上汽大通郝景贤：坚持“高质高价”出海，我们要做全球标准！
人物-上汽大通总经理郝景贤
2023/8/31 访谈
上汽大通MAXUS不会为了某一个地区，降低品质要求。上汽大通MAXUS要“高质高价”出口海外，要做全球标准。
在这个注意力越来越泛滥的时代，大众化和功能化的产品注定很难博得关注。于是，在汽车圈，场景化造车成为一股浪潮，比如女性车、亲子车、奶爸车、旅行车等等。在消费升级以及多胎政策背景下，上汽大通MAXUS也开始从目光从商用走向家庭。
在今年的成都车展上，上汽大通MAXUS旗下的“大家庭豪华电动MPV”大家7，全球首秀亮相并同步开启预售。其中，森林版预售价格25.98万元起，高山版预售价格29.98万元起。
作为“中国汽车定制专家”，上汽大通MAXUS还同时带来了MPV、SUV、轻客、皮卡、房车等全能源、全领域的“定制天团”。多样化的车型，给用户带来了多样化的选择。
据悉，大家7是上汽大通MAXUS陆续推出“大家庭旗舰电动MPV”大家9、“大家庭舒适电动MPV”大家5之后，再次从大家庭用户需求角度出发，带来的一款豪华电动MPV。这款MPV，不管是在空间布局、智能化配置还是细节设计上，都非常用心，并且价格层面也很有优势。大家7的到来，将成为冲击高端豪华家用电动MPV细分市场的又一位实力选手，并以更多样化的电动使用场景，满足用户的需求。
发布会后，围绕大家7的产品亮点、补能体系、用户服务以及上汽大通MAXUS的全球化战略等方面，汽车生活采访了上汽大通总经理郝景贤、上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿、上汽大通乘用车事业部副总经理陈超、上汽大通品牌公关部总监宋海。
“大家7是真正为家庭用户而来”
2023年1-6月份，MPV市场累计销量为52.4万辆，同比上涨21.6%。其中家用MPV市场呈现上升趋势，尤其是纯电豪华家用MPV市场，潜力巨大。在市场需求的带动下，越来越多车企开始入局家用MPV市场。
（上汽大通乘用车事业部副总经理陈超）
据陈超介绍，上汽大通MAXUS深耕MPV十年，可以称为“MPV世家”。从2014年的G10开始，到G20、G90，再到新能源大家9、大家7，上汽大通MAXUS一直在MPV赛道上面不断前行，积累了大量关于多人出行用户需求的认知。大家7的推出，也正是因为洞察到了家庭用户的需求。
“大家9、G90这些车型尺寸相对比较偏大，车长基本在5米以上，车宽接近2米，车高普遍在1.8米以上。巨大的车内空间给用户带来了高端的享受，但同时也让一些可能停车位不是那么富裕，而且跟别人共用小区车位的车主，不太容易停车。”陈超说，在这样的情况下，上汽大通MAXUS带来了大家7，既让车主自己及家人驾驶方便，也能照顾到老人和孩子。
从参数来看，大家7的长宽高分别为4907×1885×1768mm，这个尺寸可以轻松出入有严格要求的地下立体车库。当然，在精益外部尺寸的同时，大家7也并未妥协车内空间。据悉，车内净高达1200mm，孩童可在车内站直穿梭；宽度达1538mm，第三排“三人成行”也丝毫不觉拥挤；同时，2975mm的轴距同级最优，让二排有效腿部空间达947mm，三排在满员的情况下，后备箱依旧可以放一个28寸和两个20寸行李箱。因为空间够大，大家7堪称是跨各类级别车型的空间“得房率”冠军。
值得一提的是，大家7在空间方面还带来了惊喜。比如，创造性地在副驾侧配备了近2米超长滑轨，除经典的七座布局外，还能形成2+1+3独特的矩阵式星轨六座布局。这种模式下，车主可以轻松hold住萌娃和爱宠。而在1+2+3模式下，副驾驶位可以秒变成拥有跨越两排的“大女王座椅”。车主完全可以自定义空间的组合。
当然，作为一款真正为家庭用户而来的大家7，在配置上也达到了“满配”状态，比如搭载了CMS电子外后视镜系统、多连杆独立后悬架、电动滑移门、隐藏式门把手设计等多项“同级唯一”配置，再比如第二排配备了同级少见的豪华小桌板、可24小时持续工作的冰箱，以及L2+级智能驾驶辅助系统，豪华感满满。
（上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿）
刘亚儿表示，充分考虑到家庭用户的出行场景，大家7做到了“大电池、高电量”，采用新一代E2架构高效电驱，搭载上汽集团90kWh魔方电池及高阶BMS，CLTC续航里程高达605km，基本没有里程焦虑。与此同时，它还支持电动车中最高6.6kW的V2L车外放电功能和最大2.2kW的车内V2L放电功能。这意味着，大家7可以支持家庭用户露营、野炊、烧烤等场景，是最懂家庭用户的MPV。
“换电这条路，我们会一直坚持下去”
目前，整个新能源汽车市场的补能体系以“慢充为主、快充为辅”，随着宁德时代、吉利等车企入局，换电赛道逐渐被关注。在今年的成都车展上，汽车生活注意到，有部分品牌也陆续发布了换电车型。
