世界，长了见识啊！
不过格鲁曼一看这歼8Ⅱ，额头的纹路比网红胸有成竹的沟壑还要深，你们这是用手敲出来的吧！在场的国内专家默默点头，难道谁家的飞机还能是魔法造出来的？格鲁曼骂骂咧咧，带着技术人员参观工厂，中国朋友，你们这样子造飞机是不行滴，从今天往后我说啥你听啥，美国政府坑你我都不坑你，不然我就踢你的屁股，而且我看见你们带的钱了！拿出来吧！
格鲁曼可是中国的好伙计，甚至可以说中国现代化战机的设计历程中都若隐若现出现他的影子。格鲁曼列了长长的单子，雷达换成F16的AN/APG-66改进型以及相关设备，导航系统和显示系统以及计算机直接拆了装新的，机身结构优化增加油箱，这短腿的毛病和我那死敌真的是一模一样。另外，为了提高机动能力，还要在机翼上增加前缘机动襟翼，你说你家的飞机是空优飞机，你比截击机还截击机。老涡喷就别用了，我这有全世界最先进的F404这不存在的发动机，油耗低行驶质感好，最重要是油门灵敏，你看这一脚下去，加速力道真的猛！武器也来个大换血，意大利炮不好使，意大利的阿斯派德导弹不错，直接给你装上。格鲁曼信誓旦旦的表示，我这么给你一划拉，你的歼8Ⅱ能成为二等人手里的低配F16呢！就你的前任，他也找不出几个比这还先进的飞机。
至今还遗留在美国的歼8Ⅱ机头
不过格鲁曼的气还没消，从钉子到螺丝，从蒙皮到翼梁，挨个给中国讲什么叫先进，我美国就是先进的代名词你懂吗？说完把一叠纸币卷吧卷吧塞进了裤兜，清了清嗓子，接下来咱们说雷达！
美国先期提供了三种雷达可以选择，也就是65,66 和67，西屋的66是F16的雷达，休斯的65是F18的雷达，67则是F20虎鲨的雷达，都是美国一线的先进雷达。这三者中，67因为和台湾关系密切，总不能和他们用同源的雷达，因此没有选择。65是大黄蜂的雷达，大黄蜂可是战斗攻击机，功能很完善，但这种东西都有个优点，那就是价格贵。最终我国作出权衡后选择了66，F16早期确实更偏向于对空作战，更适合歼8Ⅱ。
AN/AGP66雷达是F16的标配雷达
不过美国佬很快就漏出了大尾巴，阉割了66的对陆对海攻击能力，这要是哪天把家乡的群岛炸了可咋办。埃及朋友看到这里直呼内行，我们的F16它也不能炸以色列啊！这里问题又来了，66雷达虽然是给F16这种轻型机使用的，但人家F16设计出色且图纸上就考虑搭载大雷达。歼8Ⅱ的研制方或许就没怎么考虑如何搭载雷达，技术和消息的封锁使得我国可能真的就觉得加个雷达不就是车里安个座位一样。跟美国人合作才发现这雷达不是照片里天线这么大点，电子设备的高性能都是高功率换来的，其他的附属设备很多。于是格鲁曼不得不改变机身的背部结构，并且开设专用的进气口来冷却设备，这就跟升级电脑要换散热换电源是一样的。
座舱内部达到了二代机末期的水平，一平一下，显示器安装在右侧，界面相当规整。格鲁曼把F16的火控计算机都搬了上来，如果算上打算安装的F404发动机，那么歼8Ⅱ将会改成F16灵魂F18心脏，中国制造苏联骨架的奇葩飞机，初步判断综合水平和萨博37相当，雷达火控甚至还有优势，单论电子系统可是妥妥的三代机水平，满足我国的要求。
然而项目没进行多久就出了事，谈恋爱就怕其中一个变了心！美国单方面终止计划，尽管后来再次继续，但是两者的裂痕也越来越明显。整个计划花了中国5.5亿美元，美国后来还加价两亿，总共达到7.5亿美元，美国需要升级50架歼8Ⅱ战机并且提供5套综合系统作为备份。
