选不选奥迪Q3？给你三个理由……
做汽车媒体人，最头疼的事儿就是：帮人选车。
更头疼的事儿是：20-30万的都市SUV车型如何选择。
最最头疼的事儿是：我想要一辆要面子有面子，要操控有操控，既要兼顾行政商务，又要时尚大气最好还能有点儿越野性能的SUV……
最近经常被问及的，是关于BBA的入门级SUV如何选择，这令我大伤脑筋：这仨品牌的受众消费群有着他们特有的属性——最摇摆又最坚定。最摇摆是指买之前选择恐惧症极其严重，今天觉得这个好，明天觉得那个棒，很难下决心；最坚定是指买了之后的品牌忠诚度，一旦买了，自家的孩子自己疼，容不得任何来自于外人的挑剔。
楼下邻居老李打来电话，35岁的大龄青年才俊儿子终于结束了王老五的日子，准备换掉思域买辆更高级别的SUV：小吴，你是汽车媒体人，给我儿子出出主意呗……
怎么选？
我采取的应对方式一般是3Q法，提三个问题，从而界定购车者的最终定向。
Question 1：
目标车型、买车的用途、心理接受价位、未来换车年限？
小李的回答是：品牌BBA，用途上下班代步偏重商务形象，心理接受价位35以内（越低越好）、未来换车年限5年左右（实在不行就转手给他爸）……
Answer 1:
符合标准的车型X1、Q3、GLC260（或者老款200）。
其中奔驰家的GLC性价比奇差，纯粹“冒牌”暴发户的感觉，果断PASS；
宝马X1三缸不考虑，2.0T可以作为备选方案；
奥迪Q3预留三种选择：1.4T、2.0T低功率版本、高功率版本；
其中需要特别提及的是：
使用成本、保养维护及维修成本上，宝马因为其发动机变速箱的特有属性，在对比中居于劣势。仅举一例：刹车片的使用寿命只有2万公里，而奥迪可以3.5-5万公里。仅此一项，一次更换就可以节省数千元。更别提10万公里的时候，宝马号称的免维护变速箱……你懂的，不解释。
5年后更换，在残值率上，奥迪比宝马占有明显优势（仅略低于雷克萨斯）。若真的转手给自家老爷子，奥迪品牌也相对更稳重些……
结论：达成共识，初步决定选择奥迪Q3。
Question 2：
外型、动力、操控
小李的回答是：外型尽量时尚、动力、操控越强大越好。
Answer 2：
前段时间去大连试驾全新奥迪Q3，发现改款的新Q3在外型上变化不小，不仅整体造型霸气了很多，而且在细节上也进行了偏运动化的倾向。如果说过去的Q3是一个保留着Q5行政属性的低调车型，那么现在的Q3明显带着锐气和张扬……
动力：1.4T最大功率110千瓦（150马力）、2.0T低功率版137千瓦（186马力）、2.0T高功率版162千瓦（220马力）
这次试驾中，很不幸，我被分配到了一辆1.4T，而且令我颇为不满的是，全程没有安排换车型试驾。因此，在数百公里的编队试驾过程中，我一直排在队尾，始终处于一个“追击”状态。
熟悉编队行驶的人都知道，作为队尾车手，跟队速度要比头车高20-30公里。尤其是这次奥迪的试驾活动，为了满足大家的试驾需求，安排了城市路段、城郊路段、高速路段的组合路段试驾。对于尾车而言，车队每辆车的每次减速，尾车都会被波及……再加上红绿灯的隔断等等不同路况，尾车驾驶员是最繁忙的一个。
作为20多年的老司机+赛车手，驾驶技术对我而言不是问题，但驾驶乐趣和操控乐趣，在跟2.0T的两个版本比较上，这辆1.4T的Q3上感触就略微逊色些。活动的驾控教练是我10多年的小兄弟，中途休息时跟他交流提及此事，他笑了：吴哥，主办方可能不知道你的驾驶风格和需求，若是早知道，肯定给你安排高功率版本……
尽管如此，我仍然要实事求是地说：无论是在车辆的中段加速上、转向精准度指向性上、高速行进中的变线车身响应程度上，Q3的1.4T版本也完全可以轻松满足普通驾驶者的动力需求。
特别提及：奥迪Q3的1.4T版本，在不同路段的全方位试驾中，油耗经济性表现非常理想，在3位乘员的前提下，我用相对激进的驾驶方式操作，油耗仍然低出了我的想象：6升多。
结论：既然小李在动力性上有着相对更高的要求，建议淘汰1.4T，选择2.0T的低功率版本或者高功率版本。
Question 3：
配置、驱动形式、智能化程度、空间。
Answer 3：
新款的奥迪Q3，在配置上表现的相当有诚意。
全系标配可无极调整高度的电动尾门，全系标配大尺寸天窗和真皮座椅，10项智能驾驶辅助系统，带停走功能的自适应巡航，车道主动保持系统，智能泊车系统，陡坡启动辅助和缓降控制系统，渐进式转向系统，通过声音提醒和屏幕显示的预警系统，虚拟座舱、MMI中控触摸屏、Audi Connect互联……
2.0T的两个版本40TFSI 和45TFSI还配备了奥迪特有的quattro全时四驱系统，并且拥有越野、舒适、动态、自动、个性化五种不同的驾驶模式，全系符合高于国六标准的国六b排放标准（对未来二手车残值和国家新标准提升有利）。
尽管没有实操奥迪Q3的40TFSI 和45TFSI版本，但基于过去在试驾活动中尤其是在赛道上对奥迪2.0T及以上动力版本的驾驶体验，在动力性能上和操控性能上，这俩完全可以满足小李的要求。
题外话：我曾经在上海F1赛道、宁波赛道、北京金港赛道、天马山赛道、深圳龙岗赛道等等多次驾驶奥迪TTS、S3、RS5、RS7、R8、S8、RS6等等车型纵意驰骋，对奥迪车的动力性能和操控性能留下了极其深刻的印象，尤其是在宁波赛道驾驶RS6追赶RS7，让我对RS6赞不绝口：绝对的地表最佳操控最佳动力表现旅行车，没有之一！
空间：新款奥迪Q3在车身长度、宽度、高度、轴距上都比上一代有所提升，4495×1848×1616的整车尺寸和2680mm的轴距，外加座椅和后备箱的各种调节功能，使得新款Q3拥有了更灵活多变的车身空间划分能力。比如后排座椅俯仰角度7级可调+前后150毫米的移动距离，极大地提升了后排乘员的乘坐舒适度，同时可实现4:2:4单独或者组合靠背折叠，丰富了后备箱空间使用的多种不同需求方式。
结论：最终建议选择奥迪Q3的40TFSI quattro版本。价格适中，性能家庭和休闲用绰绰有余，配置丰富，同时考虑到将来无论转手还是留给家中老人，这个动力配比的车都更容易出手或者适合老人家用。
小李接受了我的建议，但又给我提了一个要求：吴哥，我就听你的了！你能不能陪我去奥迪4S店找找熟人，再帮忙给优惠点儿……
呃……
就这。
文/光头侃车