三车横评！35万左右，飞凡R7、极氪001、特斯拉Model Y，谁更强？
价格太低的车型难以追求品质感、价格太高的车型又不适合大众消费者，35万左右的价格属于比较中和的区间。并且35万左右的电动车在动力、续航、智能化配置等方面都拥有质的提升，今天的横评环节，我们也找来了35万左右3款热度较高的车型，它们分别是飞凡R7、极氪001、特斯拉Model Y，其中既有大厂产品，也是新势力的产品，今天咱们也来看一看35万左右，哪台车的产品力更强。
（飞凡R7）
（极氪001）
（特斯拉Model Y）
从价格来看，飞凡R7全系指导价区间为30.25-36.95万，由于该车支持换电，也就能享受补贴，其补贴后的价格区间为28.99-35.69万；极氪001全系指导价区间为29.9-38.6万，该车补贴后的价格区间为28.64-38.6万；特斯拉Model Y指导价区间为29.9988-39.79万，该车补贴后的价格区间为28.89-39.79万。就价格而言，三台车拥有较高的重叠度，自然也就存在竞争关系。
以35万左右的价位为例，咱们分别选取飞凡R7 2022款 旗舰高阶版（下文简称：飞凡R7）、极氪001 2022款 超长续航双电机 ME版（下文简称：极氪001）、特斯拉Model Y 2022款 改款 长续航全轮驱动版（下文简称：特斯拉Model Y），以这三款具体车型为例，咱们开始今天的对比。（注：特斯拉Model Y配图为2022款 后轮驱动版）
（飞凡R7）
（飞凡R7）
外观环节，由于三台车的定位不同，在最终的产品呈现上，三台车的风格也有比较明显的差异，咱们就先从外观开始聊。飞凡R7采用了跨界SUV的设计手法，其整体姿态比较低趴，显得较为动感，并且其车尾的大溜背设计也显得很运动，整体视觉效果比较出彩。同时，飞凡R7还采用了前、后贯穿式灯组的设计，配合无框车门、隐藏式门把手，也提升了整体科技感，并且其车门还配备了电吸功能，也提升了便捷性；
（极氪001）
（极氪001）
极氪001采用了猎装车的设计手法，其整体姿态比较低趴，配合猎装车的姿态，其整体效果同样动感。同时，极氪001采用了分体式大灯、贯穿式尾灯、无框车门、隐藏式门把手等设计元素，其科技感也比较出众；
（特斯拉Model Y）
（特斯拉Model Y）
特斯拉Model Y的外观设计非常简洁，其保留了大量完整的型面设计，整体几乎没有多余的线条，视觉效果干净利落。同时，特斯拉Model Y也采用了溜背式设计，配合车尾的小“鸭尾”设计，也提升了运动感。无框车门、隐藏式门把手也是特斯拉Model Y的特征元素，也提升了该车的科技感。就外观而言，三台车都拥有各自独特的风格。
（飞凡R7）
内饰环节，正如咱们开头所说，对于35万左右的车型，大家对品质感肯定会有一些要求，这一部分咱们也来看看三台车的内饰设计及质感。飞凡R7的中控台布局很规整，其采用了“三联屏”的设计，能直接提升内部的科技感。同时，飞凡R7还配备了AR-HUD平视系统，其信息显示会更直观。另外，飞凡R7的座椅调节按键布置在车门上，便捷性会更好。用料方面，飞凡R7内部采用了大量皮质材料及软包覆，配合3种内饰配色，提升了内部的豪华感；
（极氪001）
极氪001的中控台布局也很规整，其中控台采用了大量横向线条的设计，整体层次较为分明。同时，极氪001采用了悬浮式中控屏+悬浮式液晶仪表盘的设计，也能提升内部的科技感。用料方面，极氪001也采用了大量皮质包裹，配合车内的银色饰板，也提升了整体档次感；
（特斯拉Model Y）
特斯拉Model Y的内饰采用了“减法”设计，其整体布局依旧非常简洁。特斯拉Model Y的中控台采用了大量横向线条设计，拓展了视觉张力。同时，特斯拉Model Y采用了悬浮式中控屏的设计，这一点没什么可多说的。但是，特斯拉Model Y直接取消了传统仪表盘的设计，操作确实很大胆，但可能需要大家适应一下。用料方面，特斯拉Model Y虽然也采用了部分软质材料，但整体来看，其内部的档次感还是差点意思。整体来看，我个人会更欣赏飞凡R7和极氪001的内饰设计。