那么这7.5亿刀是个什么概念？美国90年代的F16单价也就1500多万，就算我国是低等级的合作伙伴价格翻倍，这7.5亿足够买20多架F16和配套设备，说他们顶一百多架歼7可没有半句假话。如果苏联压力确实很大，美国同意以好朋友的价格出售F16，那可能买40多架。所以大家也能看到，美国说是拉拢我国建立友好关系，但明明就是一场生意却谈的跟结婚过日子一样。花了7.5亿之后，我国虽然学习了大量先进技术和理念，但是才走到这里就花了7.5亿，要接着往下来个骑虎难下，比如南亚的亲爱朋友，到时候75个亿都打不住。算了算了，就这么分手吧！
看起来这过程是现任男友心术不正，骗钱还骗身子，但实际上是那个前男友他不行了，这手里的遗产多少也得给个靠谱点的人吧！在美国加价的时候，苏联凑了过来，你的歼8Ⅱ再怎么改它还是歼8，我给你全世界最好的飞机怎么样？就这样，中国迅速和苏联升温，熟悉的体温熟悉的味道，怎么说也都比美国这个负心汉强！理论上当时的米格31米格29都能引进，那可真不比美国的四大天王差多少，再说我们还能接着改！然而我国代表决心要苏27，看不上米格29。那会的苏27比现在的苏57都金贵，苏联当然不给，我国死缠烂打外加酒精和精神刺激，苏联热泪满眶，给，马上给，马上把部队的飞机给拉过去！快！
苏27系列和歼10系列至今都是我国空中力量的绝对骨干
就这样，歼8Ⅱ迅速成了牛夫人。美国一听这消息，差点没气疯，你这拿着我的吃着我的，你咋还和跟他复合了，我美国好歹是世界第一！这口气忍不了！于是轰轰烈烈的和平典范计划就这么戛然而止。
合作终止时，格鲁曼已经试飞了歼8Ⅱ，虽然指出了很多问题，但是也肯定了我国的能力和潜力，哪怕你们网友在几十年后拿着狗粮使劲骂，但人家就是很厉害。而且，中国真正的科研人员有着难以置信的毅力和信仰，假以时日，那成为世界一流是绝对没问题的。
1992年，中国人的老朋友老布什在卸任前了结了中美的合作，退还了两架歼8Ⅱ，甚至还把部分其他合作项目的实体以及备件交给我国，比如黑鹰，但是钱就别指望了，7.5亿你买上20多架苏27那我可不就自讨苦吃么！但老布什的儿子小布什可就不一样了，尽管他也和歼8Ⅱ密切相关！
淬火
和平典范计划失败，但是对于歼8Ⅱ来说，新生命才刚开始。和平典范计划中途因为其他时间暂停过一次，这种动不动就制裁的做法惹怒了空军，当即命令沈飞继续改进歼8Ⅱ，换用208A雷达，具备使用阿斯派德导弹和霹雳8导弹的能力，美国人羞辱了我们，我们就要做个争气机出来，战胜IDF！美国人后来的做法确实不地道，直接把歼8Ⅱ公之于众，这不亚于分手后将私密照胡乱发的人。但这种做法对于其他国家来说忍一忍也就过去，你惹得可是中国，不说恼羞成怒，反正仇恨是埋下了！几十年后的现在，你就说你们后不后悔！
歼8Ⅲ三视图
我国虽然引进了苏27 ，但空中美男子的健身之路远未停止。1995年底，歼8Ⅱ的02批次完成设计定型，美国人也表示中国的雷达在结构上已经属于世界一流水平，剩下的无非是软件算法一类，雷达航电的崛起是必然的。从这表面和内部，情绪和心态多方面来看，这7.5个亿花的是真的值。
不过这套雷达系统直到1998年才算实验成功，而且以90年代末二十一世纪初的眼光来看，这歼8Ⅱ依旧是相当落后的。其实在歼8Ⅱ定型没多久，我国在多方面受辱的情况下开始研制歼8Ⅲ，也就是歼8C，是的，歼8又一次因为意识到落后开始了改进之路。
