大众T-Cross 85TSI：采用干式离合器是否值得差评？
大众通过令人印象深刻的T-Cross Life婴儿跨界车降低了SUV的入门价格
不久前，大众还不是SUV的主要参与者。但是，逐辆汽车的数量已经增加，现在已经有了真正的存在。入门级车型是新款Volkswagen T-Cross Life，它是1.0升涡轮汽油紧凑型SUV，它具有很多不足之处，但您还必须考虑一些负面因素。
2020年大众 T-Cross Life是德国制造商现已全面的车型阵容中最小的SUV，位于T-Roc，Tiguan，Tiguan Allspace和Touareg下。
它与其他五门，五座紧凑型SUV格格不入，例如广受欢迎的三菱ASX，现代科纳和丰田C-HR。
在这里，我们正在测试T-Cross Life，这是该系列中的入门级车型，1.0升涡轮汽油三缸发动机（85kW / 200Nm）和七速双离合器自动驱动前轮。
标准的T-Cross Life装备包括16英寸合金轮毂，手动空调，无线电话充电，四个USB端口，一个带Apple CarPlay和Android Auto的8.0英寸信息娱乐触摸屏，一个皮套多功能方向盘，黑色的车顶护栏，自动大灯（顺便在晚上不太好），自动刮水器和自动变暗的后视镜。
2020年大众T交叉人寿标配了预期的安全功能，仅此而已。
包括前，前和帘式安全气囊，低速自动紧急制动（AEB），其最高时速可达30km / h，包括行人和骑车人监控，车道辅助，驾驶员疲劳检测，倒车摄像头，前后停车传感器以及正向和反向机动制动。后者是一种紧急制动辅助系统，其时速高达10 km / h。
还有三个儿童座椅顶部系绳带固定点和两个ISOFIX固定座。所有T-Cross型号均具有2019 ANCAP五星级安全评级。
因此，让我们暂时回到可选的驾驶员辅助包。它增加了自适应巡航控制，带后方交通警报的盲点监控器，停车辅助系统，积极的乘员保护系统–系紧安全带，在发生意外事故时关闭车窗–以及电动折叠后视镜。总而言之，打包是一个不错的投资。
2020年大众T型交叉寿命是大众汽车已接受的模块化产品开发概念的杰出典范。
描述T形交叉的传统方法，也许是最有效的方法，是大众Polo小型车的改良高层版本。但是这个故事要复杂得多。
T-Cross基于与数十种尺寸迥异的其他大众汽车集团相同的基本MQB平台。
这是一个示例：T形交叉的尺寸为长4108mm，宽1760mm，高1583mm，轴距为2563mm。低矮的大众Arteon四门轿跑车外观完全不同，长4864毫米，1869毫米，1448毫米，轴距为2842毫米。但是他们俩都使用MQB。
那是因为这项聪明的技术只需要横向定位发动机，并与前轴和踏板箱保持标准关系。之后，您可以“即插即用”其余部分。MQB如此高效，它替代了三个大众集团架构集。
T-Cross EA211系列的三缸发动机是一个相对较新的产品，在已经离开的Up！中。当时只有55kW，95Nm和五速手动变速箱。现在您知道为什么它消失了！
借助涡轮增压，T-Cross版本的全铝合金，双顶置凸轮，12气门，直喷式发动机在转速为5000-5500rpm时的功率为85kW，在2000-3500rpm时的功率为200Nm，比2.0时高出5Nm。升自然吸气马自达CX-3。
借助其双离合器变速箱，1.0可以在10.2秒内从0-100km / h加速，并借助自动发动机怠速停止系统，在建议的95RON保费下，平均油耗为5.4L / 100km无铅燃料。
这里值得一提的是，T-Cross DSG是干式离合器DQ200，已在大众集团中广泛使用。它的历史很悠久，直到2019年才被召回（适用于2009年至2015年之间生产的汽车）。
看到我们只是在谈论DSG，让我们从2020年大众T-Cross的驾驶体验开始。
这种快速变速箱可在正常，运动或手动模式下操作，具有真正的智慧和无可置疑的效率。我们的平均油耗为5.8L / 100km，而DSG在其中发挥了重要作用。
但是只要大众一直在提供DSG待售，它仍然有我们一直在写的油门犹豫的提示。在繁忙的交通中，就像进入回旋处一样，这种re恼可能会从令人沮丧到令人恐惧。
当我们处于T形交叉的负面影响时，让我们继续前进。
真正值得注意的是，这辆车的内部已经剥夺了多少感知质量。大多数表面很难触摸，中间的堆栈中没有按钮坯料，没有高架把手，也没有后部空调孔。
当然，这是一款入门级汽车，但它也是一款入门级汽车。十年前，大众以与MkVI Golf相同的价格树立了新的内饰质量标准。T-Cross无法与之匹敌，也无法与之抗衡。
那是削减成本，当您必须为“柴油之门”过失支付数百亿美元的罚款时，就会发生这种情况。
令人高兴的是，有很多正面的意见可以反驳这些批评。
首先，机舱的功能一流。借助可滑动的长凳座椅，在这个很小的空间内确实可以容纳四个高个子成年人。他们的东西也不缺少存储袋和门口。
即使长凳位于最靠后的位置，靴子空间仍为385升（长凳朝前为455升）。它确实暴露了某些竞争对手的效率低下（CX-3，看着您）。后排座椅分开折叠后，最大可存储容量为1285升。
重要的是，驾驶员的触碰点很充足，无论是可调节范围和前倾角的方向盘，高分辨率触摸屏，左大脚凳还是宽而深的座椅，考虑到它的低矮点，它确实很舒适-spec模型。这有助于重新平衡质量感知。
正如我们最近所了解的那样，没有理由担心小容量引擎或三重引擎。T形交叉加强了这一点。
好的，在陡峭的山丘上拖拉大炮没有鞭炮，但从低到中档的响应很强烈，而且还很平滑。200Nm的重量可以帮助实现所有这些，同时还可以减轻1240kg的皮重。
不过，我会在运动模式下将其驱动到任何地方，只是因为它可以使响应更加迅速。
但是，它的MacPherson撑杆/扭力梁悬架组合可以无障碍地平稳行驶。
一点点额外的SUV悬架旅行和那些带有一点侧壁的16英寸普利司通Turanzas都可以帮上忙。轮胎还在粗糙的表面上非常安静地滚动。
T-Cross还可以轻松地处理弯曲的道路，或者借助快速，轻便的机电助力转向来躲避购物中心停车场。它可以在弯道加速时鸣叫轮胎，但否则就没有前轮驱动松弛的迹象。
T型穿越车还因其高效，四方形的外形而提供了绝佳的观看平台。嘿，它缺乏类似于Toyota C-HR之类的折纸样式，但是它有其优点。
大众T-Cross Life是一款令人印象深刻的紧凑型SUV。
定价很高，但不算离谱，而内饰的感知质量却不及大众过去的标准。但它具有Tardis式的内部空间，并且像小冠军一样骑乘和驾驶。它应该被认为是该细分市场的重要竞争者。
2020年大众T-Cross入门级的价格是多少？
发动机： 1.0升三缸涡轮汽油发动机
输出： 85kW / 200Nm
变速箱：七速双离合器自动
燃料： 5.4L / 100km（ADR组合）
CO2： 123g / km（ADR综合）
安全等级：五星级（ANCAP 2019）