关于补能，郝景贤表示，换电模式将作为慢充快充之外的补充形式，大家7的PHEV版本、换电版本也在计划中，陆续会上。“24款大家9推出换电之后，目前新增订单里面10%都是换电的订单。”据郝景贤介绍，上汽大通MAXUS联合捷能智电提供车电分离服务EBS，并依托由中国石油、中国石化5万余座加油站组成的“能源国家队”，升级打造出了可支持换电的综合补能站。“最快换电时间仅需2分30秒，让用户收获极致补能体验”。
目前，上汽大通MAXUS在上海的换电站已在建9个，预期今年年底，上海一共建成28个，成都建成2个。“上汽大通MAXUS也是看到换电的需求和趋势，所以从2024款大家9到大家7，都会推出换电版本。换电作为一个重要的补能方式，这条线路我们会一直坚持下去。”郝景贤说道。
“打价值战，提供有价值的产品和服务”
随着新汽车时代的到来，汽车行业的竞争越来越白热化，“卷”成了行业共识。为了抢夺市场和用户，不管是自主品牌还是合资车企，大家都开始搞“伤敌一千、自损八百”的价格战策略。但上汽大通MAXUS的态度很明确：不主动打价格战，打“价值战”。
郝景贤认为，公司要实现可持续经营，首先要给客户提供有价值的产品和服务。“我们宁可更多投入一点，也要让客户感受到价值”。所以，不管是大家9还是大家7，产品力都做到了“人无我有，人有我优”，在同级产品中，实力突出。
另外，郝景贤也表示，经销商的稳定也非常重要，如果一个地方的经销商撤店，当地的老用户维修保养服务找不到人，对用户也是不负责的表现。值得欣喜的是，目前上汽大通MAXUS在国内的经销商网络非常稳定。
刘亚儿说，接下来，不管是在服务用户的品质上，还是地市级、区县销售网络的覆盖度上，上汽大通MAXUS都会越来越好。“我们相信，好的产品会在用户当中形成好口碑，我们会把更多资源投入在用户服务上，尤其是在新产品推出之后，我们会花更多心思和精力去维护老客户和新购车的种子用户。”
“出口海外，坚持全球标准”
乘着新能源之风，今年中国汽车掀起了一轮波澜壮阔的出海潮。数据显示，一季度，我国首次超过日本成为汽车第一出口大国；1-5月，我国汽车出口额首次超过手机，拿下出口份额第一。
在出海方面，上汽大通MAXUS是最早坚持“国内国外双线并举”策略的车企，并且已畅销全球73个国家和地区。上汽大通MAXUS依托在全球MPV及新能源领域的研发积累，用创新为用户解决多重痛点、带来全新价值。
“我们从公司成立的第一天起，就一直把海外的出口任务当做重要的机遇。大家7也一样，我们在国内海外都会推出，所以大家7的海外市场也将是我们的重要机会。”郝景贤说道。后续，上汽大通MAXUS的每个新产品，都将在国内国外同时发布。
据了解，上汽大通MAXUS目前出海以中等发达及以上的市场为主，比如欧洲、北美和澳大利亚，并且在这些市场都取得了丰硕的成果。
去年，上汽大通MAXUS在欧洲的出口量为1.8万辆，其中80%为新能源汽车。今年上半年，上汽大通在EV90在意大利拿下细分市场第一、EV30和EV90在葡萄牙拿下第一、EV30和EV90在西班牙分别拿下第一、第二。
在澳洲市场，上汽大通V90仅仅上市18个月，就拿下了销量和市占率第一的成绩，G10的市占率也位居细分市场前二。如今，大家9、T90EV、EV90、G90也正式出口到澳大利亚市场，在多领域都是“首款”，实现了“0的突破”。
去年，上汽大通MAXUS正式进军北美市场，首年在墨西哥的销量便迅速破万，如今，上汽大通皮卡在墨西哥的市占率排名前三。目前，上汽大通MAXUS也进入了东盟市场，比如泰国和香港。在这一市场，很多用户买上汽大通MAXUS的产品来替代当地国际品牌。
这一系列成绩的取得，离不开上汽大通MAXUS对“高质高价高销量”方向的坚持。据郝景贤介绍，上汽大通MAXUS出口欧洲、澳洲等市场的产品，严格符合欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP五星安全认“我们希望为全球用户带去全球统一的高品质产品，同时我们在当地的售价，和欧洲老牌豪华品牌一样，甚至更高，目的是希望客户能得到极致的产品体验和服务。”
据宋海介绍，大家7在研发时即严格按照欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP、中国C-NCAP“全球五星安全”标准设计，这三个主要的碰撞测试代表了汽车在安全方面的全球最高标准。所以，上汽大通MAXUS不会为了某一个地区，降低品质要求。郝景贤更是表示，上汽大通MAXUS要“高质高价”出口海外，要做全球标准。
（上汽大通品牌公关部总监宋海）
接下来，上汽大通MAXUS会在海外市场投入更多的资源、推出更多的车型、做更好的服务。并且会逐步提升自营能力，比如本土化的销售团队等。
注：以上图片来源于官方及汽车生活拍摄