接下来咱们对比一下三台车配置，而对于三台车中高端的纯电动车而言，智能科技配置是提升竞争力的关键部分，咱们也重点对比一下三台车的智能科技化配置。智能驾驶层面，先来看三台车的硬件，飞凡R7配备了28个感知传感器，且支持选装激光雷达，同时其芯片采用了NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力为254TOPS；极氪001配备了28个感知传感器，同时采用了Mobile EyeQ5H芯片，算力为48TOPS；特斯拉Model Y配备了21个感知传感器，其采用了特斯拉FSD芯片，算力为144TOPS。相对来说，飞凡R7的硬件水准更高，极氪001和特斯拉Model Y各有优劣。具体功能方面，三台车都可以实现L2级智能驾驶辅助系统，但飞凡R7和极氪001多出了自动变道辅助功能。另外，由于硬件的差异，相对来说飞凡R7后期的升级空间会更大；
（飞凡R7）
（极氪001）
（特斯拉Model Y）
人机交互层面，飞凡R7和极氪001都配备了8155芯片，特斯拉Model Y采用了AMD-Ryzen芯片。具体功能方面，三台车都能实现语音交互、手机APP控车等主流功能，但飞凡R7由于屏幕更多，也更能兼顾到娱乐性。
空间环节，由于飞凡R7定位为中大型SUV，极氪001定位为中大型轿车，特斯拉Model Y定位为中型SUV，三台车的定位存在差异，其坐姿、空间也会存在较大差异，咱们就简单聊一聊三台车的空间及舒适性表现。从尺寸来看，飞凡R7和极氪001的尺寸差异并不大，只是极氪001的车长、轴距稍有优势，而飞凡R7的车高有一些优势，看起来就像大一号的Model Y。反映到具体空间上，飞凡R7和极氪001的空间还是要宽敞一些，但特斯拉Model Y也能满足日常需求。
（飞凡R7）
（极氪001）
（特斯拉Model Y）
座椅功能层面，飞凡R7的前排座椅带有加热、通风、按摩、记忆功能，极氪001 带有加热、按摩、记忆功能，仅主驾座椅带有通风功能，特斯拉Model Y仅配备了加热功能。就空间、舒适性而言，飞凡R7和极氪001的表现还是要更好一些。
压轴聊四台车的动力和续航，虽然三台车都是纯电动车，但在实际的动力类型上，三台车的差异还是蛮。飞凡R7是全场唯一支持换电的车型，相对来说其便捷性也要好一些，在有换电站的地方，该车的补能效率较高。同时，动力总成方面，三台车都配备了前、后双电机。
（飞凡R7）
（极氪001）
（特斯拉Model Y）
动力参数方面，飞凡R7和极氪001的动力参数比较接近，二者也都能实现3.8秒破百，两台车的动力都很充沛，特斯拉Model Y可实现5秒破百，动力也够用；续航方面，三台车的CLTC续航里程均超过了600km，特斯拉Model Y以660km的续航里程拔得头筹，但我认为三台车的续航里程都比较出众。但是，需要指出的是，极氪001拥有全场最大的电池容量，但该车的能耗也是全场最高，其效率还有进步的空间。
（飞凡R7）
（极氪001）
（特斯拉Model Y）
总结：整体来看，三台车的产品力其实都挺均衡，无论是动力、续航，还是配置，三台车都能满足日常需求。但是，在对比的过程中，三台车还是有一些差异。智能科技配置层面，飞凡R7的整体表现处于领先的位置，该车的智能驾驶系统基本属于行业的第一梯队；空间及舒适性层面，飞凡R7和极氪001的表现也都领先，二者的差异并不大；动力及续航层面，飞凡R7和极氪001的动力有一些优势，特斯拉Model Y的续航又有优势。综上，我认为飞凡R7的综合实力要更强一些，该车也更值得入手。