在我们看来歼8Ⅲ是完全没有必要出现的，在苏27开始引进，歼10初现雏形的时候，搞这种二代半意义真不大。但真正的压力来自海峡，那就是IDF战机。歼10毕竟还要在十几年后才批量服役，苏27数量并不多，实际的性能也有局限，改进歼8Ⅱ属实是无奈。歼8Ⅲ的改进方面有两处，一是发动机，二是综合航电系统，我国需要歼8Ⅲ了应对IDF。
歼8Ⅲ的发动机换成了涡喷14昆仑发动机，这是我国独立研制的涡喷发动机，代号昆仑。早期的昆仑1推力数据和涡喷13类似，最大推力49千牛，加力推力接近70千牛。后续改进的昆仑2增加到56.64千牛和78.5千牛，而有可能存在的昆仑3则是65千牛和87.5千牛，推重比高达8左右。不过这款发动机进度没有赶上歼8Ⅲ，歼8Ⅲ的原型机使用的还是涡喷13。
歼8Ⅲ在早期寻找的合作伙伴是以色列，使用EL/M-2034雷达，不过计划没能成功，最终使用的是国产的1471雷达。1471雷达是一款脉冲多普勒雷达，搜索距离超过50千米，同时具备下视能力，创造了多项国产第一。由于没有赶上我国雷达电子工业急速发展的21世纪，1471雷达只能说是凑活用，好歹也让中国国产战机具备了相当有限的中距离作战能力。
另外一项重大升级就是空中加油能力，歼8Ⅲ在机头的右侧安装了可以拆卸的加油探头，大大改善了歼8家族航程方面的问题，这一设计也沿用到了其他机型上。
尽管改进的幅度很大但这个争气机和歼10还是有质的差距的，而且这个歼8Ⅲ也相当的不顺利。歼8Ⅲ的04号原型机在降落中因为意外损毁，紧急制造的05号原型机在试飞过程中发生起火事故，飞行员弹射逃生，飞机同样损毁。两次严重的事故外加昆仑发动机迟迟无法成熟，导致歼8Ⅲ的项目进度推迟。这一推迟直接来了个柳暗花明又几村，歼10马上就服役了，飞豹已经服役，苏27也越来越多，甚至国产的歼11也在生产，这歼8Ⅲ实在是鸡肋，很快便取消。
至此，歼8系列飞机近40年的研制和制造历程都没能改变出生即落后改进也落后的本质，从来就没有体体面面像个样子的成为让人欢欣鼓舞的战机，从来没有真正争过一口气。可这个过程却也是我国航空工业发展的缩影，你看的故事之所以精彩，那是因为没有真正的苦难，没有人愿意歌颂苦难，但总有人生于苦难。
失意不失心
歼8的一生都是分两步走的，歼8Ⅲ取消之后，同样是两步继续走。
歼8D具备加油能力，主要供海军航空兵使用，多次亮相阅兵场合，作为我国第一种量产服役的具备空中加油能力的战斗机，歼8D还是有一定意义的。歼8D还衍生了歼8H，这是一种多用途版本的歼8飞机，雷达升级为1491型，导弹换成了半主动雷达制导的霹雳11，老飞机配上新技术，那种赛博朋克的感觉迎面扑来。霹雳11其实就是所说的A弹，意大利阿斯派德的国产以及改进版，阿斯派德又是麻雀导弹的发展版本，可以说霹雳11和霹雳4算是直系亲属。以当时的眼光来看，霹雳11性能其实一般般，最大射程75千米，是霹雳12之前我国的重要中距离弹，另一种就是跟随苏27来到中国R27。歼8H具备较强的打击能力，能够使用制导炸弹以及当年很火的Kh31反舰导弹，8爷老当益壮，花活也越来越多。
