几经沉浮，“国车”依旧
每一段历史都应该被铭记，今天我们聊聊一汽红旗的故事。
这要从1958年说起.....
那年2月，主席在视察一汽时，语重心长的说：什么时候能坐上我们自己造的小汽车呀？言语中充满了期盼。
当时，一汽已建成投产两年，在苏联的帮助下和具体的生产实践中，新中国的第一代汽车人已经掌握了一定的技术。
1958年5月12日，我国第一辆国产小轿车正式诞生，取“东风压倒西风”之意，将这款车命名为“东风”，编号CA71。
因为车头上镶嵌了一条金色的龙，所以后来人们又称之为“东风金龙”。
这是一款中级轿车，红色车身，搭载2.0升发动机，最高时速128公里。由于当时倡导“向前看”，这款车并没有配备后视镜。
此后，上级部门又对一汽提出了新的要求：领导和驻外使节外出和迎接外宾时，希望能坐上我国自己生产的高级轿车，这关系到国家形象。
一汽也同步开始了高级轿车的筹备工作，并喊出了“乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见主席”的口号。
1958年8月1日，我国第一辆国产高级轿车红旗正式诞生。
1959年8月，在经过图纸绘制和一系列前期准备后，红旗轿车开始批量生产，并确定了编号——CA72。
值得一提的是，1960年， 红旗CA72高级轿车还相继参加了莱比锡国际博览会、日内瓦展览会，并被载入了《世界汽车年鉴》，成了世界名车。
后来，随着中苏关系发生变化，高层领导乘坐的吉斯110三排座轿车出现了配件短缺问题。为了解决这一问题，一汽开始了替代车型——红旗三排座轿车的设计工作。
后来经过重新设计，1965年9月，红旗新型三排座高级轿车样车终于试制成功，编号CA770。
红旗CA770三排座高级轿车的外观设计庄严大方，配备了平开门，侧标采用了三面红旗，分别代表“总路线”、“大跃进”和“人民公社”，后来还曾短暂采用过一面红旗。
金葵花标也首次应用在了这款车上，成为红旗高级轿车的另一个重要标志。
1966年，国家决定用红旗CA770三排座高级轿车全面取代吉斯、吉姆轿车，CA770从此成为了高层主要用车和外宾接待用车，也因此获得了“国车”、“中国第一车”的美誉。
为了保证重要领导的人身安全，一汽又开始了红旗三排座特种防弹保险车的开发工作，为了足够安全，其车身、发动机、底盘、玻璃、轮胎等等都要重新设计和制作。
经过三年的努力，1969年4月，神秘的红旗CA772三排座特种防弹保险车终于试制成功，一共只生产了12辆。
1981年5月，因油耗高等多方面的原因，红旗轿车正式停产。23年的时间里，红旗轿车累计生产1492辆。
后来到了90年代初，红旗终于复产。后来到了90年代初，红旗终于复产。采用黑色外后视镜和仪表、新型方向盘和铝合金轮毂，车长5.98米。
在30多年的时间里，CA770系列一共生产了1300多辆，成为红旗品牌最经典的车型之一。
这段时间，一汽还做了一件大事——引进奥迪100车型。
有了小红旗，“大红旗”当然也不能少。
不过和小红旗相比，销量几乎可以忽略不计，基本上靠订单生产。那个时代，68万元的起售价，可以算作天价了。
从这里可以看出，红旗轿车的定位已悄然发生了变化，由之前的只生产高级轿车变成了尝试进军普通公务用车和私人消费市场。
2017年8月，徐留平调任一汽，成为一汽集团新的掌舵人，之后他便开始了对一汽红旗的战略性改革。
高尚品牌”。红旗要“满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求”，要“肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任”。
2019年，一汽红旗销量超过10万辆，提前一年达成目标；2020年销售20万辆，同比增长100%；2021年销售30.06万辆，提前四年达成目标。照着这样的态势发展下去，2035年的50万辆目标，根本就没有任何悬念。
一汽红旗通过与红旗、李宁、《真爱·梁祝》等的深度绑定，以及在车型设计中出现的中国元素，深化了民族品牌形象，成功将自己塑造成了新国潮品牌。
而当下的国人，对国潮产品由衷的喜爱。守正与创新相结合的潮品红旗车，则成为了他们在汽车行业的宣泄口。
不知道你有没有发现，在很多人眼中，开红旗车，比开同级别的奔驰宝马奥迪更拉风。这就是国潮的力量，也是红旗的吸引力。
简单总结一下，从1958年诞生到2022年，60多年的时间里，一汽红旗塑造了很多经典，也成为了“国车”的代名词。虽然历经波折，但前景向好。
非常期待，红旗能带来更多惊喜。