车辆工程考研——大连理工大学——方向选择新规定分析
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车辆介绍
报考须知
学费
研究方向
初试情况（重要）
招生人数 & 分数线（重要）
复试录取
学校难度分析
学硕专硕区别
就业分析
---- 车辆介绍 ----
01发展历程：始建于1995年成立的“动力与汽车工程系”，2007年成立汽车工程学院，辽宁省第一所汽车工程学院。
02专业水平：国家重点学科、双一流建设学科建设专业（一级学科：机械工程），设有车辆工程专业博士点、硕士点、专业硕士点及博士后流动站。
03师资力量：教授14人，副教授19人，博士生导师17人，中国机械工业青年科技专家1人，中国力学学会理事1人，中国农机学会基础技术学会副理事长1人，中国汽车工程学会车身专业委员会委员2人，国家教育部高校中长期科技发展规划专家组成员1人，中国汽车工业优秀青年科技人才等。
---- 报考须知 ----
- 关于报考方向的叙述非常重要，请认真阅读！
---- 学费 & 学制----
学硕：8000/年
专硕：8000/年
学制：都是3年
---- 研究方向 ----
(1)汽车先进设计与轻量化：包括结构方向和材料方向
(2)智能车辆设计与控制：控制算法、汽车电子等
(3)新能源汽车：能量管理等
(4)智能网联汽车：感知、规划算法，驾驶员行为研究等
---- 初试报考方向 ----
考试科目
关于报考方向的叙述非常重要，请认真阅读！
1 学硕
080204 车辆工程 | 01方向： |
两个方向分别对应专业课816和846，后期复试分别排名分别录取，加入学硕招20人，按照22年分配方法，两个方向的人数对半分。也就是说816招10人，846招10人。
分两个方向的意义在于：抵消不同专业课难度不同的不公平性，但是会造成每年两个方向报考人数不一致的不确定性。
两个方向后期选导师都可以任意选择，材料力学也可以选智能方向的导师，也就是说初试考啥专业课完全不影响后期方向的选择！
2 专硕
085502 车辆工程 | 01方向： |
01方向和03方向对应车辆工程专硕！
02方向实则为力学专硕！
04 05方向是非全日制
01和03两个方向分别对应专业课816和846，后期复试分别排名分别录取，假如专硕硕招40人，按照22年分配方法，两个方向的人数对半分。也就是说816招20人，846招20人。
两个方向后期选导师都可以任意选择，材料力学也可以选智能方向的导师，也就是说初试考啥专业课完全不影响后期方向的选择！
参考书目
846 汽车理论与设计
余志生，汽车理论（第六版），机械工业出版社，2018 年
王望予.汽车设计(第 4 版)
816 材料力学
《材料力学》，王博，高等教育出版社,2018年9月;
《材料力学解题指导》（第二版）马红艳，科学出版社，2020年7月
---- 初试分数 & 招生人数 ----
01近5年分数线及录取情况：
年份 | 专业 | 复试分数线 | 录取人数 | 复试比例 |
2018 | 080204学硕 | 320 | 约20 | 140% |
085234专硕 | 362 | 60+ | 140% | |
2019 | 080204学硕 | 355 | 17 | 140% |
085234专硕 | 347 | 62 | 140% | |
2020 | 080204学硕 | 325 | 20 | 140% |
0855专硕 | 355 | 84 | 140% | |
2021 | 080204学硕 | 300 | 19 | 140% |
0855专硕 | 377 | 62 | 140% | |
22学硕 | 846方向 | 359 | 7 | 140% |
816方向 | 337 | 7 | 140% | |
22专硕 | 846方向 | 359 | 28 | 140% |
816方向 | 340 | 29 | 140% |
对于22年来讲是非常特别的，专硕和学硕都是分两个方向分别录取，从人数来看，两个方向的人数是平均分的，从分数线来看材料力学的分数线更低，这边说明汽车理论与设计方向的报考人数可能更多一些
在21年及以前，大家都认为816材料力学更容易拿高分，报考人数也多，22年可能是因为生源的问题846的报考人数可能有些增长，造成分数较高，个人认为23年会出现平均现象，有可能大家都去报816方向，造成846分数低，这就和大小年一样！间隔年不断往复，最好的办法就是，擅长什么就选什么！
---- 复试情况 ----
1 基本方案&分数：
总成绩400分=外语能力测试成绩30分+综合素质和能力考核成绩120分+专业素质和能力考核成绩250分+复试特殊专长加分（很多年没有加分的了）。
2 总成绩录取
初试分数500分 + 复试450分，总分排名后自上而下录取
3 参考书：
《汽车构造》（上册），第五版，人民交通1出版社，主编：陈家瑞
《机械设计基础》第五版，高等教育出版社，作者：杨可桢
不可局限以上两本书，要多关心车辆行业的相关知识
4 复试内容：
1.外语能力测试 外语能力测试由复试小组负责实施。考生使用初试外语语种进行 口头测试，复试小组专家根据考生表现给出得分。外语能力测试时间 不少于 3 分钟。
