百公里油耗2L，百米加速4.9秒，全时四驱，这豪华车仅20万
一大早起来
被一条宋冬野吸毒的新闻震惊
一直很喜欢他创造的，<董小姐>
爱上一匹野马，可我的家里没有草原
歌曲中，他是那么纯情、文艺
民谣歌手，感觉和商业化、膨胀、吸毒等根本没有交集啊
不忘初心，世界不该这样，好吧！
今天想说的中国电动汽车市场上SUPER STAR 比亚迪唐
比亚迪唐
插电式混合动力中型SUV
长宽高：4815*1855*1720
指导价：25.13-51.88万
国家+地方最高补贴：6万
工信部综合油耗(L/100km)：2.4L
评价比亚迪唐是一件很矛盾的事情
第一是因为车本身
有电，唐接近完美，没电，他让你崩溃
他是一辆SUV，却有着超级跑车一样的百公里加速（4.9S）
他是一辆国产车，扣掉国家补贴，入门级车型却还要20多万的不菲售价
他是一辆新能源汽车，竞争对手却全是中高端合资或进口品牌燃油车
号称自主设计，却能看到雷克萨斯的影子.....
......
第二是因为犀利的迪粉
无论怎样，写文章还是得找个角度，那就从最好说的外观说起
前脸凶、腰身匀，屁股翘，外观整体棱角分明是唐给人的第一印象
外观而言，买唐的人都是真心喜欢的，不喜欢的早就被吓跑了
唐是匹烈马，就连官方的宣传照都是雷劈造型，买主都是有征服欲望的人
中国车市，光靠长相混不了江湖，这点和娱乐圈截然不同
唐出来混主要靠特长!
有电、百万级别动力
买唐或熟悉唐的人，不会把对手放在20-30万区间的途观、翼虎、RAV4、CRV之流
显然从空间尺寸和动力性能上去看，这些车确实不在一个档次
唐前后电机加发动机820 N·m的总扭矩，百公里加速4.9S听起来都吓人
这意味着，同样等红灯，当绿灯亮起，别的车还在换挡加速，唐已经冲到中线了，就像博尔特一样
能有这表现的车例如：宝马X5 M和大切诺基SRT 8，卡宴Turbo，均要百万左右
全时四驱，混动（HEV）、纯电动（EV）两种运行模式让车在省油和爆发模式之间自由切换
美中不足的是，搭配的6速双离合变速箱是比亚迪自己出产，顿挫及异响还是时有发生。
而且该款DCT对于高扭矩的匹配做的也不是太完美
德国大众的DSG也问题频频，这是个无解的事。
还有要重点提醒的是，以上的描述均只在唐电量充足的状态可实现
如果没有电，基本和20万左右的燃油车没有区别，甚至更差
五十万级别配置
底盘考验的是一个厂家真正的技术实力，因为这个得自己做
配置衡量的是一个厂家的良心，因为这种基本都是外面买的
配置多，厂家的利润必然会减少，反之亦然，自主、合资、进口品牌均一样
看完这篇文章，如果你能记住上面三句话，赚到了！
二十万出头的唐入门级车型
储物空间，空调出风等雕虫小技就不谈了
11项安全配置，9项操控配置
还有定速巡航、前/后驻车雷达、倒车视频影像、全景摄像头
遥控驾驶（停车装逼神技）、绿净系统（生活在城市的健康卫士）等
四个字：诚意十足
比起同价位、同尺寸合资SUV别克昂科威和福特锐界入门级车型要高出太多
科技、豪华感内饰氛围
以上都是技术类，再看看内饰等非技术类配置
买车内饰好不好，主要看软硬
唐内部大量运用软质材料，穿插木纹装饰面板
10.2寸的大液晶中控屏
以往都说比亚迪的内饰水平太差，唐完全颠覆了这个观念
整体的感觉简洁、科技、豪华感，视觉和体验直逼30-50万级别的车型
在这里吐槽一下某些合资品牌，还在用很LOW的中控屏
要知道现在的人玩的都是智能手机，你还停留在诺基亚时代
比较遗是，入门级车型的座椅材料是仿皮的