歼8F算是对歼8Ⅲ的一种弥补，使用更先进的1473雷达并且配合霹雳11导弹。歼8Ⅱ虽然可以携带霹雳11，但是因为雷达的限制并不能发挥霹雳11的全部潜力。歼8F还有侦查版本，机腹的机炮被拆除，安装有侦察设备。
歼8是当时国内战机中超视距打击能力最强的
然而歼8家族依旧不能用大器晚成或者苦尽甘来一类词去形容，到了2000年代初期才能战胜十几年前的IDF，不是大器，还成的太晚。其实本世纪初期的时候歼8已经大量退役，机头进气的歼8几乎全部消失，歼11和歼10以及飞豹俨然成为三大主角。但歼8的娘家人还想继续发挥余热，于是歼8便有了两个看起来非常不着调的衍生产品。
歼8T是歼8F的修改外销版本，但没有成功
1989年的巴黎航展，歼8Ⅱ以实机的方式参加，当然也可以说是出丑去了。然而在几年后的第一届珠海航展上，我国高调展出了专供出口的歼8ⅡM战机，那可是1996年啊，飞豹没有装备，歼10没有首飞，苏27也不多，中国居然出口一架看起来还真不错的飞机，这还是那个和平典范被欺负的中国么？这里面自然离不开俄罗斯。
歼8ⅡM是一种多用途战机，主要性能达到第三代级别，飞行性能停留在第二代，是一种相当特殊或者说是别扭的飞机。外观方面，歼8ⅡM和歼8Ⅱ区别不大，而内部有了翻天覆地的变化。歼8ⅡM的核心自然就是来自俄罗斯的甲虫8Ⅱ雷达，当年俄罗斯的雷达可是很不错的，而且这台雷达也是米格29M的标配雷达，至今部分米格29的改进版依旧在使用，性能介于F16AB和F16CD的雷达之间。换了新雷达之后，歼8ⅡM具备使用先进中程导弹以及对地攻击武器的能力，直接变成了的威力强大的多用途战机。
携带有R27导弹的歼8ⅡM
为了配合更强的雷达，歼8ⅡM的外部挂架增加到了7个，最大载弹量只有轻型战机级别的3吨。别笑，歼8ⅡM在当年那可绝不是什么垃圾飞机，因为除了美国，其他国家还真没资格嘲笑歼8ⅡM，阵风台风都没服役，鹰狮离了美国怕是飞不起来，日本整个家当几乎都是美国的，印度的LCA都快成年了。由于没有加油能力，歼8ⅡM很依赖副油箱，执行防空任务一般挂载三个油箱和四枚霹雳9导弹，未来也能使用俄罗斯的逆天R73导弹，拦截任务则是三个油箱两枚R27P1导弹或者最新的R77导弹，对地攻击任务是两个副油箱8枚炸弹，反舰作战只能携带一枚Kh31导弹和两个副油箱，虽然这样的能力给中等国家来说是天赐好物，但武器数量还是不够，攻击力相当有限，还不如几年后问世的枭龙。
当时沈飞给的定妆图甚是威猛，但是挂载量低且不能加油是个大的缺陷，对于目标客户来说，或许我们的战术就是他们的战略吧。除此之外，歼8ⅡM还能携带蓝天吊舱，让歼8ⅡM拥有复杂甚至恶劣天气条件下的精确打击能力。不过受限于武器的种类不够多且对俄罗斯依赖严重，实际只能用潜力不错来形容。
从我们手里这份在2006年珠海航展上获得的小册子来看，歼8ⅡM居然一直都在推销，时间跨度至少在10年，但是却从未获得过一架订单。究其原因就是歼8Ⅱ根本不适合改成对地攻击飞机甚至多用途飞机，原本计划虽然是夺取制空权的歼击机，但是实际更接近截击机，一架截击机去对地攻击实在是八竿子打不着，就算是米格31那也只能说是凑活。如果真的要找原因，歼8Ⅱ作为一架基础技术都被美国解密的飞机，不用担心技术泄露，同时当年我国能出口飞机无非就是歼7和歼8。随着歼10枭龙等飞机逐渐成熟，我国的出口飞机很快更新，这架歼8ⅡM也就没了下文。
