「经济发展篇」拓荒、转型、协同：一座古城的70年经济密码（中）
开篇语：
1948年11月22日，中国人民解放军在寒风中戎阵整齐进入保定，保定宣告解放。
2018年11月22日，是保定解放七十周年的纪念日。
七十年，岁月悠长，山河无恙，人民小康。
今天，我们共同缅怀先烈，见证保定这座城市的传承与蜕变。
今天，我们寻找将军后代，将他们的记忆变成城市的共同记忆。
今天，我们探访红色记忆，再度唱响冀中平原上的战斗故事。
今天，我们搜集古城影像，见证保定古城风貌的沧桑巨变。
今天，我们讲述保定人物，探寻他们身上承载的保定精神。
今天，我们发掘企业故事，重新解构古城七十年的经济密码。
今天，我们抚今追昔，怀着感恩去追忆，为着追忆去纪念。感恩每一个为这方土地洒下热血和辛劳的人，追忆七十年间古城的沧海桑田，纪念保定这座城市的蜕变与成长！
春天的故事：改革时代，顺势而为
1978年党的十一届三中全会以后，改革开放的春风逐渐吹遍大江南北。在此阶段，民营经济开始走上历史舞台，唱响属于时代也属于自己的春天的故事。
此时，保定私营经济开始出现，但“粮店”“布店”仍是当时市场主流。为搞活经济，当时的保定市贸易局紧紧围绕建设大市场、发展大贸易、搞活大流通这个目标，兴建了著名的十大商厦。80年代之后，以田野、长城、大迪、天马为代表的汽车制造业也开始迅速崛起。市场的开放，也使像胶片厂这样的国营大厂感受到了前所未有的危机，开始顺“势”转身。
2018年11月2日，新华社刊发了一篇特稿，标题叫作《魏建军：改革开放成就“长城”》，以编年体的形式回溯了今天名噪世界的民族品牌车企——长城汽车的发展历程。文章称：在改革开放的时代大潮中，“长城”顺势而为，方才有了今日的成就。 “长城”所顺的“势”，就是1978年党的十一届三中全会以来的改革开放。
翻开今天长城汽车官方网站，“长城”的“发展历程”最早可以追溯到1984年长城汽车制造厂的建立。但真正令这家民营车企进入史册的，却是在六年后的1990年。
魏建军
当年被南大园乡政府派人接管长城工业公司，由于经营不善转为外包，才让年仅26岁的魏建军有机会投身汽车制造。然而彼时的长城还是一家只有60多名员工、负债200万元的集体所有制的改装公司。
路怎么走？成了长城年轻厂长每天思考的难题。
改革开放，让人放眼世界。当年，北京举办了首届车展，17个国家及地区的200余辆展车推向了展台。 经过认真地思索和调研，加之对行业的敏锐商业直觉，魏建军立下决心带领大伙儿打造自主品牌汽车。
1993年，长城工厂终于“拼装”出了第一台轿车。由于售价远低于同期王牌产品桑塔纳，长城轿车在3个月里就卖出了1000余辆。
1995年，魏建军赴美国考察时，发现了皮卡的“身影”。回国后，经过考察，他发现业界同行此刻只关注轿车生产。
说干就干。次年，长城汽车首款皮卡问世，以质优价廉的特性迅速打开市场。不到两年时间，长城皮卡位居全国皮卡市场销量榜榜首。
魏建军获“改革开放40年•致敬中国汽车人物”
回首往昔，魏建军感慨良多： “没有改革开放，就没有长城汽车的时代舞台。”
和“长城”这种异军突起的“黑马”一同顺“势”的，还有像胶片厂（乐凯）这样经济领域的“旧军”势力。
1983年，刚刚从南京大学高分子专业毕业的浙江东阳人王德胜，被分配到了第一胶片厂磁带研究室。在“胶片厂”时代，这个研究室的主要科研产品是与电影磁片配套的声音磁带。 “但很快，我们的的产品市场就几近消失了。”王德胜说。
上世纪乐凯生产的磁带
上世纪七十年代末之后，彩色电视开始走进千家万户，对电影事业和电影胶片工业形成了巨大冲击，用今天乐凯人的话说，这种冲击叫作“一个行业没有了”。1979年至1983年，电影胶片产量呈现断崖式下跌，乐凯电影胶片产量锐减60%，与之相配套的磁带等生产也陷入了困局。
伴随挑战而来的还有机遇，也正是这些年，随着旅游业发展而来的“彩照热”也悄然兴起并持续升温。中国彩照市场显现初期的局面，是以美国柯达、日本富士两大巨头为代表的“洋货”一统天下。
面对此种局面，国产感光企业也纷纷开始“进场”：包括乐凯在内的国内八家胶片厂都使出浑身解数，企图在“彩照”这块巨大的市场蛋糕中分得一杯羹。
与其他一些兄弟企业纷纷与柯达、富士们“联姻”不同的是，乐凯在此时仍旧坚持建厂时孕育的自主创新精神。硬件方面，引进国外关键设备、国内配套；软件方面，工艺技术与生产配方自主开发；工程设计与安装自己进行；原材料立足国内。
邹竞院士
1982年，前苏联归来的学子，后来的中国工程院院士邹竞临危受命，带领专题组进行乐凯Ⅱ型彩色胶卷的开发与研制工作。
邹竞院士在研制彩色胶卷
1985年4月，第一代乐凯彩色胶卷（Ⅱ型）研制成功，首批50万卷投放市场。打破了进口胶卷一统中国市场的格局，产生了轰动效应。