2.综合素质和能力考核 考生进行个人汇报（4 分钟以内，汇报形式：PPT 汇报，汇报时 使用屏幕共享）。主要汇报本科阶段课程学习，毕业论文，科研情况， 本学科（专业）以外的学习、科研、社会实践（学生工作、社团活动、 志愿服务等）或实际工作表现等，应以课程学习和科研情况为汇报重 点；需包含本科学习期间成绩证明（需加盖本科院系或学校教务部门 公章）、外语成绩证明（四六级成绩单、托福雅思成绩单等）、计算 机等级证书、科研奖励证书等。复试专家根据考生汇报情况进行提问 （考生汇报过程中，专家可以打断提问），考生进行口头作答，复试 专家根据考生既往和表现情况给出得分。综合素质和能力考核时间共 计不少于 6 分钟。
3.专业素质和能力考核 专业素质和能力考核为问答面试形式，由考生口头作答，复试专家根据考生表现给出得分。专业素质和能力考核时间累计不少于 11 分钟。
复试面试的问题实际上非常宽泛，还是非常考验考生的知识面，另外因为21年之后大工复试的分值提升，所以复试出现了更多逆袭者，是好是坏每个人情况不一样，复试难度算是中等！
---- 难度分析总结 ----
我们调出AC考研难度分析模型
1 学校火爆程度
东北地区的985，四大工学院之一，以前的实力是非常强的，奈何因为各种原因，如今有些下滑，但是仍旧是很出名的985，河北、山东、东北、山西地区的考生很喜欢考，另外加上前几年知乎等平台宣传的很厉害，所以目前大工车辆很火爆！
2 招生人数
前边招生人数的分析来看，学硕难度为难！专硕为中等！
3 分数线
分数线来看：学硕以往都要340以上，今年还在涨，专硕最好370以上吧，个别年份最好390以上吧，其实算是难得了。
考大工，建议学硕360以上，专硕380以上
4 考试科目
学硕数一英一，专硕数二英二，学硕公共课正常，专硕算是简单一类。专业课虽无明显压分，努努力，每年上130的不少，考试科目这一栏学硕应该算是中等、专硕中等偏简单
5 报录比 & 复录比
报录比算是中等偏上一些，历年大约在4：1左右，复录比1.4：1其实算是各个高校里比较高的了，刷人不少，但是大工不接受校外调剂，复试被刷的同学有非常大的概率调剂成功，大概率也能留在大工，这样来看其实也是个好事！
总结：
从20年开始，大工的车辆考研已经没有很多性价比了，逐渐回归到正常985高校的热门专业水平，专硕如果不考个370以上是很不稳的，当然这比同济和华南理工还差点，哈哈哈，个人认为大工的车辆考研算是偏难了，22年把两种考试科目分开排名之后，多少带点不确定性。
不过大工仍旧是很不错的选择，是努力后可以得到的985！
---- 学硕和专硕的区别 ----
01.招考科目：学硕考的数一、英一，专硕考的数二，英二，学硕的分数线较低招生人数少，专硕分高招人多。
02.调剂方面：学硕可以调剂专硕，专硕不能调剂学硕，大工现今将专业的调剂范围限制的非常明确，校内调剂成功的概率很大！所以能进复试就不要放弃一丝机会！！大工不接受外来调剂。
03.学制方面：学、专、全日制和非全均是3年（19年及以前专硕为2年）。
04.毕业要求：专硕发表论文或专利，学硕只能发表论文毕业。其中两者的论文原则上都不要求等级，SCI/EI/核心 甚至是水刊。
05.学费住宿费：学费都是8000/年，住宿费500或1000或1200/年（视宿舍定）。
06培养方案：学制都为3年，选修课与必修课有不同。
07.奖学金情况：助学金和学业奖学金，学硕奖学金比例高一些。
08.读博：专硕学硕都可以读博，学硕在研究生二年级可以申请硕博连读，并且能够获得额外获得硕博连读奖学金；专硕只能在研三期间申请考核制博士。理论上来讲，学硕读博更容易且有连读奖学金，所以打算读博的可以考学硕。
09.就业：没有区别，企业不会因为专硕还是学硕卡人，具有一样的效力
---- 就业分析 ----
01地域因素：大工在东北、华北认可度非常好，在华东、华南、中西部地区认可度略逊一筹，客观来讲，国内在全国范围内认可度高的工科高校集中在C9联盟，大工属于985中稍逊色的工科强校（四大工学院之一）。
02学校及学科因素：前面讲到大工的地域优势并不明显，但是985和四大工学院的名号不是白给的，很多企业都会因此给与应届生面试机会。车辆工程学科虽然不是大工优势学科，但依靠985的名声在就业市场毫不逊色。
03就业去向及薪资：
22秋招，车辆薪资出炉！40w不是梦
2022年自动驾驶行业火爆，如果拿到相对应的算法岗，年薪40w+很多！
车辆工程去主机厂和零配件Tier1技术企业较多（包括：上汽、北汽、一汽、东风、比亚迪、吉利、重汽、中车、宁德、潍柴、恒润、博世等国内一二线主机厂和零部件厂，年薪在10w-24w不等，零部件厂略高）。
此外，华为、小米、网易、百度、海康、荣耀、联通、中兴、oppo、研究所等互联网及软硬件厂都会抛出橄榄枝，薪资在15w-50w不等，明显高于汽车行业。最后还有一小部分选调生、事业编等。
04理性分析：关于就业去向和薪资希望大家理性看待，薪水高自然承担较多的加班，大城市的生活压力也不小，离家近的稳定工作虽然钱少但是幸福感会很高，追求高薪的同学要加油复习考研，大工不会让你失望！
----写在最后----
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