洞察摩托热背后的真正原因
大家有没有这个感觉，在路上的摩托车越来越多了，而在之前的很长一段时间之内，即使是不禁摩的城市，摩托的数量也在快速减少。
2022年摩托车保有量达8072万辆，比2021年增加513万辆，增长6.79%，全国新注册登记摩托车1130万辆。从下图可以看到，2021年，2022年摩托的产量大幅提升。
从上图可以看到，从2012年开始，摩托车的产量就一路走低，怎么2021年就开始反弹，而且这个反弹力度还非常大，这其中到底发生了什么？
我们从以下6个方面来逐一分析。
1、国家态度
任何事情，首先要看国家的态度，就像新能源车发展的热火朝天，背后最大的推手就是国家不遗余力的支持。
国家对于摩托的态度如何呢？
其实国家对于摩托的态度一直都是交给地方政府来决定的，所以你可以看到每个城市对于摩托的态度都不一样。
比如中国在2008年承办奥运会的时候，由北京带头做过一次大规模禁摩的行动，这是为了通过整治城市交通，给世界一个更好的印象。同一时期上海跟着北京的步伐开始禁止发放摩托车号牌，带来的结果是什么呢？现在一个上海摩托车牌照能卖到50-60万。
另外有些地方把摩托车作为高污染来源作为控制，代表城市是西安。西安市政府2009年颁发《西安市人民政府关于加强道路交通秩序综合治理的通告》禁止摩托车上路。不过随着绝大多数摩托车的排放水平达到国家要求之后，这条规定已经在2020年废止，摩托车又可以重新骑上西安街头。
从国家政策而言，2019年，国家出台了摩托新车6年免检的规定，2021年又推出了摩托车推行驾驶证全国“异地通办、一证通考、全国通考”，申请人可以凭居民身份证在全国范围内任一地申领摩托车驾驶证，无需再提交居住证或者居住登记凭证。当然对于摩托的管理也更为严格了，比如三轮摩托10年报废，两轮摩托11年报废。
整体而言，国家对于摩托的态度是从限制到开放。
2、颜值即正义
截止到2022年，中国的汽车保有量已经超过3.1亿辆，超过美国成为全世界拥有汽车最多的国家。换句话说平均4.5个中国人有一台汽车，汽车销量增速已经跌到了5%，而且下跌趋势很难扭转，汽车太多也带来了更拥堵的交通和更高的通行成本。
另外车太多了，车本身的炫耀成分就大大降低了。30年前，你就算开个桑塔纳，别人都会觉得你好牛。而现在你开个奥迪A6，也没人会多看你一眼。
但摩托车就不一样了，以宝马为例。你拿30万买宝马的汽车，只能买个三系，想装X，那不可能。但如果你用同样的钱买宝马的1250 RT摩托，那开出去的拉风程度堪比法拉利。
因为豪华车在某种程度上而言和奢侈品包包并无区别，都是彰显个人身份地位的象征，但如今在一线城市，100万以内的车是毫无炫耀感可言的，但几十万的豪华摩托车却能达到几百万跑车的效果。
即使是7万左右的川崎ZX-4RR摩托，在外人眼里也是超帅的存在。
3、单身化趋势
很多人会质疑摩托车的安全性，说肉包铁，一旦发生事故就完蛋了，而且摩托车也不实用，最多只能带一个人。
没错，如果是在以家庭中心论的视角来看问题的话，那摩托几乎一无是处，和汽车根本不能比，因为摩托没有实用性。
但看看中国现在的结婚率和离婚率。
虽然这张图只到2020年，但很明显，结婚率的持续下降和离婚率的不断攀升已经是不可逆转的趋势。再补充一个2022年的数据，2022年中国结婚率只有5.22%，离婚率为43.53%。
单身的人不会用家庭中心论的视角来看问题，只会用自我中心论的视角来看问题。而自我中心论最大的特征就是“我要，我喜欢”。
摩托车只能坐1-2个人怎么了？我只需要坐1-2个人。
摩托车没用实用性怎么了？我又不需要摩托车去拉米，只要拉风就行了。
摩托车不如汽车安全怎么了？只要我遵守交规，那就是安全的。
总之，只要“我”喜欢摩托车，那就够了，其他再多的缺点，都不重要。
4、短视频平台的神助攻
上抖音搜“摩托”两个字，会出现几百万个和摩托相关的视频，用点赞数筛选一下，超过5位数点赞的不计其数。
最大的摩托网红“痞幼”有2874万粉丝，其他的百万粉丝级的网红还有“玩车的小恩”217万的粉丝，“机车村长”171万粉丝。
这些网红通过展示自己的骑行经历、技巧和冒险，带动年轻人对摩托的兴趣。受到他们所展示的骑行风格、体验和自由感的吸引，又会带动年轻人对于他们推荐的摩托车和相关配件的追逐，影响最终的消费决策。