另一个衍生版就是知名度不太高的歼8G，可以看做是加强版本的自用歼8ⅡM，而且具备执行防空压制任务的能力，也就是野鼬鼠战机。歼8的对地攻击飞机源头和飞豹有关系，这就是上次长篇说到的飞豹竞争对手，歼轰8。其实从那时开始，歼8就基本上确定跟对地攻击没关系，之所以有这些具备攻击能力的歼8，一方面是发挥余热，尝试新的方向，另一方面，多多少少有点不思进取，毕竟除了苏霍伊家族，沈飞能拿得出手而且受到认可的不就这么个歼8么？别嫌话难听，事都干了就别担心说什么了！
歼8G是歼8家族最后诞生的型号，据称首飞时间在2006年前后。这种在项目开始40年之后还有新型号首飞的飞机家族真的不多，咱们能说波音倒腾F15EX是不思进取，自己的飞机厂子该说还是要说的。当时最适合执行对地攻击任务的飞机显然是飞豹，人家从头到尾就是专业的。歼8G却不以为然，在基础结构和设计变化不大的情况下进行改装，虽然一言难尽，但要从歼8本身的局限来看，改进的还算成功。
歼8G的两枚鹰击91
歼8G的雷达航电肯定大为改动，而且据说在机腹的位置安装了雷达天线，可以配合鹰击91导弹。从试飞的照片来看，歼8G能够携带两枚鹰击91，攻击力还是不错的，和主流的轻型战机差不多。
不过歼8G显然不是架成熟的对地攻击飞机，压根没有改成多用途战机的必要。因此研制成功之后，军队就没看上，且不说未来的歼16，就是歼10飞豹，随便一个吊舱挂上导弹就能全方面超越歼8G，没有必要搞一个并不出色的型号。网传只有个位数的歼8G生产出来，基本上没怎么公开，具体的服役信息也非常少，大部分资料甚至都没有包含歼8G这个型号。
世纪之耻
歼8战斗机家族服役生涯中有两件事情非常知名，甚至可以说轰动天下，一个是前面所说的和平典范计划，另一个就是著名的81192事件，也是建国以来最无奈最耻辱的事件之一。
因为性能的原因，歼8几乎没怎么真正守护祖国的天空，一直以来都是一副不堪用的样子，看起来让人既心疼又忍不住埋怨。事到如今已经过去了20多年，美国还在各方面的资料声称存在分歧，你跑人家家里入侵了，你还仗着自己有话语权说有分歧！俗话说得好，多养狗好打架。
2001年4月1日的时候，第一舰队空中侦察中队的 EP-3（代号BuNo 156511 ）从日本冲绳嘉手纳空军基地起飞，9 点 15 分左右，EP-3 的 6 小时情报收集任务即将结束，这时候两架来自海南陵水机场的歼8Ⅱ前来拦截，其中一架飞机由王伟驾驶，飞机编号81192（一说是81194，仅以81192作为事件代称）。王伟驾机多次接近EP3，但是因为歼8Ⅱ自身的性能限制，无法以过低的速度飞行，必须扬起机头，操纵效率大幅度下降，机身也变得不安分起来。当时EP3的速度只有330千米每小时，这对于以高空高速闻名的歼8Ⅱ来说无异于禁区，稍有不慎就会发生危险。
然而在王伟最后一次接近EP3的时候发生了意外，美国的说法是中国飞行员操作失误导致飞机相撞，歼8Ⅱ直接断成两截，而且EP3的机腹受损，所以歼8Ⅱ的驾驶舱大概率也受损严重，飞行员可能无法生还，甩锅意图很明显。美军飞机的雷达罩完全脱落，左外侧的螺旋桨和副翼受损，险些坠落。在机组人员的控制下，这架EP3最终没有坠毁，还做了个惊人的打算，准备在海南岛迫降。