唐还有让人眼前一亮的功能是移动充电站
这功能让你出门在外，工作、娱乐、煮饭、烧水全部实现
电池不够用，发动机可以发电，总之大胆用电就是
暖男一枚
说了这么多好的，但世界上没有完美的汽车
在买唐之前，一下几点明显的问题你必须懂得
悬架太LOW，支撑强大的动力性能力不从心
唐的前后悬架分别是麦弗逊式独立悬架/麦弗逊配三连杆式独立悬架
从后悬架来看
首先从悬架类型上看，可能是由于唐把电池布置在底盘的缘故，后轮没有太多的空间留个悬架
唐的后悬架采用了比较低端的麦弗逊，由于后轮装有大功率点击，为了更好的平衡受力，还特意加把下摆臂改成三连杆
即使改成三连杆也还是麦弗逊式悬架，一般此类适用于紧凑型车的前悬架
而唐、这个体重、空间、级别的车后悬架最少要用多连杆悬架
从前悬架来看
麦弗逊悬架最大的劣势就是对汽车的横向受力缺少支撑，转弯容易转向不足，制动容易“点头”
如果车子小一点，惯性小总体劣势不会太明显
但唐自重2.2吨，还有这4.9秒的百公里加速能力把这个问题给放大了，而且唐的悬架调教偏软，重舒适性、轻操控性。
而且采用四驱的唐，前轮配备一台发动机和一台电机，车身前部质量更大，悬架承受的压力也更大
采用麦弗逊悬架是个败笔，但要装双叉臂悬架可能空间又不足，这是矛盾的地方。
总体来看，虽然唐有着无与伦比的动力性能，但由于悬架的弱点，唐绝对不适合拿去竞速比拼。
好比一个人有颗强大的心脏，运动爆发力惊人，但膝盖软且脆弱，跑跑步锻炼身体可以，要去跑竞技体育还是免了。
有电，唐操控起来丝滑的感觉接近完美，没电，他让你崩溃
前面说的这句是对唐一个走心的总结
比亚迪有混动（发动机和电机一起工作）和纯电动两种模式（电机单独工作）
纯电动模式下，唐的加速、动力、安静性等表现非常优越
但一旦没电，你要有心理准备
首先是噪音
唐的隔音能力本就一般
当电池电量低于15%时，发动机将自动开启混动模式，并且利用发动机帮电池充电
这个时候发动机一边要驱动车辆，一边要充电，负荷巨大
噪音也就大了
还有个问题是车身抖动，综合很多车主反映有以下几种情况
1、ECO状态，纯电动模式起步刹车缓慢释放到临界状态点时，电机输出抖动，约3次/秒
从原理上看，这种情况最有可能的是电机动力输出调教的问题
2、纯电模式跑到70-85码左右，车身上下抖动严重
车轮定位角失准，传动轴变形、电动机、变速箱等出问题都有可能造成这种现象
3、混动模式、怠速运动车身抖动
可能是发动机和电动机动力输出匹配的问题
也可能是馈电时，发动机既要动力输出（做牛），又要发电（做马）引起的对超负荷工作的不满
如果是发动机的问题，可能是积碳、点火系统、油压不稳、发动机部件老化等原因
车身抖动这个事原因太多，传动系统上的所有环节都有嫌疑
任何车都有可能由于多种原因抖动，有的是车型的个性问题，有的是所有车型的共性问题
比亚迪唐老司机有几句忠告
开唐一定要避免低电量混动模式，如果长途，SOC一般设置在50%比较合适
长途200KM以下建议SOC设置30%，时速110-120油耗可以控制在8-9升
长途超过车200KM，SOC设置70%，时速110-120油耗可以控制在10-11升
从某种意义上讲，比亚迪唐代表着中国新能源汽车当前阶段的最高水平
希望王传福能继续持续改进，把车子越做越好
好了，今天就到这里，去吃碗泡面解饿，下一期准备说一说比亚迪秦
顺手加个微信，得幸福！
ievbook
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