为什么网红的作用那么大？在回答这个问题之前，我们先在抖音上看一下和“摩托”相关的热搜词。
“摩托车帅气视频”、“摩托车排行榜前十名”、“摩托车驾照考试”、“小排量摩托车”、“女生摩托车推荐”、“摩托复古机车”、“雅马哈摩托车”。
从这些热搜词当中，你就可以看到目前大众对于摩托车还处于一个初级认知阶段，更多是一种羡慕和模仿的视角。可以这样说，现在中国人对于摩托车的了解，基本相当于20年前中国人对于汽车的了解。
这个结论可以用抖音上的“汽车”热搜词的结果来佐证，“汽车报价大全2023”、“一汽大众”、“豪车”、“汽车销售”、“凯迪拉克”、“汽车知识大全”、“比亚迪”、“汽车SUV”、“汽车30万左右”。
因此，在这样的市场阶段，这些摩托网红其实充当的是领路人的角色，既然是领路人，那收获巨量粉丝和流量也不足为奇。
再补充一个数据视角，2023年北京摩托车展吸引的观众人数不到8万，2023年上海车展的人数超过90万。
5、摩托文化
说到摩托文化，逃不过就是哈雷文化。美国的哈雷文化始于20世纪中期，具体来说是在二战后的1940年代和1950年代开始兴起的。这个时期，许多退伍军人回到美国，并带回了军用摩托车哈雷戴维森（Harley-Davidson）。这些哈雷摩托车的独特外观、强大引擎让美国人对于哈雷摩托产生了浓厚兴趣。
逐渐，这些哈雷摩托的骑手就以哈雷摩托为标志，形成了一个独特的社群，并有了专属的价值观和行为准则。
他们强调个人自由、独立和反传统，追求冒险、刺激和个性表达。通过哈雷摩托车的骑行体验和装饰来展示自己的个性和归属感。摇滚音乐、皮革骑行服、铁十字标志等成为哈雷文化的象征。文学和电影作品，又进一步推动了哈雷文化的发展。
哈雷文化在过去几十年里一直持续演变和扩展。它不仅在美国，在全球范围内都有着广泛的影响。哈雷摩托车和哈雷文化成为了许多人追求自由、冒险和个性表达的象征。
那中国的摩托文化是什么呢？总结一下大概有以下3点。
1、表达自由和个性。摩托骑行被视为一种追求自由和冒险的方式，骑手可以通过自己的骑行风格、摩托的改装和装饰等展示自己的个性和独特之处。
2、骑士精神。摩托文化中的骑士精神强调对挑战、勇气和团队合作的追求。骑手通常具备冒险精神和坚毅不拔的意志，他们追求技术的提升和极限的突破。
3、社群和归属感。骑手们通过摩托车俱乐部、聚会、巡游和其他社交活动建立联系，这种社群提供了共同爱好的交流平台，带来了归属感和互助支持。
虽然中国的摩托文化还处于非常初级的阶段，但对于自由和速度的追求，却是全世界所有骑手的共同底层精神，而且因为初级也就意味着还有巨大的发展空间。
6、女性骑手的崛起
女性骑手的崛起代表着中国女性意识的彻底觉醒。虽然中国从解放之后就一直倡导男女平等，但大多数女性依然把结婚成家，相夫教子作为人生目标。在家庭和事业的二选一当中，往往都是女性作为牺牲事业的那一方。
但随着中国大学生女性比例超过男性之后，女性在职场的地位也一路走高，职场的地位提升带来的直接好处就是经济收入的增加，教育水平和经济地位的提升，真正带来了女性平权意识的觉醒。
而摩托刚好是匹配女性平权意识最好的工具之一。
1、摩托帮助女性打破性别刻板印象。传统上，摩托车文化被认为是男性主导的领域，女性在其中相对较少。然而，女性摩托手的出现打破了这一刻板印象，向人们展示了女性摩托手的能力和魅力。
2、摩托女网红激励和鼓舞其他女性。她们的成功和故事激励着其他女性克服困难和挑战，追求摩托骑行的梦想。这种影响力对于促进性别平等和打破性别壁垒具有重要意义。
3、推动摩托车行业的变革。越来越多的女性购买摩托也促使摩托车行业对女性市场的重视和变革。很多摩托车品牌和制造商开始推出适合女性骑手的摩托车款式和配件，以满足不断增长的女性摩托骑手市场需求，比如设计更符合女性身高的坐垫离地高度。
“痞幼”的走红也充分说明了这一点，她成为了很多女性心目中向往自由和平等的标志。
最后，要问一个问题，摩托热会持续或只是昙花一现？
现代人对于自由、速度和无拘无束的追求是不会停止的，而日常的生活限制太多了，总让人喘不过气来。也许只有骑上摩托在路上飞驰的时候，才能暂时忘记所有烦恼，让自己、车和自然融为一体。