我国的说法是这架EP3在飞行中突然转向歼8Ⅱ，主动撞击该飞机，最终导致歼8Ⅱ损毁，王伟跳伞失踪。美国人不同意这个说法，认为没有证据，而且给的理由是你不说明真实情况就是你在隐瞒什么！呵呵，反正说什么你都不信，按你的逻辑可不都是假的！
我们的看法是，这起撞机事件是一起意外。在这次事件之前，王伟就曾驾驶飞机拦截侦察机，但是都没有擦枪走火，毕竟当时中美实力天差地别，冲天飞豹的开头几乎就是写实，原则上是不能击落美军飞机的，要尽可能迫降或者驱离。所以美国的说法肯定是站不住脚的，我军飞行员没有必要冒着生命危险去主动撞击。由于两架飞机都不是什么灵活的型号，我们认为是美军飞行员操作不当导致两架飞机相撞，战斗机和侦察机相撞死亡概率更大的是侦察机，战斗机控制得当不但可以玩空中手术刀安全返航，即便相撞也有弹射座椅，侦察机一旦受损严重那么必将全体阵亡！我不觉得视死如归这个词可以用在EP3的机组成员身上，翻译过去他们大概率也不会懂！他们还等着什么英雄人物救他们一条命呢！
撞击发生后，美国飞行员表示他们当中有人看到降落伞，似乎说明王伟成功弹射，但也有可能是为了洗脱罪名，前后矛盾在美国这里是不矛盾的。
在接下来的半个小时内，美国人意识到出了大事，他们用一切办法毁坏飞机上的情报和设备，用咖啡浇主板，砸坏笔记本和磁盘，甚至用斧头破坏各种设备。美军飞行员说他们没有受过专业的破坏训练，所以破坏的不是很彻底！一本正经的玩笑话是最好笑的。
出事之后我国很快制定计划，一来尽快营救王伟，二来就是要把这架飞机研究个透！按照美国飞行员的说法，我国对他们相当友善，也许是当时和美国的关系还算过得去，也许是当时美国大片看的不多，受的毒也不多，红旗之下才是真正的道德楷模！我国给他们发烟，在海口安顿住处，甚至还给了一副牌和英文报纸供他们消遣，这要角色互换，那可是关塔那摩的待遇了。飞行员还表示警卫对他们也比较友善，他们和警卫的关系也不错，警卫甚至还和他们聊起了老鹰乐队。从这些事情来看，我国似乎并不想有意为难这些机组成员，一切的一切都是按照真正的国际惯例执行，把人权，道德，文明发挥到了极致，不愧是有信仰的国度！
另一方面，研究了EP3之后，我国发现了大量令人瞠目结舌的事实，这架飞机对于我国研制类似飞机提供了大量有益参考，就纸面的事实而言，我国损失了一架飞机和一名飞行员，但是也细致研究了美军的飞机，破解了很多谜团，也只能咬着牙说了句值了！
后面的事情主要集中在美国的态度上，这个初次登上世界之巅的国家不太懂什么叫做低调。在克林顿时期，我国的国际环境还不错，和美国是战略合作伙伴，和俄罗斯冰释前嫌，俄罗斯甚至还打算加入北约，如今想都不敢想的事情在当年差点发生。但是布什上任之后，中美就成了战略竞争对手，侦察活动越来越频繁。其实当时我国非常在意和美国的关系，很简单，你打不过也惹不起，和和气气对谁都好，甚至还出访美国缓解关系。原本两国关系还真就缓解了，布什甚至表示要出访我国。但是突如其来的撞击事件将两国的矛盾摆上了台面，在某种意义上也告诉国人，那啥是改不了那啥的。这也是为什么我们认为撞机事件是意外的原因，结合国际环境和我国的劣势以及美国飞行员悠闲喝咖啡等等来看，似乎谁也不想发生这件事。问题或许就出在美国的态度，而态度可是能左右国际事务发展方向的！
