新车｜内饰配双连屏，竞争长城炮？上汽大通T90实拍解析
文：懂车帝原创 高帅鹏
<懂车帝原创 产品> 在上汽大通旗下皮卡产品规划中，除主攻商用皮卡市场的T60和兼顾乘用化用途的T70外，一款在内部定位更加“高端”的皮卡产品始终保持神秘。3月5日，这款全新车型终于揭开神秘面纱——上汽大通MAXUS T90。颇有玩乐意味的是，上汽大通官方还为这款车带来了昵称“上汽牛”。至此，在自主品牌乘用化皮卡阵营形成了北有“长城炮”、南有“上汽牛”的市场格局。借着新车首发亮相机会，让我们一起看看这款全新“上汽牛”有多牛？
关注重点：
1、上汽大通旗下首款家族化前脸皮卡产品，“大嘴”式前格栅+全LED分体式前灯组
2、内饰配液晶仪表盘与多媒体显示屏双连屏设计
3、搭载上汽π系列2.0T双增压柴油发动机，最大功率160千瓦，峰值扭矩500牛·米
4、新车将于3月31日宣布上市
外观：
虽然旗下车型涉及商用和乘用化市场，不过目前来看，上汽大通家族化前脸设计风格基本形成，并在轻客、MPV车型上率先使用，不过唯独在皮卡车型上没有被推广。随着本次T90车型发布，大通皮卡产品也终于迎来了一款家族化前脸车型。严格来说，这套前脸设计我们并不陌生，主要设计特征基本与此前发布的大通NEW皮卡概念车保持相同风格。与之配合的前灯组使用全LED光源，位于前格栅中央的测距雷达表明，这款车还配备有ACC自适应巡航系统。
从现场首发车型来看，大通T90为双排座乘员舱，侧窗下缘线条与T60、T70皮卡接近。从外观细节处理可以发现，大通为了凸显这款车的精致感，更多使用了镀铬装饰，包括外后视镜壳、侧窗边框、外门拉手、侧裙等。同时，大通T90还安装有车顶行李架纵轨、侧踏板以及凸显硬派气质的黑色轮眉，铝合金双色轮辋造型为全新设计，轮胎品牌来自佳通，规格为265/60 R18。
作为皮卡标配装备，大通T90采用一体式货厢龙门架，并非传统皮卡使用的黑色或不锈钢管设计，这样的处理方式减少了皮卡以往的粗糙感，并且可以起到类似扰流板的视觉效果。在对货厢内部处理方式上，大通T90配备防腐、防刮涂层，并设计有货厢内置锚点和外置栏板绳钩。目前官方暂未公布该车货厢尺寸，预计与大通T70接近。
皮卡车型尾部设计一向平淡无奇，从大通T90车型来看，其尾部栏板外侧带有黑色装饰罩，上面设计有大通MAXUS英文标识，围绕装饰罩下缘的红色线条与尾灯组衔接，形成一体式灯组效果。后保险杠中央还设计有皮卡车型常见的登车踏板。
内饰：
除外观外，内饰部分是一款非商用型皮卡体现乘用化、高端化的最佳场所。从设计上来看，大通T90完全摆脱了现款T60、T70内饰风格，首要特点在于使用液晶仪表盘与多媒体显示屏的连体式设计，两块屏幕尺寸分别为10.25英寸和12英寸。
在内饰氛围营造上，大通T90可提供黑红和全黑两款内饰配色。实拍车型为红黑配色，中控台及门板使用皮质包裹+缝线处理，部分区域带有软质填充物。
当然，作为设计亮点的是，大通T90前排座椅中央储物槽带有可分区设计，内置三段隔板位置可调，因此储物空间相对灵活。在前排配置部分，新车配备有两个USB接口和一个12伏电源，前排座椅为头枕靠背一体式设计，在视觉效果上更加乘用化。
相比部分竞品车型，大通T90后排提供的中间座位独立头枕值得肯定，这个小细节在很多皮卡车型上被忽视，并且配备带后排杯架的中央扶手、后排空调出风口、后排5伏USB接口/220伏150瓦交流电源。在空间扩展方面，大通T90支持后排靠背翻折，不过更加实用的坐垫上翻功能并未出现。
科技装备上，大通T90配备有ACC自适应巡航、LKA车道保持功能、IHC自动远光灯控制、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等功能，可实现0-180公里/小时跟车巡航。此外，该车多媒体使用斑马智行VENUS系统，具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、在线音乐、组队出行、视频投屏、智能家居控制等功能。
动力：
大通T90搭载上汽π系列Bi-Turbo双增压2.0升柴油发动机，最大功率160千瓦，峰值扭矩500牛·米，传动系统配置目前官方未公布，参考2.0T柴油版大通T70自动挡车型来看，其传动系统或为6速手自一体变速箱，可提供四驱版系统。
从实拍车型来看，大通T90后悬架为钢板弹簧整体桥式设计，与现款T70车型后悬架结构基本保持一致，相较而言，长城炮除钢板弹簧后悬架外，还可提供多连杆整体桥后悬架可选。官方数据显示，大通T90最大爬坡度为100%（45度）、最大牵引质量为3吨。
总结：
在保证商用工具型皮卡市场为基盘的前提下，目前国内各大皮卡车企都在力图进军相对高端的乘用化皮卡领域，包括长城炮、福田大将军、江铃域虎9以及江淮悍途等车型，当然其中的标杆依然是长城炮。
从感官层面来看，大通T90具备接近SUV的乘用化设计水准。在静态体验层面的内饰用料、配置水平以及动力参数也能够让人接受。不可否认，这样的静态表现至少是让消费者初步认可的前提。不过在时下乘用化皮卡细分市场，长城炮是永远绕不开的竞品。虽然对大通T90的行驶表现、调校水平目前无法评判，但大通T90后悬架侧重承载的钢板弹簧结构，相较长城炮兼顾乘用化的多连杆后悬架结构有所差异，两者公路行驶表现能否达到相同水准，这更加让我们期待对大通T90的试驾。
随后，大通T90将会在3月31日宣布上市，参考目前大通T70 8.98万-20.48万元的售价区间，大通T90中低配车型定价预计与大通T70会有一定重叠，而顶配售价也大概率会突破20万元大关。对于这款大通全新旗舰皮卡，您是否期待？欢迎在评论区表达看法。