乐凯彩卷涂布生产线投产
1993年10月，乐凯彩卷第三代产品GBR100上市，其画面质量和效果已达国外同类产品水平，但其价格仅为进口同类产品的1/2左右。
乐凯彩卷
乐凯彩卷
“乐凯”一词就是在这个年代正式诞生的。胶片厂生产的彩卷产品原名为幸福，后改名乐凯（Lucky），仍带有“幸福”之意。 那些年，物美价廉的国产彩卷“乐凯”，真正将幸福带到了每个中国人中间。也就是那些年，“胶片厂”的名字也开始走出了保定，全国各地都知道他们所使用的“乐凯”出自河北保定。 借着改革开放和“彩照热”之势，这个国营大厂在困境中完成了蜕变，乐凯人自己称之为“第二次创业”。
乐凯彩卷走向世界
成长之路：把握机遇，借势发力
进入到90年代，小平同志的南巡讲话标志着我国的改革开放进入到快速发展时期。此前刚刚诞生的民营经济，迎来了大发展的黄金机遇期。
这个时期的保定，房地产业开始兴起。在保定人的记忆里，国营企业建造的花园里小区是保定首座商品房小区。此后，以建新集团等为代表的民营房地产企业也纷纷登台献艺，二十年的“你方唱罢我登场”，最终形成了今天百花齐放的格局。而在此时，长城这样已完成起步的车企，也开始利用时代的机遇，打造自己的核心产品。
1996年，50岁的李建新经营的建新公司遭遇了很大困难。12年前的1984年，李建新在改革开放的第一波大潮中建立了这家公司。而作为保定首批民营企业之一的这家建筑公司，在他起步的前12年里，已经几起几落。所幸在1996年，历史在带给李建新困难的同时，也把机遇摆到了他面前。
这一年，国家开始推动居民住宅的大发展，在全国范围内进行“2000年小康住宅示范工程”。 “改变中国两千年来秦砖汉瓦式的传统建筑结构,采用现代化的混凝土建筑材料和节能措施。”李建新这样描述当时的工程。
当时的建设部来到保定考察时，从业多年的李建新很快意识到了机遇的来临。“我可能比较敏感，或者说更容易接受新鲜事物。”李建新笑着说。
在建设部和李建新公司的大力推动下，项目很快在当时保定城郊位置的韩村落了地。这个全国21个之一，也是河北省唯一的“2000年小康住宅示范工程”，就是今天的新一代A区和B区。
新一代A区
项目上马的前期，就面临着夭折的危险。“由于资金问题，我们公司当时一度困难到所有员工半年不发工资。”李建新回忆道。
不久之后，项目的合作单位离去，只剩下李建新独自支撑。但他仍未就此放弃，而是采取紧缩阵地的方式，“利用公司过去的优势搞定向开发”，最终，这次“定向开发”，从保定几家合作单位筹集到了600万元资金，保证了项目的顺利完成。
收获A区、B区的成功后，此时以李建新为董事长的河北建新集团很快开始着手新一代C区的谋划。2004年，位于保定北部地区的一片地块开始拍卖。这片土地面积为364亩，彼时还荒凉一片的地块起拍价为每亩42万元。在李建新的坚持下，建新集团最终以每亩61.1万元的高价拍得这块土地。之所以最终的成交价能精确到千元，也是李建新的策略：每次叫价只加1000元每亩。李建新给集团参与竞拍工作人员下达的指令是：上不封顶！
“当时保定的地价基本在35万到40万之间，而我却将地价加到了61万，不少人都说这是‘李建新’的决策失误。”事后李建新回忆道。但他的“冒险”最终获得了成功，建成后的新一代C区得到了业内人士和保定市民的交口称赞。而就在建新集团拍地的不到半年，保定另一家房企在此地块周边拿到的一块30亩左右地块的价格，已经突破每亩百万元。
新一代C区
李建新说，“我们建新集团是发掘到保定民营房地产第一桶金的人。” 而就在他“掘金之路”初建成效时，保定大量的本土房企就已鱼贯而入，最终形成了今天保定房地产产业百花齐放的整体格局。
新一代C区
同样在把握历史机遇的，还有已在皮卡市场上获得了初步成功的魏建军和长城汽车。
2001年，中国正式成为世界贸易组织成员，民营资本造车产业深度开放。同时，随着人民生活水平提高，家用轿车拥有量持续增长，创业的时代舞台更加宽广。
长城园区
魏建军发现，此时在SUV领域，国内中高端市场基本被进口和合资车型占据，而中低端市场仍显空白。长城汽车决定开拓中低端市场。
2002年，长城汽车推出了国内首款经济型SUV，依靠低价、高性价比双重优势，一推出即进入当年全国SUV市场销量榜前三名。2011年，哈弗H6上市，仅10 万元左右的价格却几乎满足了普通消费者对家用汽车的全部需求，占据国内SUV销量榜冠军长达64个月。
目前，长城皮卡已连续20余年全国销量第一，哈弗SUV持续领跑国内SUV市场，连续15年夺得市场销量冠军。
魏建军说：“立足中国实际，‘两条腿’走路，长城汽车行稳致远。”
（本文长城汽车内容引自新华社特稿：《魏建军：改革开放成就“长城”》）