美国在发生撞机事件之后一直是一副咄咄逼人的态度，我在意大利撞死多少人，他们还不是得让着我，我在日本韩国见人就打，拉到车里拽到宾馆好不逍遥，他们敢放屁？怎么就到你这里依依不饶？谁说不能在你的空域飞行在你的机场降落？在其他国家都得客客气气的把油加满送我起飞，唯独你就这么不开眼？或许美国态度不用这么强势，以当时我国和美国的关系来看，这件事情大概率会妥善解决，如今的对抗绝对不会这么强烈。但那句得饶人处且饶人在美国的字典里估计是不存在的，这才一步步的惹怒中国，彻底失去和美国做战略合作伙伴的期望！韬光养晦时期正式来临！
由于飞机和人员被扣留，在我国的要求之下美国只能作出妥协，除了六次易稿的道歉声明，还从俄罗斯租飞机把大卸八块的EP3运回美国。美国飞行员被当做英雄一般，还授予了勋章，尽可能地找回颜面。
如今返回来再看，我们的看法大致如下。首先，撞机大概率是因为意外事故，美国例行公事侦察，我国例行公事驱离，建立在当时的政环境之下都不愿意出啥大事，这也是我国对这24人足够友善的原因，也期待美国能重视该事件，妥善解决就好。其次，如果当时EP3受损严重直接坠毁，一边牺牲一名英雄飞行员，一边死了24个走狗，两国发布联合声明，照本宣科，各自纪念英雄，以后多多注意，这事情还真就这么过去了。但撞了飞机还明目张胆的迫降在我国机场，这个在美国人眼里再正常不过的做法却让我国颜面尽失，主权都被践踏，觉醒之后，我国历史上哪次主权被西方践踏不是把入侵者灰头土脸的打回去？第三，美国作为唯一的超级大国，在中国这个落后的国家面前丢脸是万万不能忍受的，可没想到中国骨头真的硬，即便美国几乎没有做出什么实质的让步。
事情发生之后，国内民族主义情绪极其高涨，两国的发展方向开始出现历史转折。美国在不久之后就摊上了911事件，具体原因我们不用追究，结果是美国无暇顾及中国，给了我国极其大的缓冲空间。我国在当年加快拿回瓦良格的速度，甚至不惜用军事技术作为交换。如果没有81192事件，相信当时中美的关系不会有大的变化，更不会在短时间内发生大逆转。有时候在想，王伟或许在那天被救起但是身负重伤，后来伤好退居二线在军队里看着航母和歼20潸然泪下。但这也是期望罢了，王伟用一己之力让我们放弃了对美国的幻想，只有自己强大才是真理，才会从根本上杜绝此类事件的发生。
2014年的时候，美国新换装的P8巡逻机再次前来骚扰，但这次我们也有了新飞机，这就是手术刀同款的歼11BH，中国飞行员狠狠的戏耍了美国飞机，轮到了美国强烈抗议。2016年的时候，两架歼11BH再次驱离美国的EP3，虽然还是同样的游戏，只是结局完全不一样。空天猎的开头其实就是故事化演绎了这些驱离事件，而且也致敬了冲天飞豹的开头和81192事件。另外还有一个有趣的事情，在空天猎中扮演刘浩辰的李佳航在戴上头盔之后，隐约觉得和王伟相似相似，EP3转向阻挡刘浩辰座机的动作也和当年的现场类似。
要说遗憾，那就是还没有一部结合真实并且戏剧化整个历史事件的电影。我国的电影工业近年来看到了希望，但总体娱乐色彩过于明显，美国此类电影不计其数，我们是该学学了。我也不是吹，我觉得我能编好这个电影！我还能差得过某电影？
传统但不传奇
最后一个章节我们还是来说说歼8的现状以及未来，还有他对我国航空工业的意义。进入90年代之后，歼8尽管还是我国主力战机，但除了歼8的部分在研项目，歼8家族却不是主流飞机。苏27，歼10以及飞豹这三者形成了较为完善的空中力量组合，有一战之力而且要维持规模的老旧强5歼6歼7更多是过渡，哪怕是飞豹这种比歼8家族新了半代的飞机也只是继续燃烧剩余价值罢了。
空军海军虽然在进入新世纪之后有了大量新飞机，但依旧有一个明显的问题，长期基础力量薄弱导致主力飞机的生产时间过长，都21世纪了，歼8歼7还在生产，以至于歼10早期型号都开始退役，但年份较新的歼7和歼8还有部分在役，过去的欠债实在是太多。
按照目前公开的消息，目前还在服役的歼8F等只剩下36架，不少过去装备歼8系列战机的部队也换装了歼10和歼16，这也意味着在战术上，这两者是能够取代歼8家族而且表现更好的。那么歼-8II究竟还有多大的能耐呢？
歼-8II最值得一说的实力就是高空高速性能，用作拦截和侦察任务问题不大。和周边国家的主力战斗机相比，那歼-8II还得依靠体系去作战，否则它就是个加强版的米格23或者F4，无法和稍微升点级的F16相比。在我国的体系内，歼-8II可以实现A射B导，利用自身的飞行优势快速出击，说句不夸张的话，对抗非体系内的中早期F15和F16都有胜算，毕竟大家的雷达航电和武器水平都差不多。至于大战F22，也没问题，拍个电影戏剧化一下就没问题了！美国都有F14大战苏57呢！
不过，我们真的有必要用歼-8II大战F15和F16吗？歼10C和歼11B就这么容忍你们欺负家里的大爷？歼20不把这些欺负他爷爷的恶人脊柱给掏出来做成工艺品？
在飞豹专题中我们总结过，其实这些老飞机存在的意义就是不浪费机体寿命。往上说就是有不战而屈人之兵器，那最该做的就是加大优势，现有武器发挥最大优势，人力财力物力都要继续研究拉大优势的武器！歼-8II有能力在眼前的伟业中发挥自己的作用，但这或许也是他最后的意义了！
歼8这架飞机总结起来很难，全看你的出发点。如果以81192事件和和平典范事件失败后的眼光来看，那么歼-8II是我国独立自强的写照，它意义非凡！但是从一件武器的性能、实力和先进程度来看，歼8家族似乎连问世的必要都没有，出生即落后不但伴随着歼8，还有歼-8II乃至所有的歼-8家族飞机，真说为我国战机设计留下什么宝贵的经验，歼9歼10歼20这条线的意义全世界没有一架战斗机可以相比，而歼8可以说是断了，没有后继者，它的继续存在除了本身有限的性能和意义之外，最大的原因只是当时没有可以改的飞机，总不至于真要搞个防空版飞豹吧！歼8只是那个年代的众多美好愿望的幸存者罢了，真正的幸存者！
可以说，歼-8家族不是我国独立自强的写照，反而是积贫积弱，忍辱负重的写照，他是这个大家族中最不成器的长子，难产，幼时多病，儿童时期先天视力缺陷，少年时期被人凌辱一丝不挂，青年时期再被人用钝器所伤，中年只有腿脚还算利索，无论逢年过节热闹还是邻里鸡毛蒜皮的嚷嚷都看不到他。二弟高大威猛，三弟特别能打，四弟五弟这脸，他都不敢认了！
可你真的讨厌他吗？你凭什么讨厌他，他都没讨厌你！你有什么资格讨厌他？别说什么意义，没有意义就是那个时代最大的意义，这世界哪来那么多意义？大哥受尽羞辱饱尝苦难，他早已经不在乎所谓的纪念，所谓的荣誉，而是整个家族的兴旺！
当他再一次披挂上阵的时候，一旁的高科技兄弟们无不欢呼鼓舞，修长的身段，俊朗的面容，原来大哥衣冠整齐对着镜头的时候居然如此的的英武！他换上了新的戎装，拿上了依旧锋利的长剑，或许他的时间不多了，可他身上的屈辱烙印最终会随着他的离去消散在历史的长河中！历史真正的幸存者，再见！